Koopgids: de beste gravelbikebanden

Inhoudsopgave:

Koopgids: de beste gravelbikebanden
Koopgids: de beste gravelbikebanden

Video: Koopgids: de beste gravelbikebanden

Video: Koopgids: de beste gravelbikebanden
Video: TOP 5 Best Gravel Tires 2022 Buying Guide 2024, Maart
Anonim

De beste gravelbike-banden voor je volgende avontuur op verschillende ondergronden

Het lijdt weinig twijfel dat het kiezen van de juiste banden voor het terrein en de omstandigheden – en laten we niet vergeten dat ook de allerbelangrijkste bandenspanning (daar komen we later op terug), een rit kan maken of breken.

Hoe kies je welke banden het beste bij je passen, met talloze opties voor gravelbikes, in twee totaal verschillende wielmaten?

Gravelfietsband: keuzes, keuzes

Je moet beginnen met jezelf een paar vragen te stellen. Beginnend met: op welke ondergrond ga je het grootste deel van de tijd rijden?

Het is de moeite waard om vanaf het begin erop te wijzen dat er niet één grindband is die alles kan zijn voor alle rijders en voor alle omstandigheden, en dus als het gaat om het kiezen van grindbanden, is er bijna altijd ergens een niveau van compromis dat verwacht en geaccepteerd moet worden.

Het beste advies is dan ook om de band te kiezen die het meest geschikt is voor de plaats waar u het grootste deel van uw tijd op de fiets doorbrengt. Het heeft geen zin om een stel forse knobbels rond te slepen als je je nauwelijks buiten de gebaande paden waagt, en als je dat doet, is het alleen op gevestigde en harde ondergronden.

Verwacht op dezelfde manier een helse rit als je een beetje ambitieus wordt bij het vinden van een route en je banden niet goed geschikt zijn voor de taak.

Uw niveau van offroad-competentie/ervaring zal onvermijdelijk ook een rol spelen bij uw bandenkeuze. Minder ervaren rijders zullen zich waarschijnlijk meer op hun gemak voelen door voorzichtig te zijn en te kiezen voor een band die een zelfverzekerder gevoel geeft op los of glad, modderig terrein, en de gevolgen accepteren voor de rolsnelheid op harde, gladdere paden of wegen.

De twee grootste beslissingen die u moet nemen, zijn de breedte en het loopvlakpatroon.

Afbeelding
Afbeelding

Bandenbreedte

Bandenbreedte heeft een directe invloed op een aantal factoren. Bredere banden hebben een groter luchtvolume en bieden dus mogelijk meer demping (comfort), omdat dat grotere luchtkussen de rijder beter van de hobbels kan isoleren.

Cruciaal om hier te begrijpen is echter de relatie tussen luchtvolume en druk. Een groter luchtvolume in de band vergemakkelijkt het rijden met een lagere druk zonder zo'n hoog risico op schade aan het bandkarkas of de velg door schokken.

Een andere belangrijke overweging is dus hoe dit het vermogen van de band om grip te bieden beïnvloedt. Een bredere band heeft in eerste instantie een groter contactvlak met het oppervlak - door meer rubber in contact te brengen met de grond om de grip te vergroten, maar door met een lagere druk te rijden, kan de band vervormen rond objecten - boomwortels, stenen, rotsen, enz. verbetert ook enorm zijn vermogen om grip te bieden.

Dus, met een aantal belangrijke voordelen, waarom gebruiken we niet altijd bredere banden? Welnu, er zijn enkele nadelen om te overwegen. Gewichtstoename is waarschijnlijk het belangrijkste, vooral omdat banden een grote roterende massa zijn, wat betekent dat hun gewicht een grotere invloed heeft op het rijgedrag van de fiets (sturen, remmen en accelereren). Er is ook het feit dat een bredere band waarschijnlijker is om de luchtweerstand te vergroten (hoewel niet altijd!).

In de wielmaat 700c lijkt de markt zich te hebben gevestigd op het bereik tussen 38-42 mm als de meest voorkomende voor grindbanden.

Veel frames hebben in ieder geval geen ruimte voor iets groter dan 700x42 mm. Dit is iets dat ook moet worden overwogen, en zorg ervoor dat u controleert wat uw specifieke frame accepteert voordat u nieuwe treden koopt.

