Met de Radar EV heeft Oakley de Jawbreaker-theorie in een lichter en netter pakket gestopt
We zijn grote fans van zowel de Radar- als de Jawbreaker-bril hier bij Cyclist, dus we waren behoorlijk opgewonden toen er een paar nieuwe Radar EV's met de post kwamen. De Radar-brillen zijn nu aan hun derde iteratie en gaan net van hun prevalentie af op de gezichten van professionals, we denken dat dit de populairste bril van Oakley is.
Toen Oakley de Jawbreaker ontwierp, was het primaire doel om het gezichtsveld te vergroten dat beschikbaar is voor atleten wanneer ze zich in lage, agressieve posities bevinden. De Jawbreaker bereikt dit goed, maar het zijn vrij grote glazen en vanwege het grote aantal onderdelen zijn ze ook behoorlijk zwaar.
De Radar EV kopieert dit idee van verbeterd zicht: de lens is groter en verder naar boven geduwd, zodat je niet alleen maar naar de binnenkant van een frame kijkt. De algehele dekking is niet zo groot als de Jawbreaker, maar dat betekent wel dat de bril een stuk verder van het gezicht zit, wat betekent dat de Radar minder snel beslaat.
De andere klacht die we hadden met de Jawbreaker was dat het scharniermechanisme behoorlijk omvangrijk was en storend in de hoek van je oog. Zonder het scharniermechanisme is dat geen probleem op de Radar EV, dus je gezichtsveld lijkt nog groter, vooral als je over je schouder kijkt.
Het verwisselen van de lens is iets eenvoudiger dan bij de Jawbreaker, omdat er geen hendels zijn om te draaien, maar je moet de lens wel wat meer aanraken en bedekken met vieze vingerafdrukken. Dankzij de eenvoudige lensretentie en het O Matter-montuur weegt de hele bril slechts 28 gram op onze weegschaal, zodat hij totaal onopvallend is als je hem draagt.
Ten slotte, en misschien wel het belangrijkste, als het tijd is om ze halverwege de rit op te bergen, passen ze goed in de ventilatieopeningen van elke helm die we hebben geprobeerd.
Contact: Oakley
