Er zijn betere racefietsen voor £4K, maar het zou moeilijk zijn om zoiets leuks te vinden om te rijden
Deze recensie werd voor het eerst gepubliceerd in nummer 80 van Cyclist magazine
De lijst met fietsmerken die zelfs maar de helft van het erfgoed van Bianchi kunnen hebben, zou inderdaad erg kort zijn. Het bedrijf is 133 jaar oud en is daarmee de langst overlevende fietsfabrikant ter wereld, en het grootste deel van die tijd was het aanwezig in de top van de professionele sport.
Er zijn verschillende verhalen over hoe de kleur celeste (uitgesproken als che-lest-ay) Bianchi's kenmerkende pasteltint werd, waarvan de meest fantasievolle betrekking heeft op het nabootsen van de oogkleur van een voormalige koningin van Italië, voor wie Eduardo Bianchi ooit een aangepaste fiets maakte.
Het geloofwaardiger en veel minder romantische verhaal is dat het de kleur was die het resultaat was van een mengsel van overtollige militaire verf.
Koop de Bianchi Oltre XR3 Disc Ultra van Rutland Cycling
Hoe dan ook, de kleur is synoniem met het merk, en als je op een Bianchi gaat rijden, dan zou het echt celeste moeten zijn.
Je zult dit model, de Oltre XR3 Disc, niet heel vaak of helemaal niet zien gebruikt door de mannelijke profs, waarbij het grootste deel van de Lotto NL-Jumbo-ploeg de voorkeur geeft aan de eersteklas en agressievere aero-race model, de XR4.
Je zult de XR3-schijf echter in actie zien tijdens de WorldTour voor vrouwen, omdat het vaak het favoriete wapen is van het Italiaanse UCI-team Eurotarget-Bianchi-Vitasana.
Natuurlijk mogen gesponsorde renners kiezen welk model ze rijden en hoe het wordt gespecificeerd, een beslissing die zal worden gebaseerd op de eisen van een specifieke race of het parcours van een bepaalde Grand Tour-etappe.
Wij, als alledaagse rijders, hebben die luxe niet, en daarom is de XR3 Disc een zeer aantrekkelijke keuze. Laat het me uitleggen…
Schiet op de maan
Als ik een astronaut was, zou ik veel liever de ruimte in gaan in een raket ontworpen door Amerikanen dan door Italianen. Evenzo zou ik geen Italiaanse tv kopen.
Aan de andere kant is er een reden waarom Mario Cipollini er altijd zo scherp uitziet, en het zijn niet zijn in de VS of het Verre Oosten gemaakte pak of schoenen.
Het is gewoon een feit dat bepaalde delen van de wereld uitblinken in bepaalde dingen.
Het begrijpen van materialen komt duidelijk van nature voor Italianen, maar ik denk dat het eerlijk is om te zeggen dat ze niet het best bekend staan om het maken van zeer technische aero-fietsen (OK, misschien met uitzondering van een paar die worden gespeeld door een bepaalde Britse satelliet-tv- outfit met achterkant).
Ik heb het gevoel dat Italianen - misschien wel de enige natie die witte lycra er goed uit kan laten zien - liever buiten rijden, haar precies gekapt onder een Casco, outfit zonder een stoffen vouw die niet op zijn plaats zit, dan begraven te worden ergens onder stapels papierwerk in een windtunnelfaciliteit.
Wat deze nogal langdradige preambule doet, is dat mijn overweldigende gevoel over de Oltre XR3 Disc is dat het een fiets is waarvan de materialen en geometrie absoluut perfect zijn, maar de aerodynamische prestaties zullen niet waaien je geest.
De oorzaak van de Oltre (tenminste als het om pure snelheid gaat) werd niet geholpen door het feit dat de fiets die ik hiervoor aan het testen was het nieuwste raketschip was uit de stal van Specialized - de S-Works wraak.
Je hoeft alleen maar naar hun respectievelijke silhouetten te kijken om erachter te komen waar en waarom de ene aanzienlijk sneller is dan de andere.
Maar om de Bianchi niet al te veel een slechte dienst te bewijzen, zouden veel fietsen zich duidelijk te laat voelen tegenover dat specifieke beest.
