Ribble Ultra TT is snel, concurrerend met duurdere merken en neemt Ribble nog een stap weg van zijn comfortzone van wintertrainingsfietsen
Veel fietsers lijken, om redenen die alleen zij kennen, een echt probleem te hebben met andere mensen die aan triatlons doen. Omdat ik echter een van die vreselijke mensen ben die soms graag zwemt voor en na een fietstocht, had ik dit jaar een aantal evenementen gepland waarop ik de Ribble Ultra TT zou hebben gebruikt.
Toen bemoeide iemand zich met de natuurlijke wereld op manieren die ze niet hadden moeten doen en we raakten allemaal veel meer vertrouwd met de binnenkant van onze eigen huizen. Om voor de hand liggende redenen heeft de Ribble Ultra TT dit jaar dus niet veel - dat is helemaal geen - echte concurrentie gezien.
Ondanks dat 2020 een afschrijving is voor de meeste wieler- en triatlonevenementen - en ik begrijp dat dat weinig is vergeleken met het lijden van miljoenen over de hele wereld - had ik tegen het einde van 2019 een keer op de fiets geracet, buiten getraind er een paar keer op gezeten en ik heb er langer op gezeten dan ik had gehoopt op een fietstrainer.
Het is die ervaring, hoewel minder dan ik wilde, waarop ik mijn recensie van de Ribble Ultra TT baseer.
Koop hier de Ribble Ultra TT op Ribble's BikeBuilder
Frameset
Ik heb eerder een Trigger's Broom-referentie gemaakt met betrekking tot fietsen, die een e-mail van een lezer naar de redacteur triggerde (bedoelde woordspeling). Het was niet positief.
Toch is hier weer een soortgelijk thema. Een Ribble Ultra TT is nog steeds een Ribble Ultra TT, of het nu Zipp-wielen, Roval-wielen of helemaal geen wielen heeft (de laatste optie wordt niet aanbevolen).
Ultegra Di2 of Sram Red eTap, 19 mm tubs uit de jaren 80 of up-to-the-minute tubeless-ready banden met bijna twee keer die breedte: wat je ook op deze fiets zet, het is nog steeds een Ribble Ultra TT, want dat is wat zijn frameset is.
Dit is des te meer het geval dankzij Ribble's BikeBuilder, die precies doet wat het hoort te doen door klanten in staat te stellen hun eigen fiets online samen te stellen en vervolgens achterover te leunen en te wachten tot het arriveert.
Dat gezegd hebbende, als je kiest voor een paar meer stroomlijnkappen en lunchboxen bij het online assembleren van de fiets, verandert het eigenlijk in wat Ribble de Ultra Tri noemt - vrijwel dezelfde fiets, alleen met een paar extra stukjes om de UCI te geven hoofdpijn.
Mijn testfiets kwam niet met een van deze extra aero-functies. Ik vraag me af hoeveel tijd ik daardoor kan claimen te hebben verloren in mijn enkele competitieve uitje? Waarschijnlijk niet de 6:03 tussen mij en de overall winnaar.
Specificatie
De fiets werd geleverd met een Zipp 454 NSW-voorwiel en een volledig Zipp-schijfwiel aan de achterkant, die beide waren bekleed met Vittoria Corsa-banden. Een ritje door Regent's Park tijdens een lunch op kantoor liet me zien dat ik noch de kracht noch het lef heb om zo'n opstelling te gebruiken bij iets anders dan wind onder de 1 km/u.
Gelukkig had ik een Roval CLX 64 carbon wielset bij de hand, die ik sindsdien heb gebruikt voor elke volgende rit op de Ribble Ultra TT. Deze wielen gaven weinig weg in termen van snelheid, maar de achterkant was veel beter op winderige dagen, met name op een notoir slecht zijwindgedeelte tijdens mijn enige race op de fiets.
Ik heb de banden ook geüpgraded naar een paar Michelin Power Road toen ik de wielen verwisselde.
Het schakelen wordt verzorgd door Shimano's top-of-the-pile Dura-Ace Di2, die wordt bediend met op- en terugschakelknoppen aan het einde van de TT-balken. Met alleen de twee knoppen kan de fiets het beste in de volledige synchroshift-modus worden gelaten om tussen de voorste kettingringen te kunnen wisselen.
