De fietsgids voor het opmeten van een fietsframe en het vinden van de juiste maat fiets
Het zou allemaal zo simpel moeten zijn, maar soms lijkt het alsof de fietsindustrie het opzettelijk moeilijk maakt. Het vinden van de juiste maat fiets kan eenvoudig zijn, maar kan net zo goed een enorme pijn zijn. Veel hiervan komt neer op het feit dat niet alle fietsfabrikanten hun framematen op dezelfde manier meten of labelen.
Dus hoewel je denkt dat het misschien zo simpel is als het bepalen van de framemaat die je nodig hebt en dan het vinden van een model dat bij je past, zijn er nog steeds een paar variabelen om eerst naar beneden te bellen.
Bij racefietsen is dit bijzonder belangrijk. Hoewel mountainbikes en hybrides minder snel oncomfortabel zijn als ze maar losjes zijn afgestemd op de grootte van hun rijder, betekent de grotendeels statische positie van een rijder op een racefiets dat het cruciaal is om een goede pasvorm te krijgen.
Dit begint met het weten welke maat je nodig hebt en vervolgens het identificeren van een fiets die overeenkomt met die nummers.
De juiste maat fiets vinden – het snelle antwoord
Google de website van de fabrikant, zoek de grafiek die aangeeft welke framemaat je nodig hebt voor je lengte en koop degene die wordt voorgesteld. Leuk en gemakkelijk! En als je in het midden van het maatbereik v alt, heb je waarschijnlijk een goede pasvorm.
Als je echter merkt dat je dichter bij de grens tussen maten bent, moet je beslissen of je een maat groter of kleiner wilt nemen. Over het algemeen zou onze voorkeur uitgaan naar een kleinere maat, omdat een frame dat iets te klein is minder problemen oplevert dan een frame dat te groot is.
Wil je er nog wat verder in duiken? Lees dan verder…
Zitbuislengte (ST)
Als de meest gebruikelijke maat die wordt gebruikt om een fiets te beschrijven, is de lengte van de zitbuis vaak de kopmaat. Dit komt deels omdat de zadelbuis van een fiets vrij eenvoudig te meten is en de lengte ervan ook van invloed is op de meeste andere metingen.
Zoek eerst het midden van de crank waar het aansluit op de trapas. Meet vervolgens een lijn langs de zitbuis naar boven tot waar de kraag zit. Dit is de 'werkelijke' lengte van de zitbuis.
Soms wordt de zitbuis niet in zijn geheel gemeten, maar 'hart op hart'. Deze maat is de lengte van de zitbuis vanaf het midden van de krukas tot het midden van de zitbuis.
Beide metingen beschrijven ongeveer de maat van de fiets. Zeer compacte frameontwerpen kunnen echter een korte zitbuis hebben en toch geschikt zijn voor grotere rijders, omdat de lengte van de zitbuis en de bovenbuis niet altijd evenredig zijn.
Bovenbuislengte (TT)
In het algemeen, indien opgegeven als een getal, beschrijven framematen in catalogi de lengte van de zitbuis. De lengte van de bovenbuis, die van invloed is op hoe ver je naar voren moet reiken om het stuur te pakken, heeft echter een meer dramatisch effect op hoe de fiets past. Deze afstand staat bekend als het bereik. Als je een fiets koopt die te groot is, kun je maar zoveel doen om het bereik aan te passen. Als je echter een fiets koopt die iets te klein is, kun je het zadel normaal gesproken gewoon een beetje omhoog klappen.
Lees de Fietsersgids voor het berekenen van je zadelhoogte
Hoewel het bepalen van de gewenste zadelhoogte eenvoudig is, is het moeilijker om het bereik te bepalen. Reikwijdte is ook belangrijk omdat niet ieders benen en romp in perfecte verhouding zijn. Dus hoewel sommige gidsen voor het bepalen van het formaat aanbevelen de binnenbeenlengte van je broek te meten, is het misschien beter om de lengte van je shirt te meten.
Om erachter te komen welke functie voor jou werkt, moet je een aantal fietsen uitproberen of een fietsenmaker inschakelen.
Lees de Cyclist guide to bike fitting
Bovenbuislengte en bereik
Laten we aannemen dat je de afmetingen kent van de fiets die je nastreeft. Het bereik van een fiets wordt grotendeels bepaald door de lengte van de bovenbuis. Op moderne fietsen zijn echter niet alle bovenbuizen horizontaal. Dit betekent dat ze soms kunnen worden gemeten aan de hand van hun horizontale lengte, niet de lengte van de buis, die in meer of mindere mate kan verschillen, afhankelijk van de hoek van de buisbuis.
