Een stalen fiets met een klassiek uiterlijk, een stijlvolle afwerking maar een race-gebogen, de Super Acciaio is een geweldige allrounder
Het is waarschijnlijk geen nieuws voor jou, maar het was voor mij: de snelste vogel ter wereld – nee, dier op de planeet, is de slechtvalk, topsnelheid 389 km/u. Een Condor daarentegen vliegt met een bijna statige 88 km/u. Nergens in de buurt van het snelste dier dus. Maar verrassend genoeg is er, als het om fietsen en een specifieke afdaling gaat, niets dat ik tot nu toe heb getest dat zo snel is gegaan als de Condor Super Acciaio Disc.
Ik zeg 'verrassend' omdat, hoewel ik hoge verwachtingen heb van een Condor-fiets, ik staal meestal niet associeer met topsnelheid. En staal is precies waar de Super Acciaio van is gemaakt, zij het een vrij speciaal soort, zegt Claire Beaumont van Condor.
'We werken nauw samen met Columbus om op maat gemaakte Spirit HSS-buizen te produceren, in plaats van te bouwen uit de standaardcatalogus', zegt ze.
Dus terwijl het materiaal van de staallegering hetzelfde is voor de Super Acciaio als voor elke Columbus Spirit HSS-buisfiets, zul je elders geen buisprofielen zien zoals deze.
Dat feit alleen maakt natuurlijk geen snelle fiets, maar het is een indicatie van het detailniveau dat in de Super Acciaio zit. Dat wil zeggen, hoewel Condor in Italië wel een externe contractbouwer gebruikt, ontwerpt het nog steeds alles zelf, van de geometrie tot de op maat gemaakte uitvaleinden aan de achterkant tot de lak.
Wat dat laatste betreft, hoewel de fabricage hier van topklasse is (de bouwers van Condor staan hoog aangeschreven in de industrie, en terecht), moet speciale vermelding worden gegeven aan de kleurstelling, die een prachtige balans biedt tussen stijlvolle en pittig, verfijnd maar opvallend. Ik durf te zeggen dat welke trends er ook zijn, deze fiets goed zal verouderen.
In pure constructietermen is de bovenbuis echter ovaal (breder dan hoog) op een manier die is ontworpen om verticale flex te bevorderen, maar weerstand te bieden tegen draaien, dus ook de staande achtervorken zijn afgeplat. Vooraan zit een 44 mm balhoofdbuis en daaronder een oversized onderbuis en dikke liggende achtervorken.
Bij een geclaimde 2,1 kg voor het frame heeft Condor niet bezuinigd op materiaal, maar die extra grammen lijken goed te zijn gebruikt. Uit de stallen heeft de Super Acciaio het gevoel van een opgewonden bok in plaats van een statige merrie, en op de beklimmingen is het extra gewicht meestal onzichtbaar dankzij de aangeboden stijfheid voor en achter. Hellingen van meer dan 10% benadrukken het extra gewicht, maar ik accepteer dat graag voor de manier waarop de Acciaio afda alt.
Zelfverzekerde klant
Als de Super Acciaio één opvallende kracht heeft, is het de bediening. Bij lage snelheden voelt de fiets prima aan, maar zoals bij alle geweldige afdalingen, wordt de wegligging responsiever, waardoor het algehele gevoel van wegligging veel zekerder wordt. Ik denk dat het om deze reden is dat ik een PB heb behaald in een bijzonder snelle en bochtige afdaling waar ik alle testfietsen op neem.
Bij aankomst bij de afdaling ontspan ik normaal gesproken aan de top en dep ik hier en daar op de remmen, maar op de Super Acciaio voelde ik me veilig in het dragen van goede snelheid over de top en niet één keer remmen op de weg naar beneden.
Het is geen inherent snelle fiets, omdat hij niet is ontworpen om aerodynamisch te zijn en niet superlicht, maar het is gemakkelijk om snel te gaan op deze fiets omdat het rijgedrag en het geplante gevoel vertrouwen wekken om de grenzen te verleggen van snelheid.
Natuurlijk is een fiets meer dan zijn frame, en er moeten gedachten worden gespaard voor de onderdelen van de Super Acciaio. De Fizik-afwerkingsset bestaat al een tijdje en met een goede reden - hij werkt, zowel functioneel als ergonomisch - terwijl de Ultegra mechanische schijfgroepset fantastisch werk levert van de taken die hem worden overhandigd, vooral als het gaat om betrouwbaar, goed gemoduleerd remmen. Tot zover te verwachten van deze gevestigde merken. De Mavic Cosmic-wielen waren echter een leuke verrassing.
