Een veelzijdige, supercompacte kettingset die meer is dan alleen kleinere ringen die op een standaard crankstel zijn vastgeschroefd
Of het nu gaat om beklimmingen op grind of steile hellingen op de weg, er zijn momenten waarop zelfs een compacte kettingset je kan laten wensen dat je nog een versnelling of twee had.
Daarom heeft FSA deze kettingset uitgebracht, die verkrijgbaar is in ringconfiguraties van 48/32 en 46/30, in vergelijking met het gebruikelijke compacte formaat van 50/34.
‘De laatste tijd merken we een toenemende vraag naar dit soort verhoudingen’, zegt Edoardo Girardi van FSA.
‘Het is zeer veelzijdig en helpt bij steilere beklimmingen, zowel op de weg als off-road, maar stelt de rijder ook in staat langer in het midden van zijn cassette te blijven, waardoor de kettinglijn en dus de efficiëntie worden verbeterd.’
Gebouwd voor een doel
Dit zijn niet alleen kleinere ringen die in een bestaand SL-K-crankstel zijn vastgeschroefd. De crankspin is herwerkt met een boutcirkeldiameter van 90 mm, zodat de kleinere ringen direct kunnen worden gemonteerd, vergelijkbaar met één-op-één-systemen.
Girardi beweert dat dit gewicht bespaart en de stijfheid van de kettingset verbetert, en hij beweert ook dat FSA niet alleen stopt bij de SL-K-laag: 'We hebben het gevoel dat dit nog maar het begin is van de trend en we werken eraan om vergroot het bereik.'
Een veelzijdige, supercompacte kettingset die meer is dan alleen kleinere ringen die op een standaard crankstel zijn vastgeschroefd.