Dat gezegd hebbende, hoewel mijn ogen misschien niet tranen van de snelheden die ik bereikte op de Oltre, bloedden ze ook niet omdat ze bijna uit mijn schedel werden gerammeld.
Nee meneer, de Oltre XR3 Disc is een van de meest aangename aero-racefietsen die ik ooit heb getest.
Tellerservice
Bianchi's meesterzet is wat het Countervail-technologie noemt, een visco-elastische hars in de lay-up waarvan het bedrijf beweert dat het 80% van de vermoeiende trillingen die door de fiets komen, annuleert.
Waar andere merken op bepaalde gebieden misschien alleen wat extra naleving toevoegen, heeft Bianchi Countervail in het hele frame en de vork ingebouwd. De effecten waren meteen duidelijk.
Het frame doet een lovenswaardige taak door het hoogfrequente gezoem van het wegdek te dempen, maar niet ten koste van het verlies van het gevoel van verbinding met de weg, noch enig merkbaar prestatieverlies in termen van laterale stijfheid.
Toen ik terugkwam van een rit van drie uur, voelde ik me precies hetzelfde alsof ik er een had gereden.
Na te hebben gesuggereerd dat de framevorm van de Oltre XR3 Disc misschien een beetje achter de bocht is met zijn aerodynamica, was de teller van Bianchi om me eraan te herinneren dat het nog steeds de rijder is die de meeste aerosleep genereert, en de beste manier om
een fiets die voor een bepaalde tijd snel gaat, is om de rijder comfortabel te houden. Maar hoewel ik het daarmee eens ben (althans tot op zekere hoogte), was er iets anders dat volgens mij de Oltre XR3-schijf tegenhield.
Het geclaimde framegewicht van 1, 150 g (55 cm) en 450 g vork is redelijk goed voor een agressieve aero-fiets, maar in dit geval is het totale gewicht minder indrukwekkend.
De fiets wordt geleverd met een Shimano Ultegra mechanische groepset, voornamelijk aluminium afwerkingsset en Fulcrum 418-wielen (dit zijn in wezen een OE-specificatie-versie van Fulcrum's aftermarket Racing 4 DB-wielen met een 35 mm lichtmetalen velg, wat betekent dat ze vrij zwaar zijn ongeveer 1.700 g per paar), zodat de complete fiets 8,27 kg weegt.
Daardoor voelde hij iets minder wendbaar aan dan sommige fietsen van concurrenten, en betekende dat hij sneller tot stilstand kwam op een steile klim dan ik misschien had gewild van een race-installatie van £ 4.000.
Het frame is echter nog steeds stevig genoeg om een flinke stoot te geven wanneer je de snelheid moet verhogen - het gebeurt alleen iets minder onmiddellijk dan bij sommigen.
Het verwisselen van de wielen voor iets meer hoge specificaties zou in één klap bijna een halve kilo kunnen scheren, wat ik zou suggereren dat het karakter van de fiets echt zou veranderen, vooral gezien de pittige Oltre's (lage voorkant / korte achterkant) geometrie.
Koop de Bianchi Oltre XR3 Disc Ultra van Rutland Cycling
Over het algemeen blijf ik nadenken over waar ik de Oltre XR3-schijf in Bianchi's portfolio zou plaatsen. De fabrikant maakt onderscheid tussen race en uithoudingsvermogen in zijn line-up, en de Oltre zit in de eerste. Voor mij heb ik echter het gevoel dat de Oltre XR3-schijf echt op het hek zit.
Zou ik het voor mijn racefiets kiezen? Waarschijnlijk niet. Zou ik het selecteren voor een hele dag sportief op gevarieerd terrein? Vast en zeker. En nog meer als ik het van tevoren een beetje op dieet zou kunnen zetten.
Spec
| Groepset | Shimano Ultegra |
| Remmen | Shimano Ultegra |
| Kettingset | Shimano Ultegra |
| Cassette | Shimano Ultegra |
| Bars | Bianchi Reparto Corse Aero compacte legering |
| Stam | Reparto Corse Legering |
| Zadelpen | Oltre Full Carbon Aero |
| Zadel | Fizik Antares R7 |
| Wheels | Fulcrum Racing 418, Vittoria Rubino Pro G+ 28 mm banden |
| Gewicht | 8.27kg (57cm) |
| Contact | bianchi.com |