Kleinere 650b is een oude Franse maat die populair werd onder toerfietsers, maar een wedergeboorte kreeg (als 27,5 ) op mountainbikes.

Waarom een kleinere wielmaat gebruiken? De gedachte is dit: een 650b-wiel (kleinere diameter) kan daarom een grotere band (bijvoorbeeld 47-51 mm) aan en heeft nog steeds een bijna gelijke totale rolomtrek als bijvoorbeeld een 700x40 mm.

Dit hangt sterk af van het individuele bandenmerk en de velgcombinaties, maar als ruwe richtlijn zal dit het geval zijn. Het is daarom belangrijk dat de geometrie van de fiets niet wordt beïnvloed door het wisselen tussen twee wielmaten, maar de prestaties van de banden sterk variëren vanwege de hierboven besproken redenen met betrekking tot volume, druk en grip, en resulteren in een heel ander rijgedrag. ervaring.

Bandenprofiel

Over het algemeen hebben grindbanden slechts een zeer kleine hoeveelheid loopvlak om ons te helpen, dus dat betekent dat het loopvlakpatroon echt cruciaal is voor de rijeigenschappen. Er is veel meer om rekening mee te houden dan voor een offroad-band versus een band die alleen voor de weg bestemd is.

Een veelgemaakte fout is om aan te nemen dat grote knobbelige banden de banden met de meeste grip moeten zijn. Niet zo. Een erg knobbelig loopvlakpatroon betekent niet automatisch dat het onder alle omstandigheden de beste grip biedt. Als u bijvoorbeeld op zeer rotsachtig terrein rijdt, zal een band met grote agressieve noppen niet in het oppervlak kunnen 'bijten' en dus niet optimaal kunnen werken en grip kunnen bieden.

In feite kunnen ze minder grip bieden in vergelijking met een minder agressief loopvlakontwerp, dat niet zo veel buigt en meer rubberoppervlak in contact brengt met de grond.

Knobbelige treden werken het beste als de grond zacht is, want alleen dan kan het loopvlak de nodige 'aankoop' in het terrein krijgen.

Zachte bodemomstandigheden werpen ook een andere overweging op, namelijk hoe goed een loopvlak zichzelf kan 'zuiveren'. Als modder zich eenvoudig in het loopvlak van een band pakt (in feite de effectiviteit vermindert en veel gewicht toevoegt) maar niet verdwijnt, kan dit een groot nadeel zijn voor de prestaties, dus een goed verdeeld loopvlakontwerp heeft de voorkeur als uw trailomstandigheden een veel dikke, klonterige modder (bijv. klei).

Meer leem- of zandgronden zullen waarschijnlijk veel beter verdwijnen, en dus is verstopping van de banden veel minder een probleem.

Gravelband subcategorieën

Het zal helpen om de keuzes te beperken, als we banden in de volgende subcategorieën groeperen:

Groep 1

Snel rollen - ideaal voor een mix van asf alt en overwegend gladde, goed gemaakte en harde paden, b.v. bos onverharde wegen, in onbruik geraakte spoorwegen etc.

Voor veel rijders zal het 'snel rollende' element van een grindband nog steeds erg belangrijk zijn, aangezien grindrijden nog steeds gaat over het gevoel van snelheid, alleen over meer gevarieerd terrein, en zeker af en toe ook op asf alt.

In dit scenario zal een loopvlakpatroon met een bijna continu stuk rubber gecreëerd door een zeer dicht bij elkaar geplaatst loopvlakpatroon sneller rollen dan een band met meer uit elkaar geplaatste noppen. Het hoeft geen massieve strook te zijn, alleen dicht bij elkaar geplaatst - bijna verbonden - in het middengedeelte.

Een chevronpatroon is behoorlijk effectief, net als vijlprofielen om snel rollende banden te creëren en een stabiel gevoel voor wanneer de rijder zijn tijd verdeelt tussen weg en off-road.

Een beetje edge-grip is handig voor offroad-excursies. Dat is de reden waarom veel grindbanden een dicht middengedeelte gebruiken maar met zijknoppen met een laag volume. Het is een goede manier om meer te kunnen doen met één enkele bandenkeuze.