Deze meting wordt gewoonlijk omschreven als 'virtueel' of 'effectief' en stelt een perfect horizontale lijn voor die loopt van de zitbuis of paal naar het midden van de balhoofdbuis.
Dit is het meest cruciale getal om te bepalen of de fiets bij je past. Als uw vorige fiets een 'effectieve' of 'virtuele' bovenbuis van 54 cm had, past u waarschijnlijk op een andere fiets met een bovenbuis van dezelfde horizontale lengte.
Effectieve of virtuele bovenbuislengte meten
Om de effectieve bovenbuis van je fiets te meten, moet je hem rechtop op een vlakke ondergrond zetten. Neem dan een lange rechte regel en een waterpas. Zorg ervoor dat de regel waterpas is, meet vanaf het midden van de balhoofdbuis, waar de vork doorheen gaat, terug naar het midden van de zadelpen. Dit is de effectieve lengte van de bovenbuis.
Het effect van de lengte van de balhoofdbuis
Tangentieel gerelateerd aan hoe goed je op een fiets past, is de lengte van de balhoofdbuis. Dit is simpelweg de lengte van het voorste deel van het frame waar de vork doorheen past. Hoewel dit toeneemt of afneemt met de framemaat, is het een andere functie om de 'persoonlijkheid' van de fiets te dicteren.
Zelfs als het qua grootte vergelijkbaar is, zal een fiets met een kortere balhoofdbuis agressiever zijn, waardoor de rijder in een lagere, hoofd naar beneden positie wordt gedwongen en meer flexibiliteit in rug en schouders nodig is. Over het algemeen hebben endurance-fietsen langere balhoofdbuizen voor een meer rechtop zittende rijder, terwijl racefietsen kortere hebben voor een lager en aerodynamischer profiel.
Hoewel het eenvoudig is om een balhoofdbuis te meten, kunnen het aantal en type afstandhouders boven het frame, plus de lengte van de vork en de maat van de banden allemaal vervormen hoe dit aantal zich manifesteert wanneer het wordt beschouwd als onderdeel van de complete fiets. Het is een ander voorbeeld van hoe, omdat twee getallen op een kaart hetzelfde zijn, hun effect op de uiteindelijke positie van de rijder niet altijd identiek hoeft te zijn.
Waarom is dit allemaal zo lastig?
Zoals je kunt zien, beginnen de dingen ingewikkeld te worden, en we hebben nog niet eens de trapasval of de hoofd- en zitbuishoeken bereikt. Kortom, de geometrie van een fietsframe bestaat uit veel getallen, sommige echt en sommige virtueel. Deze getallen zweven allemaal rond en hebben alleen zin als ze worden begrepen in relatie tot een vast punt, dat als het enige bit dat niet kan worden aangepast het midden van de trapas is.
Wat de moeilijkheid nog groter maakt, is het feit dat frames zowel verschillend zijn ontworpen als gemeten. Neem een standaard frame met een normale zadelpenkraag die ongeveer een centimeter boven de bovenbuis uitsteekt. Hoe zou je de lengte van de zitbuis beschrijven versus een fiets met een verzonken geïntegreerde zadelpenklem? De positie van het zadel zal op dezelfde plek uitkomen, maar de buizen van het frame zullen drastisch verschillen in lengte.
Sommige bedrijven kiezen er ook voor om frames op opzettelijk obscure manieren te meten, bijvoorbeeld vanaf de achterkant van de balhoofdbuis in plaats van vanuit het midden. Omdat de afmetingen van het frame tot op een centimeter nauwkeurig moeten zijn, kun je zien hoe gemakkelijk het omdraaien is.
Stapel en reik naar de redding
Laten we een eenvoudigere oplossing presenteren. Stack and reach vereenvoudigt de framegeometrie tot slechts twee metingen die zich richten op wat het belangrijkst is bij de pasvorm van de fiets. Het beschrijven van de positie van de voorkant, stapel is de verticale hoogte tussen het midden van de trapas en het midden bovenaan de balhoofdbuis. Bereik is de horizontale afstand tussen dezelfde punten.
Hun voordeel is tweeledig: ten eerste stellen ze een fietsmonteur in staat om uw metingen nauwkeurig af te stemmen op een ideale fietsafstelling, ongeacht de vermelde framemaat. Ten tweede maken ze een nauwkeurige vergelijking tussen fietsen mogelijk. Dit laatste maakt stapelen en bereiken een waardevol hulpmiddel als je op zoek bent naar een nieuwe fiets en de pasvorm van bijvoorbeeld een Trek Émonda wilt vergelijken met die van een Specialized Tarmac.
Laten we ter wille van het argument de maat 56 cm voor deze twee fietsen vergelijken. De Tarmac heeft een gegeven stapel van 565 mm en een bereik van 395 mm. De Émonda heeft een stapel van 577 mm en een bereik van 387 mm.
