Een superbike die licht is, uitstekend handelt en gemakkelijk is om mee te leven, de Factor O2 ziet er ook prachtig uit
Het is een fiets die ik graag wilde testen sinds de originele Factor O2 op het toneel verscheen onder het AG2R La Mondiale pro-team in 2016. Maar op de een of andere manier is het nooit gebeurd. Ik heb er zelfs nauwelijks een in het echt gezien, behalve een vluchtige blik op de fiets van een prof bij een productlancering een paar jaar geleden.
Ondertussen heeft de Factor O2 een make-over ondergaan, terwijl Factor afscheid heeft genomen van AG2R, zijn fietsen nu bereden door het Israel Start-Up Nation pro-team.
Nieuwe frametechnologie
De make-over van maart 2020 heeft de O2 bijgewerkt en opgesplitst in het VAM-model dat we een paar maanden geleden hebben getest en de 'standaard' O2.
Het is nog steeds een premium frameset van meer dan £ 2.600 voor de schijfversie of de direct gemonteerde velgremvariant. Je kunt alleen de O2-frameset kopen, of Factor bouwt een fiets naar jouw specificaties en biedt een fietspas aan als onderdeel van de deal.
Koop nu bij Factor, framesetprijs begint vanaf £2, 650
De O2 rijdt ook als een premium fiets en hij ziet er prachtig uit, vooral in het geteste Miami Blue-kleurenschema. We hebben enige tijd besteed aan het beslissen of de foto's dit recht deden: in de schaduw ziet het blauw er vrij gedempt uit, maar het springt echt uit tot een levendig, glanzend middenblauw palet als je eenmaal buiten bent in zonnige omstandigheden.
Het belangrijkste verschil tussen de VAM en de standaard O2-frameset is het gewicht. Terwijl de maat 56 cm Factor O2 VAM met Dura-Ace Di2 Disc-groep de weegschaal op 6,6 kg bracht, kwam de testmaat 54 cm O2 uit op 7,3 kg met Ultegra Di2 Disc en dezelfde Black Inc 30 AR carbon wielset.
Dat is nog steeds niet slecht voor een fiets met schijfremmen, met de groepset die ongeveer 250 g van het verschil uitmaakt, maar niet helemaal in de categorie vlieggewicht.
Factor heeft de technologie van de VAM naar de standaard O2 geporteerd, waarvan het zegt dat het het comfort en de sterkte van het frame heeft verhoogd ten opzichte van zijn voorganger. Net als bij de VAM heeft gieten onder hogere druk de hoeveelheid hars in de koolstofvezelmatrix verminderd, waardoor het gewicht van het frame is verminderd ten opzichte van de oudere versie.
Nice spec opties
De make-over van de O2 splitste het veld niet alleen in twee modellen, maar verhoogde ook de bandenspeling tot 30 mm. De testfiets werd geleverd met soepele, snel rollende 28 mm Vittoria Corsa-banden. Tubeless opgezet, de extra breedte en lagere druk kwamen goed van pas op de gebruikelijke hobbelige weggetjes, en het voelde ook niet alsof het de voortgang belemmerde.
Black Inc's 30 AR-wielset is ontworpen voor 28 mm-plus banden en werkt goed met de Vittoria Corsa's, waarbij de 21 mm interne, 30 mm externe velg ze goed ondersteunt.
Koop nu bij Factor, framesetprijs begint vanaf £2, 650
De wieldiepte is iets minder dan bij veel carbon clinchers, met allrounder-ontwerpen die meestal rond de 45 mm komen. Ondanks hun lagere profiel, voelden ze zich nog steeds een beetje zenuwachtig op een winderige dag.
De wielset wordt geleverd met CeramicSpeed-lagers, wat het prijskaartje van £ 1.900 verklaart, hoewel met 1.475 g geclaimd voor de schijfremversie en 1. 390 g velgrem, het lichte gewicht helpt om die prijs te rechtvaardigen.
Factor past op de O2 met een aangepaste Black Inc-bar / stuurpen. Het past goed bij de fiets. Sommigen klagen over het gebrek aan verstelbaarheid in de voorkant uit één stuk, maar ik vond de geometrie precies goed, met een neutrale handpositie in de druppels en veel oppervlak naar de toppen. Dat wordt geholpen door het brede scala aan beschikbare formaten, met 19 opties van 380 x 90 mm tot 440 x 130 mm.