Ik had graag extra satellietverschuivers in de remhendelverlengingen gehad, wat handig zou zijn geweest op steilere beklimmingen als ik niet op de ski's kon blijven - iets om op te letten bij het gebruik van Ribble's BikeBuilder.
De Vision Metron-cockpit wordt geleverd met een hoge mate van verstelbaarheid, dus het vinden van een goede positie werd gestimuleerd door de hoogte en hoek van de staven, de lengte van de TT-verlengingen en de positie van de elleboogbeschermers te kunnen aanpassen.
Het zadel was een ander kant-en-klaar onderdeel waarvan ik de behoefte voelde om te veranderen. Ik kon niet verder met het ISM PN 1.1 zadel met gespleten neus. Ik ben overgestapt op een Specialized Power-model om te passen bij de Specialized Venge Pro die ik op dat moment op de weg reed.
De remmen wijken af van de standaard Dura-Ace remklauwen bij gebruik van een TRP aero remset. De voorrem is verwerkt in het frame en werkt uitstekend. De achterkant is echter niet zo goed.
Verborgen onder de trapas voor aerodynamische doeleinden, heeft de achterrem een lichte neiging om de velg op te vangen wanneer er veel kracht door de pedalen wordt gezet tijdens klimpogingen buiten het zadel.
Het is geen enorm probleem, maar het klopt allemaal en het is iets dat ik heb ervaren met onder-BB-achterremmen van een aantal merken. Het is echt een functie waar fabrikanten afstand van moeten nemen en hopelijk worden ze gedood door de overstap naar schijfremmen.
Q&A met Ribble's productmanager, Jamie Burrow
Geïnteresseerd in hoe de fiets is ontworpen en vervaardigd, sprak ik met Jamie Burrow, productmanager van Ribble, om meer informatie te krijgen over het proces van de tekentafel tot het eindproduct.
Fietser: Welk verschil maken de extra stroomlijnkappen voor de snelheid van de fiets? Is dit gemeten in de windtunnel?
Jamie Burrow: De remstroomlijnkappen zijn ontworpen met behulp van CFD-analyse en vervolgens getest in de wielerbaan, de echte wereld en de windtunnel met behulp van 3D-geprinte prototypen. De totale winst van de basisfiets zonder hulpstukken tot een fiets met voor- en achterremhoezen en achterbentobox was tot 53 seconden over 25 mijl bij 29 mph.
Cyc: Hoe werd de geometrie van het frame bepaald?
JB: Feedback van tijdrijders en triatleten van clubs tot atleten van wereldniveau. Het Ribble-Weldtite Pro Cycling-team gaf ons toegang tot aantoonbaar enkele van de beste TT-rijders, niet alleen vanuit een VK-perspectief, maar wereldwijd, specialisten die weten dat in een TT elk detail, hoe klein ook, gelijk staat aan waardevolle watt en tijdwinst.
We wilden de geometrie zo neutraal mogelijk houden om een ideale pasvorm en handling mogelijk te maken voor binnenlandse TT-rijders van alle niveaus, professionele atleten en triatleten.
Cyc: Is de doelmarkt tijdrijden of triatlon? Of beide gelijk?
JB: Absoluut beide. Als de favoriete motor van Ribble-Weldtite en gebruikt om parcoursrecords te breken, meerdere Nationale TT-titels en Wereldkampioenschappen medailles te winnen met Dan Bigham en John Archibald, heeft het model zeker respect gewonnen in de Britse TT-scene.
De triatlonmarkt is echter even belangrijk, met het aerodynamisch geoptimaliseerde op triatlon gerichte hydratatie-, voedings- en opslagpakket dat aanzienlijk nationaal en internationaal succes boekt, waardoor rijders op alle niveaus een aanzienlijk discipline-specifiek prestatievoordeel krijgen.
Cyc: Hoeveel input van de rijder was er tegenover wat volgens de windtunnel het snelst was? De meest aerodynamische is misschien niet de meest stabiele/comfortabele: was er een merkbaar compromis?
JB: De fiets werd altijd getest met een rijder in plaats van alleen met de fiets, testen met alleen de fiets vertelt slechts een deel van het aero- en prestatieverhaal, dus het holistische pakket van Er moet tijdens het hele proces rekening worden gehouden met de fiets en de berijder.
