De V3R's is de derde versie van Colnago's monocoque racefietsontwerp
Colnago zal altijd het best bekend staan om zijn tube-and-lug C-serie fietsen, maar dat betekent niet dat het merk zich aan één constructiemethode heeft gebonden. Door tijd door te brengen met het merk en zijn oprichter, Ernesto Colnago, wordt het duidelijk dat Colnago niet alleen zijn erfgoed viert, maar ook innovatie omarmt.
Dit was de reden waarom het merk enkele jaren geleden besloot om gebruik te maken van zijn langdurige relatie met Ferrari om het monocoque frame-ontwerp te verkennen. Uitgebracht in 2014, de V1-r was het resultaat.
Colnago zegt dat het die motor een paar jaar later met de V2-r heeft verbeterd en nu de laatste fase van het V-serie-project heeft vrijgegeven, de V3R's. Verkrijgbaar in zowel velg- als schijfversies, het nieuwe ontwerp brengt de standaard set claims met zich mee: het is blijkbaar 70 g lichter, 12% stijver bij de trapas en 6% bij de balhoofdbuis.
Aerodynamica en comfort zijn niet gekwantificeerd, maar Colnago legde uit dat deze gebieden ook veel aandacht hebben gekregen.
Eerste ritbeoordeling: Colnago V3Rs
'In onze V-serie hebben we altijd gestreefd naar een balans tussen lichtgewicht en aerodynamische efficiëntie om de beste allround fiets te creëren', zegt Davide Fumagalli, Colnago's hoofdingenieur van het V3Rs-project. 'We waren erg blij met de V1-r en de V2-r, maar in de V3R's denken we dat we het ontwerp hebben geperfectioneerd.'
Het frame heeft een revisie ondergaan die het veel meer in lijn brengt met verschillende van zijn nieuw uitgebrachte concurrenten - verlaagde staande achtervorken, geïntegreerde kabels, aerodynamische details, schijfremmen en grotere bandenspeling zijn allemaal aanwezig op de V3R's.
Dit wil niet zeggen dat Colnago een namaakproduct heeft uitgebracht - merken kunnen alleen werken binnen de grenzen van de door de UCI beheerde regels.
Aangezien er een convergentie lijkt plaats te vinden in het fietsontwerp, zou kunnen worden gesuggereerd dat het perfecte recept gezien de huidige beperkingen bijna wordt bereikt. Mijn ervaring met de V3R's zou er zeker op wijzen dat dit het geval is - ondanks mijn beperkte tijd aan boord is er geen twijfel mogelijk dat dit een goed afgeronde prestatiemachine is.
Het gewicht van de V3R's is een opvallende eigenschap. Een klein schijfframe weegt naar verluidt slechts 790 gram. Het werpt bijna 100g over de equivalente V2-r, ondanks claims van verhoogde stijfheid bij de trapas en hoofdbuis. Het personeel van Colnago suggereert dat constructies die ver onder de minimale gewichtslimiet van de UCI liggen gemakkelijk kunnen worden bereikt - geen sinecure voor een schijffiets.
‘We hebben aan alle kleine details gewerkt om een grote netto gewichtsvermindering te realiseren’, zegt Fumagalli.'De zadelpenklem is lichter gemaakt, de kabelgeleider onder de BB is in het carbon gegoten, zelfs het carbon rond de schroefdraad van de bidonhouder is geoptimaliseerd. Al deze besparingen van enkele grammen vormen samen een indrukwekkend eindcijfer.’
Er zijn geen specifieke cijfers over aerodynamische prestaties, maar er zijn genoeg afgeknotte Kammtail-buisprofielen in belangrijke gebieden zoals de balhoofdbuis, onderbuis en zitbuis. Colnago maakte duidelijk dat aerodynamica een prioriteit was in de V3R's, en het belangrijkste gebied dat een aerodynamische boost kreeg, is de cockpit.
De V3R's gebruiken iets dat Colnago zijn 'TFS' geïntegreerde vorksysteem noemt, waardoor de kabels van de fiets bijna volledig intern vanaf de staven in de fiets kunnen gaan - eerst genesteld in een hoes gevormd door een verlengd afstandsstuk onder de stuurpen, dan door de vorkbuis en in het frame.
Eerste ritbeoordeling: Colnago V3Rs
De V3R's hebben ruimte voor grotere banden dan zijn voorgangers. Officieel zegt Colnago dat 28 mm het maximum is, maar onofficieel suggereert het dat 32 mm zonder problemen kan worden gemonteerd. Als gevolg van de kans dat gebruikers grotere banden gebruiken, is de geometrie van de V3R's herzien: onder verschillende kleine aanpassingen is de BB verlaagd (BB-drop is nu 72 mm) om een betere stabiliteit te bevorderen.
Andere geometrische veranderingen zijn onder meer een langere vork en kortere balhoofdbuis - gedaan om grotere banden op te nemen en om een betere luchtstroom rond de voorband te vergemakkelijken met behulp van aerodynamica.
Overigens creëren deze veranderingen de welkome illusie dat de fiets agressiever is ondanks dat de stapel hetzelfde blijft, wat niets afdoet aan de raceachtige pretenties van de fiets. Colnago streeft ernaar dat de V3R's 'de complete fiets' zijn, en het ziet er zeker goed uit.
De V3R's zijn vanaf augustus verkrijgbaar. Schijfframes kosten £ 3, 999,95 en de rand-tegenhangers £ 3, 599,95. Een complete build met Sram Red eTap AXS en Vision Trimax 40 carbon wielen kost £ 9, 499,95.
