Veel opties om aero in evenwicht te brengen met luchtstroom, maar ten koste van extra gewicht
Als je niet zeker weet of je een aerohelm wilt of een helm met meer ventilatie, kun je met de Lazer Bullet 2.0 je weddenschappen afdekken.
De vorm is edgily aero, met een nogal gesloten, langwerpig profiel met een lange platte vin die aan de achterkant naar boven uitsteekt. Samen met de lange achterkant beschermt het de draaiknop voor de wieg tegen de luchtstroom over de helm.
De Lazer Bullet 2.0 zit vrij dicht bij het hoofd, wat zou moeten helpen het frontale profiel te verlagen voor een beetje minder windweerstand.
Voor en midden is het Airslide verstelbare ventilatiesysteem, met een schuifpaneel. Onder de voorkant met honingraatpatroon bevinden zich vier verende lamellen. Schuif het ventilatiepaneel naar beneden en de lamellen sluiten ook, waardoor je minder luchtstroom krijgt maar een gesloten voorkant naar de helm, wat mogelijk meer aero is.
Koop nu de Lazer Bullet 2.0 van Freewheel voor £99,99
Als je het paneel op de helm omhoog schuift, springen de lamellen open en gaat er een gleuf open aan de voorkant van de helm. Hierdoor kan er aanzienlijk meer lucht over het hoofd stromen, waardoor u koeler blijft. Hoewel het open gebied aan de voorkant van de helm nog steeds kleiner is dan bij een meer traditionele racehelm, zijn er diepe interne kanalen over de top van de helm die helpen bij de ventilatie.
Lazer levert de Bullet 2.0 met een tweede, volledig gesloten voorpaneel dat kan worden gebruikt in plaats van de honingraatopening. Ook deze schuift op en neer, zodat je de gleuf aan de voorkant van de helm kunt openen. Er is een tweede ingesloten paneel dat je kunt verwisselen voor de ventilatieopening aan de bovenkant van de helm, voor een nog gladder profiel.
Het bijgevoegde voorpaneel schuift iets gemakkelijker op en neer dan het lamellenpaneel, wat ik een beetje lastig vond om te bedienen tijdens het rijden. Een beetje vaseline aan de randen maakte het soepeler om te werken.
Voor nog meer aero wordt de Lazer Bullet 2.0 geleverd met een vizier dat met twee magneten kan worden bevestigd. Met een derde magneet, centraal geplaatst, kunt u het vizier aan de achterkant aan de bovenkant van de helm bevestigen.
Er is dus veel potentieel om de mix van aerodynamica en ventilatie van je helm af te stemmen op hoe je wilt rijden. Het is een helm die kan worden ingesteld om prima te werken voor ritten op de weg, maar die ook kan dienen voor een tijdrit als je niet wilt investeren in een helm die speciaal is ontworpen voor ritten tegen de klok.
Comfortabel en aerodynamisch
Laat de aerodynamische eigenschappen van de Lazer Bullet 2.0 opzij en het is comfortabel om te dragen, stevig op mijn hoofd zitten zonder drukpunten of wiebelen. De riemen zaten ook dicht bij mijn hoofd. Dat is belangrijk omdat flappy straps niet veel zullen doen voor de aerodynamica van een helm.
De Bullet 2.0 is goed afgewerkt, met het plastic omhulsel dat het grootste deel van het EPS-schuim bedekt, waardoor het minder gevoelig zou moeten zijn voor gutsen en stoten. Er is een kleine rode blinkie die wordt aangedreven door een paar knoopcellen die zijn ingebouwd in de afsteller van de achterste wijzerplaat om wat meer aanwezigheid op de weg toe te voegen.
Koop nu de Lazer Bullet 2.0 van Freewheel voor £99,99
De helm heeft ook andere trucjes in petto. Het is beschikbaar met Mips en de niet-Mips-versie die ik heb getest. U kunt ook de Lifebeam-sensor van Lazer plaatsen die uw hartslag meet aan de hand van de polsslag in uw hoofd en hij past op de Lazer-hoofdinclinatiesensor die u laat weten of u uw hoofd niet in de optimale aerodynamische hoek houdt.
Dus de Lazer Bullet 2.0 heeft heel veel functies en opties om je setup te verfijnen. Maar de complexiteit zorgt voor een behoorlijk zware helm. In maat large kwam het uit op iets minder dan 400 g. De helm ligt behoorlijk zwaar in de hand, hoewel het me niet is opgevallen tijdens het rijden.
Heeft de Lazer Bullet 2.0 me een aerodynamisch voordeel gegeven? Ik zou het niet kunnen zeggen, maar het ziet er goed uit en is comfortabel om in te rijden.