Cosmics was lange tijd een go-to-wheel voor hoogwaardige fietsen en upgrades, maar verschillende merken en trends in de sector hebben ervoor gezorgd dat de Cosmics er verouderd uitziet.
Koop nu bij Condor Cycles
Voor deze wielen van de nieuwste generatie lijkt Mavic echter de jaren terug te zijn gerold (of uiteindelijk ingehaald, afhankelijk van hoe je het bekijkt) om brede, stompe velgprofielen en een zeer competitieve voor een 45 mm diep wiel 1, 490 g gewicht (geclaimd).
Het had een beetje hulp van zijn vrienden, want de Mavic Yksion Pro-banden zijn gemaakt in samenwerking met het Franse merk Hutchinson, met behulp van de 11Storm-compound om een tubeless band te leveren die snel rolt en grip biedt.
Hoe dan ook, de wielset is een prima keuze voor de Super Acciaio, die het standvastige gevoel van de fiets weerspiegelt en de snelheid en acceleratie verhoogt met aerodynamische finesse.
Veel overwinningen, weinig verliezen
Als je het niet kunt zien, ik hou echt van de Super Acciaio. Het vinkt een enorm aantal vakjes aan, van de meest subjectieve van allemaal - uiterlijk - tot onontkoombare elementen, zoals prestaties.
We brachten het grootste deel van een groezelige winter samen door en deelden enkele kilometers die veel meer zielsonderzoek zouden zijn geweest, ware het niet voor de fiets. Toch is er ruimte voor verbetering.
Ten eerste, hoe functioneel de Ultegra mechanische groepset ook is, ik kan het bolvormige karakter van de kappen gewoon niet verdragen. Ja, ze moeten passen in de mechanische gubbins plus het hydraulische vloeistofreservoir, maar gestapeld tegen hun Di2-tegenhangers zien ze er behoorlijk slungelig uit en voelen ze lang niet zo tactiel aan.
Dit is gemakkelijk te veranderen - tegen een prijs - omdat Condor de Super Acciaio aanbiedt als een custom build, zodat je de onderdelen kunt specificeren die je wilt, en ik zou in plaats daarvan Ultegra Di2 willen, of als ik op mechanisch was ingesteld, een Campagnolo Chorus of Record gruppo. Minder gemakkelijk te veranderen zijn de uitvallers.
Ik zou stoppen met het lelijk noemen van de uitvaleinden van de Super Acciaio, maar ze zijn zeer functioneel en omdat het vrij grote stukken massief machinaal bewerkt staal zijn, kan ik niet anders dan het gevoel hebben dat ze onnodig gewicht toevoegen en het comfort beperken.
Het is niet dat de fiets ongemakkelijk is, het is gewoon dat het comfortabeler zou kunnen zijn als de hele lengte van de liggende achtervorken een buis was. Dit zou kunnen worden bereikt (en door een paar andere merken) door 3D-geprinte uitvaleinden te gebruiken (het eenvoudigweg lassen van schijfmontage op een gewone stalen buis is structureel problematisch).
Toch is 3D-printen niet zonder kosten, en dat zou aantoonbaar de andere geweldige eigenschap van de Super Acciaio kunnen ondermijnen - dat je voor minder dan £ 2.000 een frameset krijgt die uitzonderlijk goed presteert, maar ook de afwerking en het uiterlijk uitstra alt van een aangepaste stalen fiets die twee keer zoveel kost.
Zoals altijd is het een afweging, maar in ieder geval met de Super Acciaio, zal wat je afziet te verwaarlozen zijn ten opzichte van wat je wint.
Koop nu bij Condor Cycles
Spec
| Frame | Condor Super Acciaio Disc |
| Groepset | Shimano Ultegra Disc |
| Remmen | Shimano Ultegra Disc |
| Kettingset | Shimano Ultegra Disc |
| Cassette | Shimano Ultegra Disc |
| Bars | Fizik Cyrano R3 |
| Stam | Cyrano R1 |
| Zadelpen | Cyrano R1 |
| Zadel | Fizik Antares R3 |
| Wheels | Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST Disc, Mavic Yksion Pro UST 25 mm banden |
| Gewicht | 8.65kg |
| Contact | condorcycles.com |
