Trek beweert dat de nieuwe Emonda SLR & SL-modellen een balans bieden tussen een laag gewicht en aerodynamische prestaties om sneller te zijn op vlak en bergopwaarts
De Trek Émonda 2021 is gelanceerd in wat de laatste weken voor de Tour de France had moeten zijn, waar we de Trek-Segafredo-renners aan boord van deze lichtgewicht klimfiets in het hooggebergte zouden hebben gezien.
Terwijl racen is uitgesteld, ervan uitgaande dat het dit jaar helemaal terugkeert, heeft Trek desalniettemin de lancering van de Emonda 2021 doorgezet.
Trek's trio van racefietsen van het hoogste niveau is vrij eenvoudig te begrijpen: Domane (spreek uit als Domané) voor comfort, Madone voor regelrechte snelheid en Emonda voor lichtgewicht.
Voor de nieuwste Emonda, nu in de derde generatie, zegt Trek dat het erin is geslaagd om net iets meer van die eigenschappen van zijn broers en zussen te krijgen, terwijl het nog steeds de lichtste in de rij is met een aanzienlijke marge.
Een korte samenvatting; de eerste generatie Emonda werd gelanceerd in Harrogate, Yorkshire, in 2014, net toen de Tour de France de stad binnenkwam.
Émonder in het Frans is een werkwoord dat 'snoeien' of trimmen betekent, en niets past beter bij deze specifieke fiets. Trek deed er alles aan om gewicht te verliezen om destijds de lichtste productiefiets ter wereld te creëren en, cruciaal, dit bereikt zonder in te boeten aan rijkwaliteit.
Met slechts 4,6 kg was de topklasse Emonda SLR 10 inderdaad een verbazingwekkend lichte racefiets, hoewel hij zes jaar geleden nog £11k kostte.
De eerste generatie werd echter gelanceerd als een velgremfiets, omdat schijfremmen op dat moment nog niet zo'n sterk bolwerk op de wegenmarkt hadden, dus het duurde niet lang voordat een schijfremupdate werd uitgebracht vereist.
Koop de nieuwe Trek Émonda van Trek Bikes vanaf £2, 275
Een herontwerp voor schijven was dus de voor de hand liggende katalysator voor de tweede generatie Emonda, waarvoor Trek nog meer gewicht wist te besparen (het bovenste SLR-schijfremframe was 665 g schijfframe versus 690 g voor het equivalent velgremframe), terwijl ze ook beweren het frame stijver te hebben gemaakt.
Dus waar moet je heen? Een schijfremframe van 665 g betekent zeker dat er niet veel ruimte is om lichter te gaan, dus wat kunnen we verwachten van de Trek Emonda 2021?
Een schone start voor de Trek Émonda 2021
In een gesprek met Cyclist bij de virtuele lancering, had Trek's hoofd industrieel ontwerp voor wegproducten, Hans Eckhom, dit te zeggen over de nieuwe Emonda.
‘In feite was deze nieuwe Emonda een verzoek van het Trek-Segafredo-team. De renners vinden het heerlijk om op onze verschillende platforms [Madone, Émonda, Domane] te racen, maar gewicht is zo tastbaar en zo'n focus voor topsporters, zo vaak willen de racers de lichtste, wat natuurlijk de Emonda is, maar ze waren van mening dat het ten opzichte van sommige andere fietsen in het profpeloton ver achterliep op aerodynamica.
Koop de nieuwe Trek Émonda van Trek Bikes vanaf £2, 275
‘We hadden blootliggende kabels, minder integratie en het frame was niet volledig geoptimaliseerd voor aero. Dus de grote drijfveer voor deze nieuwe fiets was om het gewicht laag te houden, de rijeigenschappen te behouden waar de Emonda bekend om staat en waar de teamrijders echt van houden, maar streven naar de aerodynamische voordelen die we van de Madone hebben geleerd.'
Trek's aero-goeroe, John Davis, gaat het gesprek aan. ‘We wilden niet zomaar iets ontwerpen dat dicht bij de Madone ligt, maar een beetje lichter. We gingen met een schone lei van start. De focus lag op het echt bestuderen van de balans tussen gewicht en luchtweerstand op een helling, waarvoor we de gemiddelde helling van Alpe d'Huez, 8,1%, als maatstaf hebben gekozen.
