Racen op thuiswegen, Deignan reed een pittige rit, maar kwam uiteindelijk tekort
Lizzie Deignan deed de juiste dingen alleen in de verkeerde volgorde toen ze afgelopen weekend de elite-wereldkampioenschappen voor vrouwen probeerde te winnen. Een once in a lifetime kans, de race passeerde het huis van haar Otley-familie. Ze kreeg zelfs de kans om voor het peloton door de stad te rijden en haar Nan te passeren die een enorm bord had opgericht met de tekst 'Lizzie'.
Het gaf haar de motivatie om Annemiek Van Vleuten's racewinnende aanval op Lofthouse te volgen, het gaf de vastberadenheid om de achtervolgende groep bijna 60 km te laten achtervolgen en om elke aanval die volgde te achtervolgen.
Maar uiteindelijk waren motivatie en vastberadenheid niet genoeg voor Deignan op de dag. Ze vervaagde, begrijpelijkerwijs, en eindigde uiteindelijk als 31e, 5 minuten en 20 seconden op drift van Van Vleuten.
Hoewel ze tekort schoot, was het een rit waar Deignan trots op zal zijn en een dag waarop ze vocht op een behoorlijk speciaal uitziende fiets, mocht een fietser voor de race van dichterbij worden bekeken.
Deignan rijdt voor het Trek-Segafredo-handelsteam als een dagtaak, wat betekent dat ze de volledige keuze aan Trek-fietsen heeft om uit te kiezen.
Terwijl velen de voorkeur gaven aan de aerodynamische Madone-optie, gaf Deignan de voorkeur aan de Emonda SLR-frameset, een klimfiets met een merkbaar hogere voorkant dan de Madone.
Ondanks de aflopende bovenbuis en het hoge ontwerp van de voorkant van de Emonda, beha alt Deignan nog steeds een redelijk agressieve setup. Ze heeft haar Bontrager-stuurpen van carbon naar één afstandsstuk geslagen, waarbij haar zadelhoogte een redelijke zadel-tot-stuurpendaling heeft gecreëerd.
De carbon stuurpen is bevestigd aan een semi-aero Bontrager XXX stuur waarbij Deignan ook kiest voor Bontragers semi-aero Aeolus XXX 4 wielen, twee details die suggereren dat Deignan naar aerodynamica keek en niet alleen naar gewicht voor de race van zondag.
Met de wegen zo slecht als ze waren, plukte Deignan ook voor Vittoria Corsa buisbanden in 25-28 mm. Deze meten meestal ook dichter bij het merkteken van 29 mm, wat voldoende tractie biedt op die gladde baan.
Sram is leverancier van groepsets voor Trek-Segafredo en de fiets van Deignan is uitgerust met zijn topspecificatie Sram Red Etap AXS 12-speed groepset.
Het is bijna een spiegelbeeld van de opstelling die Anna van der Breggen gebruikte op haar Specialized S-Works Tarmac. Een 48/35 kettingblad gekoppeld aan een 10/33 cassette, een combinatie van versnellingen die geschikt is voor het pittige parcours dat afgelopen weekend is aangepakt.
Als voormalig wereldkampioen kreeg Deignan ook de technicolor-behandeling met een regenboogketting en -cassette, ter ere van haar heldendaden uit Richmond 2014.
De gordijnen die naar beneden komen over Deignan in Harrogate kunnen te wijten zijn aan het feit dat ze besloot zonder stroom te rijden.
Terwijl bijna elke renner in het profpeloton een fietscomputer aan hun voorkant zal bevestigen, normaal gesproken gekoppeld aan een vermogensmeter, besloot Deignan om zonder vermogensmeter en zonder GPS-eenheid te rijden.
Hoewel sommigen er de voorkeur aan geven om op gevoel te rijden, vooral in een eendaagse klassieker, zou het kunnen zijn dat Deignan geen stevige grip had op hoe ver ze in het rood ging, bleek toen ze opblies op meer dan 30 km van de lijn.
Beschouw dit ook als een vergelijking met de uiteindelijke winnaar Van Vleuten, een ervaren tijdrijder die veel macht gebruikt om haar inspanning te beoordelen, iets wat ze zondag tot in de perfectie deed.
Ten slotte, een woord voor de witte en oceaanblauwe verflaag die Deignan en haar Trek-Segafredo-teamgenoten het hele jaar hebben gereden. Naast de kit is het een look van wereldklasse, echt een moderne klassieker.
