Southwark Council beweert dat de voorgestelde fietssnelweg de slechte luchtkwaliteit zal verhogen
Southwark raadsleden verzetten zich tegen plannen om de fietspadensnelweg door te trekken naar het zuidoosten van Londen en beweren dat dit de luchtvervuiling zal doen toenemen.
In een brief van raadsleden Mark Williams en Ian Wingfield wordt beweerd dat de voorgestelde route langs de A200 van Tower Bridge naar Greenwich het verkeer zou verhogen en de luchtkwaliteit zou verminderen.
Vanwege de veranderingen in reispatronen die zullen optreden, beweren de raadsleden dat delen van de route, met name Southwark Park Road, tijdens de piek onderworpen zullen zijn aan '200-300 extra voertuigen per uur, wat het uiterlijk fundamenteel zal veranderen en gevoel en luchtkwaliteit van een dichtbevolkte woonstraat'.
De brief gaat verder met kritiek op Transport for London omdat het geen meer 'holistische' visie in overweging neemt en concludeert dat ze niet in staat zouden zijn 'de impact op het lokale wegennet te accepteren - wat indruist tegen ons beleid, en in met name de toegenomen reistijd voor bussen, toegenomen congestie die leidt tot meer luchtvervuiling en de impact op woonstraten'.
De raadsleden, hoewel ze zich er ongetwijfeld van bewust zijn dat fietsen emissievrij zijn, geven de fietsen de schuld van luchtvervuiling in plaats van dat de voertuigen in de file stonden. Dit gaat voorbij aan het feit dat meer mensen uit de auto en op de fiets stappen in feite de luchtvervuiling zal verminderen.
Uit een recent onderzoek van Sustrans blijkt dat bijna 80% van de mensen meer gescheiden fietspaden in Britse steden wil zien, iets dat fietsen toegankelijker zou maken voor een groter aantal mensen.
De eerste voorstellen van TfL, die in september volgend jaar zullen worden geraadpleegd, maakten deel uit van een poging om het gebrek aan fietsinfrastructuur in het zuidoosten van de hoofdstad aan te pakken.
Tussen 2013 en 2016 zag de A200 93 geregistreerde aanrijdingen waarbij fietsers betrokken waren. Deze aanrijdingen maakten deel uit van de 3.500 dagelijkse ritten langs de drukke route.
TfL heeft onlangs ook plannen aangekondigd om een nieuwe fietsspecifieke rivierovergang ten oosten van Tower Bridge te introduceren in een poging om de buitenwijken van de stad beter te verbinden voor fietsers.
Het ziet er echter naar uit dat deze plannen in de ijskast zullen worden gezet als TfL de steun van Southwark Council niet kan krijgen.
De raadsleden beëindigden hun brief met het verzoek aan TfL te werken aan een gezamenlijke inspanning om het vervoer in de regio Zuidoost-Londen te verbeteren, en vroegen de overheidsinstantie ook om het gebruik van privévoertuigen in de wijk aan te pakken.