‘HEEDS [Hierarchical Evolutionary Engineering Design System] optimalisatiesoftware stelde ons in staat om de ideale mix tussen gewicht en aero te volgen, maar ook rekening te houden met "onstabiele aerodynamica".
'Dat wil zeggen, aerodynamica waarbij de snelheden veel lager zijn en de fiets veel heen en weer beweegt, zoals bij het klimmen. Het is een andere oplossing dan voor bijvoorbeeld onze SpeedConcept TT-fiets, waar we moeten optimaliseren om sneller te gaan wanneer er minder tangentiële beweging van de fiets is en hij voornamelijk in rechte lijnen rijdt.
'De meeste kansen voor aerodynamische winsten zijn aan de voorkant, voordat de luchtstroom door de benen wordt verstoord, ' vervolgt Davis. 'We hebben veel tijd besteed aan de vormen van de balhoofdbuis, onderbuis en staaf/stuurpen. Het vlees van het ontwerpproces gebeurt in CFD, omdat het gewoon veel meer tijdbesparend is.
'We kunnen nieuwe dingen inpluggen en nieuwe dingen proberen die je niet kunt doen in een windtunnel. Maar de windtunnel is nog steeds de autoriteit om te bepalen of iets in de echte wereld sneller is, dus we hebben nog steeds volledige windtunneltests gedaan op deze Emonda.'
En het resultaat? Trek beweert dat de 2021 Emonda SLR 180 g minder weerstand heeft dan zijn voorganger. In de praktijk komt dat neer op een energiebesparing van ongeveer 18 W, waarvan Trek heeft berekend dat het 60 seconden per uur sneller is op vlakke wegen en 18 seconden per uur sneller op de Alpe d'Huez.
Dankzij een gloednieuwe koolstofklasse, die Trek's OCLV-nomenclatuur opvoert van 700 naar 800, komt het frame uit op een smidgen van minder dan 700 g.
Trek's Director of Road Product, Jordan Roessingh, geeft ons een overzicht van het geheel nieuwe framemateriaal.
‘OCLV 800 had een ontwikkelingscyclus van ongeveer twee jaar en we hebben meer dan 250 frames gebroken op weg om uit te zoeken hoe we de voordelen van deze nieuwe koolstof het beste kunnen benutten', zegt hij. ‘We hebben het raceteam gedurende het hele ontwikkelingsproces gebruikt. Met rijders als Vincenzo Nibali blind testen op prototypes enzovoort.
'Normaal gesproken betekent het gebruik van meer aerodynamische buisvormen dat frames zwaarder worden, maar de OCLV 800 is 30% sterker, wat betekent dat we er minder van konden gebruiken, wat resulteerde in een gewichtsbesparing van 60 gram ten opzichte van de OCLV 700, en we waren nog steeds in staat om aan al onze testcriteria voor stijfheid en sterkte te voldoen.
'We hebben onszelf dit doel van minder dan 700 gram gesteld, en dus waren nieuwe materialen en nieuwe processen de enige manier om dat doel te bereiken. Wat we deden. Alleen maar. Een maat medium is 698g.'
De Trek Émonda 2021 gaat in tegen enkele recente trends
Heeft u vragen? Nou, eigenlijk wel, dat deden we…
Trek vermeldt de maximale bandenspeling voor de nieuwe Emonda SLR- en SL-modellen als 28 mm, en alle fietsen worden geleverd met 25 mm rubber. Dat leek ons vreemd, gezien de trend bij bijna alle Trek-concurrenten was om te streven naar een grotere speling voor banden tot 32 mm.
We stelden deze vraag aan Roessingh, die antwoordde: 'We geloven nog steeds dat 25 mm-banden aerodynamisch de snelste set-up zijn, en hoewel 28 mm-banden voordelen hebben in andere aspecten van de rijkwaliteit, was deze fiets over prestaties op raceniveau.'
Een andere trend die Trek heeft geschuwd, is de overstap naar verlaagde staande achtervorken, iets waarvan veel merken beweren dat het een bewezen aerodynamisch voordeel is.
