Het Zwitserse merk zal drie nieuwe aero-wielsets en twee nieuwe race-wielsets aanbieden, allemaal met schijfrem-tegenhangers
DT Swiss zinspeelt sinds de eerste fase van zijn Road R:evolution-serie eind vorig jaar op grote dingen en belooft zowel revolutie als evolutie te combineren in een revisie van zijn racewielcollectie. De serie begon bescheiden met de release van de op duurzaamheid gerichte ERC 1100-wielen, maar de tweede R:evolution-fase leverde een uitgebreide reeks nieuwe carbon performance-wielsets op.
De compromisloze aerodynamische DT Swiss ARC-lijn was het brandpunt van de lancering. Zes wielsets omvatten het ARC-assortiment: zowel velg- als schijfremopties in drie velgdieptes - 80, 62 en 48 mm, die allemaal tubeless-ready zijn.
Om het frontoppervlak te minimaliseren, hebben ze een interne velgbreedte van 17 mm die het beste presteert in combinatie met 23c- of 25c-banden.
Net als bij de ERC-wielen werkte DT Swiss samen met aerodynamica Swiss Side om de profielen van de ARC-velgen te ontwikkelen, die zijn gebaseerd op de bestaande Hadron-profielen van Swiss Side.
Tweaks aan de DiCut-naafschalen, spaakprofielen en tepelplaatsing leiden tot beweringen van DT Swiss dat de ARC-lijn 'een nieuwe industriestandaard' vormt op het gebied van aerodynamische efficiëntie en stabiliteit, gunstig in vergelijking met marktleiders in windtunneltests.
Als de ARC-lijn de revolutie is, vertegenwoordigen de veelzijdige prestatiegerichte PRC-wielen van DT de evolutie, waarbij beide wielstellen zijn ontwikkeld op basis van bewezen bestaande ontwerpen.
De DT Swiss PRC 1400 Spline 35 gaat bijvoorbeeld een stap verder dan het vorige RC38-ontwerp van het merk en beweert 20% breder en 15% stijver te zijn met betere remprestaties, ondanks dat hij slechts 1% zwaarder is.
DT Swiss schrijft de verbeterde prestaties toe aan een gewijzigde spaakgeometrie en verfijnde carbon lay-up, waarbij continue vezels zijn gepland 'in de richting van ervaren wielbelastingen' om materiaal te verminderen maar stijfheid te behouden.
De PRC-lijn bestaat uit vier opties: velg- en schijfremopties in twee velgdieptes - 65 en 35 mm, die beide tubeless-ready zijn.
DT Swiss heeft vastgesteld dat voor de beste prestaties onder alle omstandigheden een binnendiameter van 18 mm het meest geschikt is, en het beste past bij 25c- en 28c-banden.
VK-prijzen moeten nog worden bevestigd en beschikbaarheid wordt verwacht in oktober, maar we hopen eerder een paar te bemachtigen, dus houd een volledige recensie in de gaten.
