De Nederlander steunt zichzelf om een parcours van 3, 645 m, 285 km aan te pakken op een 1x 52t kettingblad (Foto's: Peter Stuart)
Bauke Mollema's Trek Madone bewijst dat de Nederlanders komen spelen op de Wereldkampioenschappen in Harrogate, Yorkshire.
De 32-jarige maakte deel uit van het Nederlandse achtkoppige team dat racefavoriet Mathieu van der Poel naar de regenboogtrui voor elite heren probeerde te leiden.
Met 285 km wordt het de op één na langste racedag van het seizoen na Milaan-San Remo - alleen met aanzienlijk meer klimmen - en Mollema zal een van de zeven domicilie's van Van der Poel zijn, in een poging de race te manipuleren in het voordeel van zijn teamgenoot.
Zo'n veeleisende dag in het zadel kan worden weerspiegeld in de conservatieve fietsopstellingen van sommige rijders, maar niet voor Mollema. Fietser bracht een bezoek aan het hotel van het Nederlandse team in Harrogate en ontdekte dat Mollema's fiets een van de meest agressieve in de race zou kunnen zijn.
De Trek-Segafredo-rijder zal zadelen op een Project One op maat geschilderde Trek Madone SLR 9 Disc. In het rode marmereffect dat we tijdens de Tour de France zagen, zal zijn verbluffende verf opvallen tussen de massa, hoewel het niet de kleur is die de aandacht van de wielrenner trok.
Mollema heeft ervoor gekozen om op een mammoet 52t kettingblad te rijden in de vorm van de 1x eendelige ring van Sram's Red eTap AXS groepset; hij heeft ook gekozen voor de geïntegreerde Quarq DUB vermogensmeter.
Hoewel dit misschien overdreven klinkt, is het nogal iets dat Mollema ervoor kiest om een 2x-opstelling (met kleine ring aan de voorkant) te negeren, aangezien het parcours 3.645 meter beslaat en meerdere beklimmingen die de barrière van 20% doorbreken.
Wat de achterkant van zijn 1x aandrijflijn betreft, lijkt Mollema klaar om een 10-33t cassette te gebruiken. Hoewel je zou denken dat een enkel kettingblad het versnellingsbereik van de fiets sterk zou beperken, is het interessant om op te merken dat Mollema's kleinste 52x33 versnelling in feite gelijk is aan een 39x25 kleinste versnelling, het kenmerk van een traditionele dubbele kettingringopstelling.
Terwijl Mollema momenteel achter zichzelf staat om het parcours op dat 52t voorste kettingblad te beheren, sprak Cyclist met de Nederlandse monteurs die voorstelden om het formaat van de voorste ring vóór de racedag te verkleinen. Maar volgens een monteur is Mollema ervan overtuigd dat dit de perfecte overbrengingsverhouding is: 'Als we [het team] een klim van 20 km in de Alpen zouden rijden, zou het een ander verhaal zijn!'
Om ervoor te zorgen dat de ketting op zijn plaats blijft, is het Madone-frame van Mollema uitgerust met een aangepaste K-Edge kettingvanger, aangevuld met het X-Sync smal-brede kettingtandprofiel van het kettingblad. Gezien de waarschijnlijk verschrikkelijke toestand van de wegen deze zondag, heeft hij misschien beide nodig.
In overeenstemming met de agressieve setup, heeft Mollema ook zijn Bontrager-zadel naar voren geduwd op de zadelpenrails en zijn eendelige, merkloze stuur en stuurpencockpit dichtgeslagen voor een aanzienlijke zadel-naar-bar drop.
De kans op een natte dag in Yorkshire zorgt ervoor dat Mollema kiest voor 25 mm Vittoria Corsa-buisbanden, die voor wat meer grip en tractie zorgen, iets wat hij misschien nodig heeft voor steile beklimmingen zoals Buttertubs en Gritton Moor.
Deze zijn vastgelijmd aan Bontrager Aeolus XXX 4 wielen, een 47 mm diepe wielset die met een gewicht van 1.270 g licht genoeg zou moeten zijn om op topsnelheid te klimmen.
Deze fiets zal de Wereldkampioenschappen niet winnen - daar zijn we vrij zeker van - maar het is absoluut een van de meest agressieve en zou een grote rol kunnen spelen in wie de regenboogstrepen op zondagavond draagt.
Fotografie door Peter Stuart
