Een capabele sportieve machine die je niet te kort doet in vergelijking met bekendere merken
Het frame en de rit
De opnieuw ontworpen Tifosi SS26 Disc wil een ideale fiets zijn voor de hele dag rijden en sportieve uithoudingsevenementen. Het maakt deel uit van de steeds groter wordende line-up van het vernieuwde merk en heeft een dramatische vormgeving en integratie van zowel het frame als de vork, samen met 12 mm doorgeboute voor- en achterassen.
Geometrisch gezien suggereren een middelhoge voorkant, matige hoofdhoek en bijpassende wielbasis uithoudingsvermogen. Niemand wordt echter tot het uiterste doorgedreven.
We hebben het over een halve graad op de kophoek en een centimeter of twee op de stapel en wielbasis.
Tegelijkertijd suggereren de buisprofielen van het frame, in het bijzonder de dikke liggende achtervorken, het trapasgedeelte en de aerodynamische stoelsteunen dat het niet geneigd is om rond te hangen.
Koop hier de Tifosi SS26 Disc Campagnolo Potenza van Tredz
De geïntegreerde carbon zadelpen heeft een unieke hoofdklem die een meer dan gemiddelde mate van heen en weer beweging mogelijk maakt.
Samen met een stuurpen van 110 mm betekent dit dat de standaard rek op de Tifosi iets langer is dan gemiddeld, hoewel dit gemakkelijk kan worden aangepast.
Eenmaal comfortabel in positie, bleek de Tifosi SS26 Disc Campagnolo Potenza erg leuk om te rijden. De balhoofdbuis is misschien lang, maar de vorkkroon zit er precies in, dus de voorkant is niet te hoog.
Met robuuste steekassen aan beide uiteinden is het frame ook erg stijf, zowel voor als achter. Met een verrassend laag gewicht, gezien het redelijke prijskaartje, is het zowel op het vlakke als het bergopwaarts gelukkig, hoewel de laagst beschikbare verhouding van 34/29t ons soms op de steilste beklimmingen betrapte.
Door terug te keren naar de ingetogen geometrie bleef alles voorspelbaar, een facet dat werd versterkt door de schijfremmen en banden met gemiddelde breedte.
Elders over langere stukken kapotte weg, gedroeg de Tifosi zich dankzij de goede stijfheid over de hele lengte van de fiets, hoewel rijders die gewend waren aan de geïsoleerde rit van sommige uber-flexy uithoudingsfietsen het misschien een beetje inelastisch zouden vinden.
Van de heilige drie-eenheid van licht, stijf en meegaand doet de Tifosi het het beste bij de eerste twee. Niet dat zijn rit schokkend is, maar ik vermoed dat meer van zijn schokverlagende vermogen afkomstig is van zijn brede banden en semi-ontspannen geometrie dan inheems is in het frame.
Toch, op een lange dag, met veel heuvels en veel lastige afdalingen, bleek de SS26 een uitstekende match. Nooit het gevoel gehad dat enig onderdeel van het parcours buiten zijn opdracht viel, het bracht me in een fatsoenlijke tijd naar de finish, en zonder me in elkaar te slaan of me gek te maken.
Groepset
Verkrijgbaar met Campagnolo Potenza of Shimano Ultegra voor £ 150 minder Ik ging met Campagnolo meer uit nieuwsgierigheid dan wat dan ook.
Ten eerste vergeleken met Shimano zien de remmen er fantastisch uit. Met slanke hendels, verzonken vlakke bevestigingen en kleine zwevende rotoren zijn ze misschien genoeg om de laatste schijfremweigeraars te overtuigen.
Het gevoel van hun actie is ook leuk, het komt langzaam op met veel modulatie. Qua absoluut vermogen blijven ze echter achter bij Shimano of SRAM. Dit is waarschijnlijk een keuze.
Mountainbikeremmen zouden de meeste roadies van de sokken blazen, dus merken beperken het vermogen dat beschikbaar is voor weggebruikers terug.
Toch heb ik persoonlijk liever de kracht en het vertrouwen om het te gebruiken zonder een wiel te blokkeren, dan gedwongen te worden zo hard aan de hendels te trekken.
Ik was een grotere fan van de ergonomische hendelvorm. Hoewel het feit dat je maar één versnelling tegelijk kunt terugschakelen, als een schok kan komen voor rijders die gewend zijn om in één keer over de cassette te glijden.
Anders voelt de actie van het gesplitste met de duim bediende terugschakelen en het meer conventionele opschakelen achter de remhendel geweldig aan.
Door de versnellingen te duwen met een uitgesproken klap, zijn ze waarschijnlijk ook erg duurzaam.
Componenten
Als we kijken naar het rollend materieel, zijn de middeldiepe Miche Race AXY-wielen gemakkelijk te hanteren bij zijwind, maar net diep genoeg om het gevoel te geven dat ze wat vrije snelheid geven.
Kan tubeless rijden, hetzelfde kan niet gezegd worden van de banden die Michelin Power Endurance-modellen zijn. Geleverd in een 25c-maat zijn het niettemin loopvlakken van topkwaliteit.
Niet overdreven breed voor hun aangegeven breedte, ze gaven nooit de indruk dat ze geen grip meer hadden, terwijl ze toch richting het sneller rollende einde van het spectrum bleven.
De Deda Elementi bar en steel zijn beide solide performers van een bekend merk. Evenzo zal de Prologo Kappa Evo een behoorlijk stuk meer hebben gekost om te specificeren dan een anoniem alternatief.
Over het algemeen goed beoordeeld, het is neutraal van vorm met een plat profiel en stevige vulling.
Conclusie
Tenzij je een bevestigde Campagnoloite bent, zou ik kiezen voor de goedkopere Shimano-groep. Ik geef de voorkeur aan de Shimano-remmen, en hoewel ik geen sterke gevoelens heb met betrekking tot de versnelling, betekent het extra geld dat ik mainstream zou gaan.
Anders kon ik het goed vinden met de Tifosi SS26 Disc. Hij vervult zijn opdracht als sportieve racer en is snel genoeg om nooit saai te zijn. En met veel ruimte voor grotere banden, zou hij gemakkelijk zijn hand kunnen richten op elke andere manier van rijden op de weg.
Gezien het gematigde prijskaartje is het frame van de Tifosi bijzonder indrukwekkend. Er gebeurt veel, met de netjes geïntegreerde vork en zadelpen, verlaagde zadelsteunen en doorgeboute assen.
Dan wordt het afgemaakt met een solide bouwpakket, bestaande uit goede wielen, goede banden en een afwerkset met een merknaam. Met zijn heldere en blitse verf ziet het hele pakket er cool genoeg uit om ook grotere merken te laten schrikken.