Als het op snelheid aankomt, is de bandbreedte een belangrijke overweging. Smaller (bijv. 35 mm) zal waarschijnlijk ook iets sneller en lichter zijn, als je beklimmingen moet overwegen.

Stu's topkeuze

WTB Riddler: koop nu bij Wiggle voor £ 44,99

Andere keuzes in deze groep

WTB Venture: koop nu bij Wiggle voor £ 44,99

Hutchinson Touareg: koop nu bij Wiggle voor £ 32,99

Pirelli Cinturato Gravel H: koop nu bij Tweeks Cycles voor £40,99

Continental Terra Speed: koop nu bij Wiggle voor £ 47,99

Vittoria Terreno: koop nu bij Tweeks Cycles voor £ 17,99

Schwalbe G-One All-Road: koop nu bij Wiggle voor £ 41,99

Panaracer Gravel King: koop nu bij Chain Reaction Cycles voor £ 44,99

Challenge Gravel Grinder: koop nu bij Wiggle voor £54

Michelin Power-grind: koop nu bij ProBikeKit voor £ 42,99

Teravail Cannonball: koop nu op Ebay voor £ 47,03

Groep 2

Gemengd terrein maar met meer nadruk op offroad dan op de weg. Oppervlakken zullen soms los zijn, maar meestal harde grond, bijvoorbeeld platgetreden paden, hard aangepakt zand, veelgebruikte bospaden.

Om beter om te kunnen gaan met een verscheidenheid aan offroad-trailomstandigheden, is het raadzaam om naar een meer gescheiden loopvlakpatroon te gaan, met individuele blokken of knoppen, waardoor ze onafhankelijk kunnen werken.

Door het loopvlakpatroon uit elkaar te houden, zal het een beetje rolsnelheid opofferen als we van 'op' de band rijden naar 'in' de band zitten. De gescheiden 'blokken' hebben ruimte om te buigen en krijgen daardoor grip op een bepaalde ondergrond.

De maat en hoogte van het blok is het meest cruciaal bij het beïnvloeden van hoe een band presteert. Te hoog en het zal te veel buigen, wat een onstabiel gevoel en veel extra weerstand op hardere oppervlakken veroorzaakt. Te dik en het kan te stijf aanvoelen, en natuurlijk zal het ook gewicht toevoegen.

Bandenontwerp gaat zo veel over het vinden van de juiste balans. Dual-compound banden zijn een oplossing, waarbij een stevigere rubberen durometer in het middengedeelte de rolweerstand helpt verminderen, terwijl een zachtere rubbercompound kan worden gebruikt op de schouder/randen van het loopvlak voor een betere grip in bochten.

Stu's topkeuze

Maxxis Ravager: koop nu op Ebay voor £ 54,44

Andere keuzes in deze groep

Schwalbe G-One Bite: koop nu bij Chain Reaction Cycles voor £ 53,99

WTB Resolute: koop nu bij Chain Reaction Cycles voor £ 34,99

WTB Raddler: koop nu bij Wiggle voor £ 44,99

Continental Terra Trail: koop nu bij Tweeks Cycles voor £46

Groep 3

Zacht terrein, b.v. modder, gras. Hoe zachter het terrein, hoe meer een minder bevolkt, knobbelig loopvlakontwerp in uw voordeel zal werken, met uitgesproken noppen, op afstand van elkaar om in de grond te bijten.

De knoppen werken in wezen alleen. Het uit elkaar geplaatste loopvlakpatroon zal veel gemakkelijker vuil afstoten, wat belangrijk is in omstandigheden waar de grond klonterig is en anders het loopvlak zou verstoppen. Het loopvlak kan niet optimaal presteren als het verstopt is, dus een belangrijk punt bij dit soort bandenontwerp voor fabrikanten om uit te zoeken zijn de uitgangen voor het vuil. Vuil en modder moeten eruit kunnen worden geduwd om het loopvlak schoon te houden.

