Een geweldige prijs-kwaliteitsverhouding, carbon racefiets, maar het voelt allemaal een beetje verward
Het Duitse merk Cube begon in 1993 met de verkoop van fietsen rechtstreeks aan consumenten met een focus op een goede prijs-kwaliteitsverhouding. Hier in 2015 en ze zijn verkrijgbaar via een selectie van winkels, maar Cube blijft nog steeds gefixeerd op het aanbieden van redelijke prijzen. De Agree GTC Pro zit net onder de topklasse Litening in het racefietsassortiment van Cube en profiteert van trickle-down-technologie in het frame. Alle informatie op de fiets beschrijft hem als 'racy', dus we wilden hem graag op de proef stellen.
Frame
Het frame is gemaakt van een carbon monocoque in wat Cube het 'Twin Mold'-proces noemt, waardoor ze de wanddikte en harsverdeling kunnen regelen, zodat ze het frame zowel stijf als licht kunnen maken. Het frame wordt beschreven als 'klaar om te racen' en kijkend naar de geometriekaart lijkt dit haalbaar. Fietser reed het 56 cm-model, dat een korte bovenbuis heeft van 54,5 cm effectief, dus als u overweegt een aankoop te doen, moet u misschien een maat groter nemen - aan het kleinere uiteinde zijn het 3 cm sprongen tussen framematen, dus probeer het uit alvorens de sprong te wagen. De balhoofdbuis is kort met 145 mm, maar de balhoofdhoek is standaard 72,5 °. De liggende achtervorken zijn ook kort met 406 mm, wat met bovenbuis en hoge BB (64 mm drop) een erg korte (985 mm) wielbasis geeft. Houd hier rekening mee en we kijken naar een fiets die dynamisch moet zijn en snel van richting moet veranderen. Het frameontwerp weerspiegelt die race-aspiraties met een grote vork die taps toeloopt tot 38 mm en maar net past op de 25 mm-banden, en een oversized PF86-trapasgebied. De versnellingskabels zijn extern geleid, wat een pluspunt is, aangezien interne routering een faff kan zijn en een potentiële mechanische nachtmerrie, zonder echt voordeel.
Componenten
De Agree GTC Pro wordt geleverd met een complete 11-speed Shimano 105 groepset die, voor de prijs, uitstekend is. De nieuwe 105 groepset leent veel van de hogere versies, waarbij vooral het schakelen een grote stap voorwaarts maakt. De voorderailleur op de 105 springt boven de Tiagra- en Sora-eenheden uit dankzij de langwerpige arm, en het schakelen in het algemeen is veel scherper dankzij de nieuwe kabelcoating. De fiets die wordt beoordeeld, wordt geleverd met een compacte 50/34-kettingset en een 11/32-cassette, die een goede spreiding van versnellingen biedt, maar op een fiets met race-intentie had ik graag wat andere verhoudingen gezien; 52/36 gecombineerd met een 11/28 misschien. De nieuwe stijl Shimano-remmen zijn enkele van de best beschikbare en de 105-modellen zijn geen uitzondering met veel kracht en modulatie, dus je kunt wegkomen door laat in de bochten te remmen. De rest van de afwerkingskit is allemaal van Cube, maar er zijn een paar dingen om op te merken. De vorm van het stuur en de hendels waren slecht gepositioneerd, zodat ze het bereik onnodig verlengden. De standaard zadelpen is inline, wat prima is, maar misschien niet geschikt voor langere rijders, dus je moet die misschien verwisselen om het zadel in de juiste positie te krijgen.
Wheels
Knijpen in de 105 groepset voor deze prijs betekent meestal dat je genoegen moet nemen met goedkope wielen en banden, maar dat is niet het geval met de Agree GTC Pro. Hij is uitgerust met Fulcrum Racing 77's, die Fulcrum Racing 7's zijn, en Continental Grand Sport Race-banden. Fulcrum Racing 7's worden beschouwd als geweldige stevige zijwielen - ze zijn niet de lichtste ter wereld, maar ze zijn stijf en goed genoeg gebouwd om het hele jaar door te rijden. De Grand Sport Race is een geweldige band op een fiets van deze prijs; het is 120tpi behuizing is soepel en de rubbersamenstelling is gripvast. De gemonteerde 25 mm-versies wegen 250 g, wat ook behoorlijk licht is.
De rit
Als je alleen van de geometriekaart afgaat, is deze fiets behoorlijk pittig en om erop uit te komen, waren er in dat opzicht geen verrassingen. De korte wielbasis betekende dat de fiets geen echte inspanning nodig had om van richting te veranderen en met die hoge trapas kun je zelfverzekerd door krappe bochten trappen. Ondanks dat hij een korte bovenbuis heeft, krijgt de lage voorkant van de Cube je gewicht over het voorwiel, waardoor het comfortabel is om de fiets rond te draaien. Het frame is stijf onder kracht, en met die scherpe geometrie zal het de hooligan in je naar boven halen; je wilt de fiets rondgooien en vast komen te zitten. Snel een bocht ingaan, de snelheid wegschrobben met die fantastische Shimano-remmen, voordat je uit het zadel stapt en er weer voor gaat - dit was allemaal prima voor het eerste uur. Toen werd de fiets ineens vermoeiend. Het frame bracht veel trillingen door de staven en handen doen snel pijn. Filterend door wat verkeer, de hele fiets onder me weggestopt op vettig asf alt, en al snel leek die strakke wielbasis niet zo leuk. Het hele pakket lijkt een beetje verward - de overbrengingsverhoudingen suggereren beginners, maar de rijeigenschappen en meedogenloze geometrie suggereren een racefiets. Maar voor de fantastische waarde die de fiets biedt, is het misschien de moeite waard om bits uit te wisselen om jezelf een betere rit te geven.
Geometrie
| Geclaimd | Gemeten | |
|---|---|---|
| Bovenbuis (TT) | 545mm | 545mm |
| Zitbuis (ST) | 520mm | 520mm |
| Onderbuis (DT) | 610mm | |
| Vorklengte (FL) | 375mm | |
| Hoofdbuis (HT) | 145mm | 145mm |
| Hoofdhoek (HA) | 72.0 | 73.0 |
| Zithoek (SA) | 73.5 | 73.8 |
| Wielbasis (WB) | 987mm | 985mm |
| BB laten vallen (BB) | 65mm | 64mm |
Spec
| Cube Agree GTC Pro | |
|---|---|
| Frame | GTC Monocoque Twin Mold Technology, CSL Race carbon taps toelopende vork |
| Groepset | Shimano 105, 11-speed |
| Remmen | Shimano 105 |
| Kettingset | Shimano 105, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-32 |
| Bars | Cube Wing Race Compact |
| Stam | Kubusprestaties |
| Zadelpen | Kubusprestaties |
| Wheels | Fulcrum Racing 77 |
| Banden | Continental Grand Sport Race SL, 25c |
| Zadel | Cube RP 1.0 |
| Contact | cube.eu |