Van de eerste CFD-tests en onze digitaal gescande rijder, via alle fasen van de windtunnel en testen in de echte wereld. We werkten in de wielerbaan om aanhoudende racesimulatie-inspanningen over langere perioden met meerdere runs te onderzoeken, verschillende rijderposities te testen, met behulp van zowel mannelijke als vrouwelijke triatleten en tijdritspecialisten.
BikeBuilder
Zoals al vermeld, kunnen Ribble-klanten de specificaties van hun nieuwe fiets kiezen en kiezen met behulp van de Bike Builder van het merk.
Door u stap voor stap door het proces te leiden, kunt u de kosten in de gaten houden en kunt u de specificatie kiezen die het beste bij uw wensen en portemonnee past.
Het grotere probleem, zoals blijkt uit de bovenstaande schermafbeelding, zijn waarschijnlijk de voorraadniveaus in plaats van beslissingen over welke kleur stuurlint te kiezen. Ribble heeft, net als de meeste fietsfabrikanten, dit jaar een welkome stijging van de verkoop gezien, wat heeft geleid tot een aantal leveringsproblemen, maar het zegt dat het nu werkt om aan de vraag te voldoen.
Als je voor een Ribble Ultra TT gaat, is het het wachten waard en zou het op tijd moeten aankomen voor het raceseizoen 2021 - ervan uitgaande dat er volgend jaar een TT- en traithlon-raceseizoen is.
Bouw hier je eigen Ribble Ultra TT op Ribble's BikeBuilder
Race getest
Mijn enige competitieve uitje op de fiets tot nu toe was de West Wight Triathlon 2019. Een briljant, op de gemeenschap gericht evenement dat wordt gehouden in het West Wight Sports Centre op het Isle of Wight.
Een duik van 600 meter in het zwembad wordt gevolgd door een 34 km heuvelachtig, aan de wind blootgesteld fietstraject en wordt afgesloten met een loop van 7 km.
Tijdens het rijden op de Ribble Ultra TT eindigde ik als vijfde overall en won ik mijn leeftijdscategorie. Dit was niet in de laatste plaats te danken aan het fietsbeen: na een behoorlijke duik won ik veel tijd op anderen tijdens het rijden voordat het een beetje mis ging op de vlucht.
Een rugblessure verergerde ongeveer 300 meter in de run, ik strompelde door de rest van het alleen maar bleef mijn naaste rivaal voor de leeftijdscategorie voor dankzij de tijd die op de fiets zat.
Afdalend tussen Freshwater Bay en Compton Bay is er een hoek waar je gegarandeerd een hevige zijwind hebt, ongeacht wat het weer anders zou kunnen doen.
Voeg zware regen toe op de dag van de race (regen zo erg zelfs dat ik bijna niet racete totdat een gesprek met mijn zus me ertoe bracht het verstand te zien) en ik was blij dat ik was veranderd uit het Zipp-schijfwiel.
Samenvatting
Ribble zet zijn zoektocht voort, weg van zijn vorige incarnatie als leverancier van wintertrainingsfietsen en niet veel meer, naar de erkenning die het verdient als leverancier van serieuze en snelle fietsen - in het bijzonder met de Ribble Ultra TT.
Het is zeker niet perfect, maar een paar simpele aanpassingen – schijfremmen, meer versnellingsknoppen, opname van de stroomlijnkappen die op de BikeBuilder worden getoond – zouden deze fiets echt in de grote competities brengen.
Zoals het is, is de Ribble Ultra TT een snelle fiets met een hoge mate van verstelbaarheid - zowel tijdens het bouwproces als als hij eenmaal aankomt - die de meesten van ons goed zal zien in lokale tijdritten en triatlons, zoals was het geval voor mij.
Ik zal volgend jaar zoveel mogelijk op deze motor racen, als dat al mogelijk is, om een verloren competitieseizoen in te halen. Mijn bereidheid om het te blijven gebruiken is een indicatie van de positieve ervaring met de fiets tot nu toe (hoewel als er een nieuwe uitkomt met de verbeteringen die ik zoek, ik zonder aarzeling van boord zal gaan).
Review fotografie: Joseph Delves
Alle beoordelingen zijn volledig onafhankelijk en er zijn geen betalingen gedaan door bedrijven die in beoordelingen worden vermeld