Zachter samengesteld rubber is erg handig in banden die zijn ontworpen voor modderige/natte omstandigheden, omdat het flex toevoegt en de grip verbetert, maar zoals altijd moet er een balans worden gevonden. Als de knoppen te veel buigen, kan dit ervoor zorgen dat de rit erg kronkelig aanvoelt op hardere oppervlakken.

Vaak is dit type band het beste geschikt voor modderige, natte off-road ritten, omdat de aard van het loopvlakpatroon ze minder ideaal maakt voor meer gevarieerde terreinen en harde/snelle omstandigheden.

Stu's topkeuze

WTB Sendero: koop nu bij Chain Reaction Cycles voor £ 44,99

Andere topkeuzes in deze groep

Pirelli Cinturato Gravel M: koop nu bij Tweeks Cycles voor £ 44,99

Teravail Rutland: koop nu op Ebay voor £ 51,31

Eén voor allen?

Zoals eerder vermeld, is het onwaarschijnlijk dat er ooit een 'Heilige Graal' van banden zal zijn die alles goed kunnen, maar als je maar één grindband zou kunnen hebben (uiteraard één paar), zegt Stu dat zijn keuze de WTB zou zijn Resoluut in 700 x 42: 'Deze band is een uitstekende allrounder, zeer capabel en in staat om een behoorlijke vuist te maken op vrijwel alle ondergronden/paden.'

WTB Resolute: koop nu bij Chain Reaction Cycles voor £ 34,99

Afbeelding
Afbeelding

Bandenspanning

Het controleren van je bandenspanning is misschien wel de eenvoudigste mechanische taak op een fiets, maar het is ook een van de belangrijkste. We kunnen gewoon niet over bandenkeuzes praten zonder ook over PSI te praten.

Dit is waarom…

Bandenspanning (PSI) beïnvloedt grip, comfort en rolsnelheid, en deze zijn allemaal intrinsiek met elkaar verbonden. Onze ervaring is dat bijna alle renners teveel druk hebben.

Een band moet vervormen om te presteren. Het klinkt als een cliché maar het is echt waar. Maar er moet duidelijk een evenwicht worden gevonden. Te laag en een band zal papperig aanvoelen en u van snelheid beroven, en loopt ook het risico van schade aan de zijwand plus luchtbellen (bij tubeless gebruik) of lekke banden (bij gebruik van binnenbanden).

Te stevig en een band stuitert over objecten in plaats van te buigen en zich aan te passen aan oppervlakteveranderingen, wat de beste manier is om grip te krijgen, en bovendien zal hij veel minder comfortabel aanvoelen.

Voor de meeste rijders is er vaak een lichtpuntje wanneer het besef komt dat de bandenspanning enorm van invloed is op de prestaties van een band, en vooral dat je veel lagere spanningen kunt gebruiken dan je zou denken, vooral als je tubeless banden.

Checklist met tips voor bandenspanning van experts

Correcte bandenspanning is geen eenmalige deal. Trailcondities, lichaamsgewicht, rijstijl, plus het gewicht van alles waarmee u van plan bent te rijden (bagage enz.) moeten allemaal in aanmerking worden genomen.

Vertrouw niet alleen op de manometer van de pomp. Deze zijn vaak minder nauwkeurig dan een speciale bandenspanningsmeter.

Een aparte digitale meter is vaak klein genoeg om in een broekzak mee te nemen en maakt het mogelijk om te experimenteren met de bandenspanning op het parcours. Het is het beste om hoog te beginnen en geleidelijk naar beneden te werken.

Tubeless banden vergemakkelijken het gebruik van lagere bandenspanningen zonder het risico van lekke banden en met verminderde rolweerstand.

Rotsachtig of zeer ruw terrein vereist over het algemeen meer bandenspanning dan zacht terrein waar het risico op schokken (en daaropvolgende schade aan de velg/band) aanzienlijk kleiner is.

Smallere banden hebben over het algemeen meer druk nodig om lekke banden, schade aan de zijwand en mogelijke velgbeschadiging te voorkomen.

Hardere banden zorgen niet voor sneller rollende banden. De rolweerstand is een combinatie van vele factoren en in veel gevallen leidt een lagere bandenspanning tot betere algemene prestaties dan een te hard opgepompte band.

Aanbevolen: