De rijder van Budget Forklifts vertelt ons wat er mis ging met zijn schot op het uur, wat hij eet als ontbijt en zijn doelen voor Rio
Fietser: Beschrijf hoe uw lichaam zich voelde na uw mislukte wereldrecordbod op uur in Melbourne in januari?
Jack Bobridge: Ik moest eigenlijk het voorwiel eraf halen om mijn been over de fiets te krijgen, omdat ik het niet kon optillen. De kramp was zo erg. Ik ging een uur in de tunnel onder de baan zitten met mijn skinsuit van mijn schouders geduwd en deed gewoon niets. Ik was zo ongemakkelijk. Ik kon niet zitten, staan, knielen of iets doen. Kramp is normaal gesproken binnen een minuut of twee verdwenen, maar dit was een stevige pijn.
Cyc: Zou je iets veranderen als je het opnieuw zou proberen?
JB: Ik ben in de val gelopen door te snel te starten en als de pijn toeslaat en je moe begint te worden op een vaste fiets, is er geen weg meer terug. Het wordt erger en erger naarmate het uur vordert. Je bilspieren, liezen en hamstrings zijn de delen die echt pijn doen. Tot 40-45 minuten is het zwaar, maar de laatste 15 minuten zijn zo pijnlijk dat het moeilijk te beschrijven is. Ik wilde echt verder, maar ik denk dat de afstanden die recentelijk zijn afgelegd [het huidige record is 52,937 km van Alex Dowsett] ongeveer goed zijn. Ik zou de volgende keer waarschijnlijk ook een beetje van standpunt veranderen. Ik ging voor een hogere positie dan ik normaal op de baan zou rijden. Als ik het opnieuw zou doen, zou ik mijn normale individuele of teamachtervolgingspositie gebruiken.
Cyc: Zou je in de verleiding komen om het in Zwitserland te doen, waar veel van de recente records zijn gevestigd?
JB: Het belangrijkste voor mij was natuurlijk om het in Australië te doen. Ik ben Australisch en ik wilde het doen voor Australische fans op de baanonderdanen [kampioenschappen]. Ik denk dat als ik het opnieuw zou doen, ik het niet in Europa zou doen, maar ik zou misschien een ander nummer proberen, gewoon omdat het goed zou voelen - een nieuwe recordpoging op een nieuw nummer.
Cyc: Welk vermogen had je nodig om het uur vol te houden?
JB: Ik wilde hoge 300's tot 400's doen en als ik rond de 400 watt had gehouden, zou ik succesvol zijn geweest. Toen ik stierf met nog 15 minuten te gaan, om zo te zeggen, verloor ik dat momentum van kracht en ging alles uit het raam. Het is verschrikkelijk. Je lichaam is weg en er is niets dat je kunt doen. Ik heb die kracht 52 minuten eerder volgehouden in de nationale tijdritten [in januari 2015] maar ik kon het deze keer niet.
Cyc: Hoe verhield de ervaring zich tot het wereldrecord individuele achtervolging dat je in 2011 neerzette?
JB: Voor het uurrecord wist ik dat ik probeerde een wereldrecord te breken, terwijl ik voor het wereldrecord voor individuele achtervolging net opdook en het gebeurde. Voor deze moest ik me mentaal voorbereiden op de druk, de menigte, de pijn - alles. Het is duidelijk dat ik, na te hebben deelgenomen aan de Olympische Spelen, de Commonwe alth Games en andere grote races, mentaal in orde was, maar het is nog steeds vreemd om te weten dat er een stadion vol mensen is die een uur lang elke beweging van je bekijken.
Cyc: Waarom ben je dit seizoen overgestapt van Belkin Pro Cycling naar het Australische Team Budget Forklifts?
JB: Het gaat over teruggaan naar Australië en racen voor een continentaal team naast alle andere Australische teamachtervolgers. Mijn teamachtervolgers racen in hetzelfde team, dus het werkt heel goed als een pad voor Rio 2016. Ik wil blijven racen in Australië en Amerika en mijn uithoudingsvermogen op de weg houden, maar we zullen in staat zijn om baanwerk te doen wanneer we kunnen het, of het nu op training is, op een Wereldkampioenschap of op evenementen zoals de Revolution Series, dus we kunnen blijven chippen op de boards. Op dit moment zijn we alle hens aan dek voor Rio. Ik heb eerder zilver gewonnen in de ploegenachtervolging [in Londen 2012] en ik wil het de volgende keer graag goed doen. We boeken grote vooruitgang en hebben veel vertrouwen in Rio.