Dat is een ongewoon groot bereik voor een laag volume, duur om koolstofcomponenten te vervaardigen. Er is een aangepaste voormontage voor een Garmin als onderdeel van het pakket. Aangezien er een stuurbuis met standaardbreedte is, zou je in plaats daarvan een standaard stuur en stuurpen kunnen monteren als je dat zou willen, hoewel ik denk dat dat de esthetiek van de voorkant zou verstoren.
In tegenstelling tot de nieuwste high-end fietsen van veel merken, heeft Factor de kabels niet volledig intern door de staaf / stuurpen op de O2 geleid. Er is dus een externe loop in het frame en de vork in een elektronische set-up en een blindplaat in de onderbuis waarmee je mechanische schakelkabels kunt gebruiken als je dat wilt, en dat betekent dat de O2 compatibel is met het volledige gamma van fabrikantengroepen.
In tegenstelling tot veel van de nieuwste generatie premium fietsen, zoals de Cannondale SuperSix, Specialized Tarmac en Scott Addict RC, heeft de Factor O2 geen enkele aerodynamische bloei. Je krijgt een asymmetrische, vierkante onderbuis met een dikke BBright-trapasbehuizing en een ronde zitbuis met een ronde zadelpen, hoewel het stuur/de stuurpen de luchtstroom over de voorkant van de fiets moet vergemakkelijken.
Maar het klassieke silhouet ziet er nog steeds stijlvol uit en onderscheidt de O2 van de huidige semi-aero racefietsen, die er eerlijk gezegd allemaal een beetje hetzelfde uitzien.
De hele dag rijcomfort
De Factor O2 is ook een geweldige rit, wat zijn premium prijskaartje rechtvaardigt. Ik was vooral onder de indruk van het rijgedrag op snelle afdalingen, toen het rijgedrag in rechte lijnen aan de bovenkant van de fietsen was die ik heb gereden, een lijn vasthouden en de stabiliteit behouden wanneer andere fietsen vaak zenuwachtig worden.
In feite is het een fiets die erop gebrand is om overal snel gereden te worden, en je aanmoedigt om in de drops te kruipen en wat harder te duwen op vlakke rechte stukken. Als je eenmaal op een heuvel bent aangekomen, moedigen het lichte gewicht, de banden met grip en de robuuste krachtoverbrenging van de stevige trapas je aan om naar de top te pushen.
Dat wordt versterkt door de laagste versnelling van 36x25 die op de testfiets wordt aangeboden. Een tandje hoger dan de meeste fietsen die binnenkomen voor beoordeling, het was een beetje meer een test van mijn klimvaardigheid.
De brede banden helpen veel met stabiliteit en comfort, terwijl het lichte gewicht van de ondiepe velgen reactiviteit toevoegt. Ik vroeg me af of de rijkwaliteit te danken was aan die combinatie, maar zelfs op 25 mm-banden op zwaardere, diepere wielen voelt de O2 de hele dag aan. Er is voldoende naleving in de frameset, niet alleen de banden.
Koop nu bij Factor, framesetprijs begint vanaf £2, 650
Nog steeds een zeldzaam gezicht
Vorig jaar op de terugweg van een lancering, uitte een man van een even mooi Europees merk zijn verbazing dat er niet veel Factors op de weg waren in het VK. De schaarste van het merk blijft echter bestaan.
In een wereld waar topfietsen van meer reguliere merken steeds vaker verschijnen in de fietshotspots van het VK, is de zeldzaamheid van de O2 een attractie als je op een premium fiets wilt rijden die zich onderscheidt van de rest.
Spec
| Frame | O2 carbon, Svelte carbon vork |
| Groepset | Shimano Ultegra Di2 |
| Remmen | Shimano Ultegra hydraulische schijf |
| Kettingset | Shimano Ultegra 52/36 |
| Cassette | Shimano Ultegra 11-25 |
| Bar-stam | Black Inc |
| Zadelpen | Black Inc carbon |
| Zadel | Fizik Arione R1 |
| Wheels | Black Inc 30 AR carbon, CeramicSpeed-lagers |
| Gewicht | 7.3kg (54cm) |
| Contact | factorbikes.com |
Deze recensie is bijgewerkt na de eerste publicatie na een prijsupdate van het merk
Alle beoordelingen zijn volledig onafhankelijk en er zijn geen betalingen gedaan door bedrijven die in beoordelingen worden vermeld