Roessingh zei opnieuw: 'We hebben veel onderzoek gedaan, maar we ontdekten dat het voor ons nog steeds de structureel meest efficiënte manier is om het frame te maken om de staande achtervorken hoger op de zitbuis te plaatsen. We zijn het erover eens dat er wat aerodynamische voordelen zijn [door verlaagde staande achtervorken], maar het zou gewicht toevoegen en we zouden het doel van minder dan 700 g niet kunnen halen.'
Ten slotte, komt er een velgremversie? Categorisch, nee. Trek is all-in gegaan op schijfremmen voor de nieuwe frames.
Émonda, de som der delen
Maar er is meer aan het verhaal dan alleen het frame alleen. Trek, zoals de meeste merken, erkent nu dat de prestaties van een fiets afhankelijk zijn van de som der delen, een systeem van componenten die allemaal moeten samenwerken.
‘Om de snelheid te optimaliseren, moet je gewoon dingen als wielen en de stuur- en stuurpencombinatie toevoegen’, zegt Roessingh. 'We hebben dezelfde aanpak gevolgd met ons nieuwe Bontrager Aeolus RSL stuurpensysteem als voor het frame; om gewicht te balanceren met stijfheid en aerodynamische prestaties.'
Het resultaat is dat de nieuwe Aeolus RSL-stuurpen 160 gram lichter is dan degene die Trek voor de Madone heeft geproduceerd.
‘Maar we hebben ook rekening gehouden met bruikbaarheid en bruikbaarheid. We realiseren ons dat meer integratie het voor monteurs moeilijker maakt om aan dingen te werken en componenten te verwisselen, dus we hebben daar veel aandacht aan besteed. Je kunt deze stuurpen-combo verwisselen zonder kabels los te hoeven koppelen, en je kunt ook een standaard aftermarket-stuurpen monteren.'
Terwijl we het over praktische zaken hebben, is het interessant om op te merken dat Trek op dit nieuwe Emonda-frame is afgestapt van zijn eigen BB90-trapasstandaard.
Koop de nieuwe Trek Émonda van Trek Bikes vanaf £2, 275
In plaats daarvan gebruikt de Emonda een T47-trapas met schroefdraad. ‘We hebben het vorig jaar op de nieuwe Domane gebruikt en het is een open standaard voor de rest van de industrie’, zegt Roessingh. ‘We erkennen dat press fit niet de beste oplossing is. Een tooled/threaded interface is zeker een verbetering. Het betekent ook dat het frame nu compatibel is met alle spindel- en kruksystemen.
'Cruciaal is echter dat het T47-trapashuis ons nog steeds in staat stelt om dezelfde brede onderbuisstandbreedte te hebben.'
Wielen vormen een enorm onderdeel van de aerodynamische taart en daarom vind je ook gloednieuwe Bontrager Aeolus-wielen op de nieuwe Emonda SLR- en SL-modellen, zoals productmanager Claude Drehfal uitlegt.
‘De nieuwe topklasse Aeolus RSL 37 wielen wegen slechts 1350 gram per set, wat 55 gram lichter is dan onze vorige beste Aeolus XXX2 wielen. De nieuwe velgvorm is ook aanzienlijk sneller, met ongeveer 17% minder luchtweerstand, wat betekent dat dit 37 mm-velgprofiel bijna overeenkomt met Bontrager's 47 mm diepe Aeolus XXX4-wielen in windtunneltests, maar meer veelzijdigheid biedt voor meer gebruik in meer gevarieerde omstandigheden.
'De nieuwe DT Swiss 240-naven zijn niet alleen erg licht, maar ook een beetje breder over de flenzen, wat de verstevigingshoek vergroot om de stijfheid te verbeteren, wat op zijn beurt betekende dat we een beetje materiaal uit de velg konden halen en houd de wielen nog steeds sterk en stijf', zegt Drehfal.
Er worden eigenlijk drie nieuwe wielstellen gelanceerd naast de nieuwe Trek Emonda SLR- en SL-reeks, om aan alle prijspunten te voldoen. De Aeolus RSL 37 zit aan de top van de boom, met de Aeolus Pro 37 (met een DT Swiss-naaf van een lager niveau) en vervolgens Aeolus Elite 35 (een carbonvelg van lagere kwaliteit) die het trio vormen.
Alle drie de nieuwe wielen zijn tubeless compatibel en worden gedekt door een levenslange garantie en twee jaar crashvervanging.
