Blijf bij de luchtvaartmaatschappijen met Ritchey's nieuwe Break-Away carbon frame
Uit elkaar gaan is moeilijk, vooral als je een fietser bent. Voor de Amerikaanse framebouwer Tom Ritchey was het echter volkomen logisch. Daarom ontwikkelde hij begin jaren 2000 het Break-Away-systeem, met het idee om een frame in tweeën te splitsen om het reizen met een fiets gemakkelijker te maken. Deze nieuwste versie is de eerste keer dat het bedrijf het concept op een carbonframe heeft toegepast.
Een frame splitsen lijkt misschien een vreemd idee, maar het betekent dat een hele racefiets, inclusief wielen, in standaard ruimbagage past voor een vlucht. Dat is de laatste jaren aantrekkelijker geworden omdat fietsen steeds duurdere reisgenoten worden - Ryanair rekent nu £ 120 aan om een fiets mee te nemen op retourvluchten.
Het Ritchey Break-Away-systeem werkt op een eenvoudige manier: de zitbuis wordt in een kraag aan het uiteinde van de bovenbuis gestoken, die tegelijkertijd de zadelpen vastzet. Dan is er een tweede kruising ingebouwd in de onderbuis, op zijn plaats vastgezet door een metalen klem. Hoewel er een aantal alternatieve methoden zijn om frames te splitsen, is het systeem van Ritchey naar onze mening het meest elegante dat beschikbaar is, maar het is tot nu toe beperkt gebleven tot staal en titanium.
Het leveren van de Break-Away in koolstofvezel leverde Ritchey echter wat problemen op, omdat het bedrijf buizen moest produceren met dikkere wanden en kleinere diameters dan normaal om ervoor te zorgen dat ze sterk genoeg waren. Dan waren er de uitdagingen om dezelfde handling- en prestatiekenmerken van een standaardframe in te stellen, ondanks buizen die in tweeën zijn gesplitst.
‘We zeggen dat de Break-Away een racefiets is die reist, geen reisfiets die rijdt’, zegt Fergus Tanaka van Ritchey Design. 'We hebben zoveel klanten die dagelijks op hun Break-Away rijden en geen verschil zien tussen deze en andere niet-uit elkaar vallende fietsen die ze hebben.' Maar is hij bestand tegen ruwe wegen?
'De ruige omstandigheden in Californië in Santa Barbara en algemeen off-road rijden over de hele wereld is de manier waarop ik rijd, en dat was mijn doel voor deze fiets', zegt Tom Ritchey, die het prototype voor de fiets bouwde door hand. 'Ik heb de fiets speciaal ontworpen voor 28 mm-banden.' Ga online en je zult talloze video's vinden van Ritchey die de offroad-paden rond Santa Barbara op zijn eigen carbon Break-Away hamert. Ondanks zijn stalen erfgoed is de carbonversie zijn favoriete fiets in de Ritchey-vloot.
Tanaka voegt toe: 'We hebben een carbon Break-Away gebouwd die het minimaal acceptabele gewicht van de UCI uitdaagde, met een SuperLogic-cockpit, onze Apex 38-buizen en Sram Red.' En ja hoor, de Cyclist-weegschaal woog het frame en de vork met klem op een zeer respectabele 1.800 g. Om de fiets te beoordelen als een echte carbon racer, moet je echter je ogen open houden voor een volledige beoordeling.
paligap.cc