De voorste eindpositie van de Trek is dus 12 mm hoger verticaal en 8 mm korter horizontaal. Dat betekent (uitgaande van gelijkwaardige staven en stuurpennen) dat de Tarmac de agressievere rijpositie heeft, wat uw fietskeuze kan beïnvloeden, afhankelijk van uw rijvoorkeuren.
Toch is zelfs dit systeem niet zonder problemen. Het belangrijkste falen van stack en reach is dat het alleen beschrijft wat er voor de trapas gebeurt. Als twee frames hetzelfde gemeten bereik hebben, maar één frame een slappere zitbuishoek heeft, zal het zadel verder naar achteren worden geplaatst, wat op zijn beurt extra bereik creëert, waar geen rekening mee wordt gehouden.
Dat gezegd hebbende, tenzij je fiets een bijzonder ongebruikelijk ontwerp heeft, maken stapelen en bereik het vrij eenvoudig om de essentiële eigenschappen van twee fietsen te vergelijken. Nu overgenomen door de meeste makers, worden de stapel- en bereikwaarden normaal gesproken weergegeven naast de waarden in de geometrietabel.
Hoe stapel en bereik te meten
Als je de stapel en het bereik van je bestaande fiets wilt berekenen of een nieuwe wilt meten om hem te vergelijken, heb je opnieuw een lange liniaal en een waterpas nodig, plus een schietlood. Een tweede paar handen zal ook helpen.
Terwijl je fiets volledig rechtop staat, plaats je de voorkant van de liniaal tegen het midden bovenaan de balhoofdbuis en laat je hem naar achteren lopen zodat hij vlak tegen de zadelpen staat. Als je hebt gecontroleerd of dit perfect vlak is met de waterpas, pak je het schietlood en hang je het aan de liniaal. Je wilt dat het direct tegen het midden van de trapas v alt. Zodra je de plek hebt geraakt, is de afstand die wordt weergegeven op de regel tussen de balhoofdbuis en de positie van de loodlijn het bereik.
De stapel is de verticale afstand tussen de trapas en de bovenkant van de balhoofdbuis. Ervan uitgaande dat uw eerste opstelling waterpas en correct was, meet u vanaf de regel de draad van het schietlood naar het midden van de trapas. Deze lengte wordt je stapel.
Terwijl je probeert alles op zijn plaats te houden, kunnen een paar klodders blue-tack nuttig zijn. Aangezien ongeveer twee centimeter het verschil kan zijn tussen framematen, meet u een paar keer om de nauwkeurigheid te garanderen.
Andere metingen
Wielbasis (WB)
De wielbasis is de afstand tussen het midden van beide wielen. Groeien of krimpen met de totale grootte van de fiets, terwijl alle andere dingen gelijk zijn, zorgt een langere wielbasis voor meer stabiliteit, terwijl een kortere wielbasis zorgt voor sneller draaien. Om dit aantal te vinden, meet u eenvoudig tussen de assen van beide wielen. Zorg ervoor dat het voorwiel recht staat ten opzichte van het frame, anders verv alt de meting.
Lees de Fietsersgids Variabelen voor de pasvorm van de fiets: wielbasis
Lengte kettingsteun (C)
Net als bij wielbasis, hebben fietsen met kortere liggende achtervorken de neiging om sneller te draaien en mogelijk stijver te zijn. Om deze afstand te meten, meet u eenvoudig vanaf de as van het achterwiel tot het midden van de trapas.
Middenvoor
Dit is de afstand tussen het midden van de trapas en de as van het voorwiel, gemeten in een rechte lijn. Niet erg handig, maar het geeft wel aan hoeveel teenoverlap een frame zou kunnen hebben.
Hoogte trapas
Alle andere metingen volgen uit de locatie van de trapas. Het is dan ook niet verwonderlijk dat de hoogte een groot effect heeft op hoe de fiets handelt. Een hoge trapas heeft een domino-effect op de rijder en verhoogt het zwaartepunt. Hoewel een lage trapas stabieler is, loopt u bij een te lage trap het risico de pedalen te aarden terwijl u door de bochten rijdt. Om uw hoogte te meten, zet u de fiets rechtop en meet u vanaf de grond tot aan het midden van het crankstel.
Verval trapas (BB)
De hoogte van de trapas ten opzichte van de vloer kan worden beïnvloed door de maat van uw banden. Een meer bruikbare meting is de drop van de trapas. Dit beschrijft de positie van de trapas ten opzichte van de assen van de fiets. Om dit te berekenen, meet u vanaf het midden van beide assen tot aan de grond. Trek uw trapashoogte van dit aantal af. De rest is de trapasdaling, die beschrijft hoe laag de trapas onder de assen zit.