Fit to drop
Naast alle nieuwe functies heeft Trek ook de geometrie aangepast om de pasvorm van de nieuwste Emonda SLR- en SL-modellen aan te passen. Het noemt de nieuwe pasvorm H1.5.
Zoals iedereen die bekend is met Trek's eerdere geometrie- en pasvormaanbiedingen (H1 en H2) zal kunnen raden, zit de nieuwe H1.5-pasvorm er halverwege tussen. Dit is geweldig nieuws, want vaak was de H1-pasvorm gewoon te agressief voor ons gewone stervelingen om mee om te gaan, terwijl de meer op uithoudingsvermogen gerichte H2-pasvorm aanzienlijk meer ontspannen was. Dit tussenhuis zou dus perfect moeten zijn.
Trek beschrijft het nog steeds als een 'race-fit', omdat er staat dat de set-up nog steeds erg agressief kan zijn, maar het ook net iets beter bereikbaar maakt voor reguliere rijders.
Koop de nieuwe Trek Émonda van Trek Bikes vanaf £2, 275
Terwijl we het over geometrie hebben, zullen er geen vrouwenspecifieke modellen zijn. Trek beschouwt de pasvorm nu als 'geslachtsneutraal' en bij al zijn Emonda SLR- en SL-modellen zijn de enige veranderingen kortere cranks, stuurpennen en smallere sturen op de kleinere framematen.
Direct gekoppeld aan de pasvorm is natuurlijk comfort en in dit opzicht is Trek niet de weg ingeslagen om het IsoSpeed-concept toe te voegen, zoals te zien is op zijn nieuwste Domané- en Madone-fietsen.
Dit was vermoedelijk om extra gewicht te vermijden, maar Trek beweert al dat het ontwerp van de stoelmast al aanzienlijk meer verticaal compliant is dan een standaard zadelpen, en dus zou comfort geen probleem moeten zijn.
Project One
Trek's Project One-aanpassingsprogramma groeit in zijn enorme hoeveelheid beschikbare opties die u kunt personaliseren.
In wezen is de reikwijdte nu enorm, niet alleen om ervoor te zorgen dat de fiets die je koopt precies bij je past - je kunt dingen zoals cranklengte, barbreedte enzovoort aanpassen - maar ook om te kiezen uit 49 verschillende aangepaste verfschema's.
Project One Ultimate is een nieuw aanbod en gaat nog een stapje verder. Dit omvat toegewijde tijd met een van Trek's grafisch ontwerpers voor, en we citeren, 'zonder beperkingen' niveaus van verfaanpassing.
Misschien heb je geen behoefte aan een paar mooie nieuwe standaardkleurenschema's, die Trek Icon noemt, waarvan er één zelfs echte 22-karaats bladgoudvlokken in de verf bevat.
Trek Émonda SL
Naast de top-SLR-modellen in de Emonda-familie zijn er ook tal van nieuwe SL-modellen.
Trek zegt dat het SL-frame in alle opzichten identiek is aan de SLR, met als enige concessie dat het is gemaakt met Trek's lagere tier OCLV 500 carbon. Als zodanig weegt hij meer - ongeveer 1100 g - maar wat betreft de rijeigenschappen en aerodynamische voordelen, beweren de ingenieurs van Trek dat ze ervoor hebben gezorgd dat deze allemaal behouden zijn gebleven.
Een voor de hand liggende omissie van de specificaties van de SL-modellen is ook een Aeolus RSL-stang / stuurpen uit één stuk. Alle SL-modellen zijn allemaal uitgerust met traditionele stuur- en stuurpenopstellingen.
Trek Émonda SLR en SL 2021
Blader hier door het hele Émonda-assortiment bij Trek Bikes
Trek Émonda SLR
Émonda SLR 6 - £ 5, 450
Émonda SLR 7 - £5, 900
Émonda SLR 7 eTap - £ 6, 850
Émonda SLR 9 - £9, 700
Émonda SLR 9 eTap - £ 9, 700
Trek Émonda SL
Émonda SL 5 - £2, 275
Émonda SL 6 - £2, 900
Émonda SL 6 Pro - £ 3, 350
Émonda SL 7 - £4, 850
Émonda SL 7 eTap - £ 5, 250
De fietsen zijn direct te koop