Cyc: De Britse en Australische ploegachtervolgers zijn felle rivalen. Houd je van wat geklets?
JB: Ja, zeker. Er zal altijd rivaliteit zijn tussen Groot-Brittannië en Australië en dat is vooral het geval bij de ploegenachtervolging. We hebben de afgelopen jaren een aantal geweldige gevechten gehad. Beide partijen maken het wat spannender met de media, maar zet ons samen in een kamer en we kunnen het goed met elkaar vinden. We zien elkaar ook op de weg, dus we lachen en proberen elkaar op te hitsen. Het is een goede rivaliteit, maar er zijn geen harde gevoelens, dat is zeker.
Cyc: Hoe helpt je baanachtergrond je als het gaat om racen op de weg?
JB: Het nummer geeft je zeker veel dingen. Het beste is je techniek, want die leert je trappen. Je leert hoe je in een grote versnelling trapt en kracht vasthoudt, maar het leert je ook bosvaardigheden, zodat je eraan gewend raakt om dicht bij elkaar te racen. Je ontwikkelt een goede coördinatie en bewustzijn en leert dichtbij wielen te rijden. Ik vertel fietsers dat een van de beste dingen die ze kunnen doen, is in een wielerbaan stappen.
Cyc: Op de weg Australische rijders lijken er altijd van te genieten om in ontsnappingen te komen. Maakt het deel uit van de Australische fietscultuur om aan te vallen?
JB: Ik denk dat we zo zijn opgevoed. Veel van de junior coaches in Australië zijn oude professionele racers en behoorlijk sterk, en ze leren junioren om erop uit te gaan en te racen. Of het nu een wegrace of een baanevenement is, we leren racen
hard. Het is in ons gefokt om agressief te zijn. Soms loont het, maar het kan ook een nadeel zijn. We racen graag hard in elke race. Soms is het briljant en soms is het dom!
Cyc: Wat is je vroegste fietsherinnering toen je opgroeide?
JB: Mijn vader was een wielrenner, maar hij stopte met rijden voordat ik begon met trainen. Mijn vroegste herinnering is dat ik naar race-avonden ging in de Adelaide Super-Drome. Ze zouden altijd grote evenementen hebben om Olympiërs terug te verwelkomen en mijn vader zou me daarheen brengen. Het is duidelijk dat ik de Tour Down Under al van kinds af aan heb gekeken. Het was leuk om te zien hoe alle renners uit Europa kwamen.
Cyc: Lance Armstrong zei ooit dat jij de 'real deal' bent. Was dat bemoedigend om te horen, ondanks zijn latere overlijden?
JB: Ik herinner me Lance tijdens de Tour Down Under, dus om die opmerking te horen geeft je veel hoop en energie. Het laat zien dat je op de goede weg bent.
Cyc: Beschrijf je gebruikelijke voedingsschema voor een trainingsdag
JB: Als het een grote dag is, heb ik normaal gesproken 's ochtends roerei en voor elke Aussie werkt een beetje Vegemite meestal. Ik zal waarschijnlijk ook wat cornflakes toevoegen. Op de fiets probeer ik weg te blijven van repen en gels en ander 'racevoedsel' zoals ik het noem, omdat het niet goed bij mijn maag past. Ik geef de voorkeur aan mueslirepen en natuurlijke haverrepen. Als ik thuiskom, is het normaal gesproken een wrap met kip en salade, maar ik ga graag met de stroom mee. Ik eet graag wat er nog in de koelkast staat van de avond ervoor.
Cyc: Tot slot, wat is de meest voorkomende fout die je amateurs ziet maken?
JB: Het grootste dat ik tegenwoordig zie, zijn rijders die zulke grote versnellingen gebruiken. Veel rijders zitten altijd in het grote kettingblad onderaan hun cassette. Het is me altijd ingeprent om kleine versnellingen te gebruiken en veel te trappen. Het scherpt je techniek en je snelheid aan en bespaart je energie. Het is ook de reden waarom veel renners merken dat ze niet de nodige beensnelheid hebben om weg te draaien als ze klimmen. Ga wat meer naar boven en je zult een stuk beter rijden.
We hebben met Bobridge gesproken tijdens ronde 5 van de Revolution Series in Londen. Bezoek cyclingrevolution.com
