Wees snel of verspil tijd en geld met proberen. Strategieën en upgrades om sneller op de fiets te gaan
Een van de grootste doelen van veel fietsers is om sneller te fietsen. De reden kan zijn om een nieuwe PB op hun favoriete Strava-segment te plaatsen of gewoon hun vrienden te verslaan in een sprint met straatnaamborden. Het is één ding om een resolutie in te stellen, maar het is iets anders om het te doen.
Dus hoe word je snel? Ondanks dat de fietsindustrie erop is gericht om je spullen te verkopen die aan dit verlangen voldoen, zijn er maar een paar upgrades die ervoor zorgen dat je sneller gaat.
Hiervan is de belangrijkste niet noodzakelijk de meest voor de hand liggende. Hier zijn een paar uitrustingsstukken die je snelheid zullen verhogen, naast een aantal beproefde strategieën om het meeste uit je vaardigheid te halen.
Dingen die je kunt kopen om sneller te gaan fietsen
Fietspakken en skinsuits
Je lichaam neemt veel meer ruimte in beslag dan je fiets, wat betekent dat ongeveer vier vijfde van de luchtweerstand wordt gecreëerd door de berijder.
Daarom is het logisch om hier te beginnen voordat je ergens anders gaat sleutelen. De meest kostenefficiënte, snelheidsverhogende aankoop die je kunt doen, is een skinsuit, dus als je echt snel wilt gaan, moet je elke preutsheid in de mode overwinnen.
Door het aantal naden, rimpels en ritsen te verminderen, zorgen skinsuits voor een soepele luchtstroom over de rijder en het is consequent aangetoond dat het een besparing van tussen de 20-30 seconden oplevert in de loop van een uur rijden op racetempo.
Nu de rigueur op professionele evenementen, beginnen ze vanaf slechts £ 80, waardoor ze een buitengewoon goede prijs-kwaliteitverhouding hebben.
Een beetje een intentieverklaring, de meeste merken produceren nu ook meer ontspannen opties die bekend staan als speedsuits. Deze zijn gemakkelijker in en uit te stappen en zijn voorzien van zakken, waardoor ze handiger in gebruik zijn en er meer 'normaal' uitzien.
Keuze van de redactie - Castelli Sanremo 4.0 Speed Suit
Ontwikkeld naast het professionele peloton en voor het eerst uitgebracht in 2011, is het Castelli Sanremo-snelheidspak een immens populaire keuze geweest voor amateurs die op zoek zijn naar die 'marginale winst'.
De koersbroek weerspiegelt Castelli's uitstekende Free Aero 4-koersbroek en we zijn vooral blij met de twee achterzakken voor opslag.
Koop nu bij Evans Cycles voor £148
Aero-wielen met diepe sectie
De zwaar op de markt gebrachte upgrade naar keuze, aero-wielen met diepe secties zullen een aanzienlijk verschil maken, waarschijnlijk niet zoveel als een skinsuit, terwijl ze veel meer kosten.
Tenzij je fiets idioot zwaar is, is de aerodynamica beter dan het gewicht, dus zoek naar breedte en diepte over een minimum aantal grammen.
Een diepte van ongeveer 60 mm is gemakkelijk genoeg om onder de meeste omstandigheden te hanteren, en voegt niet zoveel massa toe dat ze inefficiënt worden op heuvelachtige banen.
Carbon stroomlijnkappen zijn goed, maar maak je geen zorgen als de velgbaan van aluminium is. Zorg ervoor dat u binnenbanden met lange kleppen in voorraad heeft.
Zie gerelateerde Aero velgen vs lichtgewicht velgen
De keuze van de redactie - Hunt 48 Limitless aero-schijfwielset
We zijn grote fans van wat Hunt momenteel doet op de wielsetmarkt. Brede binnenvelgen, tubeless-ready, betaalbare prijzen.
De beste keuze voor een aero-upgrade zijn deze 50 mm Limitless schijfwielen, die volgens het merk de snelste schijfremwielen ter wereld zijn. Zin in!
Koop nu bij Hunt voor £1, 289
Degelijke banden en latex binnenbanden
Naast de lucht is de rolweerstand een andere factor die de snelheid beperkt. Dit vindt voornamelijk plaats waar de band het asf alt raakt, maar dit wordt op twee manieren veroorzaakt.
Ten eerste gaat er energie verloren omdat de band wordt gedwongen te vervormen wanneer deze contact maakt met de weg. Een soepelere band vereist minder inspanning om te buigen en verliest dus minder energie.
Het tweede effect wordt veroorzaakt doordat de band over het wegdek botst en de berijder rondstuitert. Weer een soepele band dempt beter.
In overeenstemming met beide principes, zegt het huidige denken dat bredere banden bij een lagere druk sneller zullen rollen. Maar welke opstelling u ook gebruikt, de buizen binnenin hebben ook invloed op de efficiëntie van het systeem.
Lichter en veel flexibeler, het verwisselen van standaard butylrubberen buizen voor latex zal de weerstand en het gewicht verminderen tegen een kostprijs van ongeveer £ 10 per wiel.
Hoeveel watt besparen latextubes? Waarschijnlijk niet meer dan 4-5 tussen beide wielen, afhankelijk van je gewicht en omstandigheden - nog steeds in de zoektocht naar snelheid die een uitstekende waarde is.
De keuze van de redactie - Continental GP5000 tubeless banden
De langverwachte update van de zeer vertrouwde GP4000 werd iets meer dan een jaar geleden door Continental uitgebracht en we zijn dol op de GP5000's.
Ten eerste hebben ze het beste van hun voorgangers - stevige lekbescherming, lage rolweerstand en meer comfort. Ten tweede markeerden ze de eerste onderneming van Continental op de markt voor tubeless wegen.
Koop nu bij Wiggle voor £33,99
Een professionele fietspas
Een goed uitgeruste fiets helpt om de maximale mechanische efficiëntie uit je lichaam te halen. Een crank van aluminiumlegering die correct is afgestemd op uw lichaamsbouw, zal immers sneller zijn dan een fancy carbon crank in de verkeerde maat. Het zal ook het comfort verbeteren, en als je wilt, ook de aerodynamische efficiëntie verhogen.
Potentieel het overtreffen van elke andere upgrade, lagere en smallere rijposities kunnen een groot verschil maken, maar moeten zorgvuldig worden onderzocht en zijn vaak ongemakkelijk om te onderhouden.
Vereist een balans tussen het verminderen van weerstand en behoud van kracht, ze kunnen het beste worden bereikt met de hulp van een ervaren fietsmonteur.
Zie verwante Fietsersgids voor bikefitting
Aero-helmen
Tot voor kort werden de meeste helmen ontworpen met het oog op ventilatie. Dit betekende dat hun meerdere ventilatieopeningen de lucht zouden vasthouden als deze over het hoofd van de rijder ging.
Dit is allemaal veranderd, nu makers meer aandacht besteden aan aerodynamica. Hoewel het verschil klein is, als je je helm opwaardeert, zal het kiezen van een die redelijk aerodynamisch is waarschijnlijk goed zijn voor een paar watt bespaard, en aangezien aero-deksels nu meestal goed geventileerd zijn, is er weinig nadeel.
Zie gerelateerde Kopersgids: beste aero-helmen
Keuze van de redactie - Lazer Bullet
Een veelzijdige helm voor alle gelegenheden. Er is een afneembaar vizier voor als je het op de Club 10 opneemt. Dan is er de airslide waarmee je de ventilatie tijdens het klimmen kunt vergroten.
Het maakt ook gebruik van Lazer's LifeBeam-technologie die je hartslag vanaf je hoofd kan meten!
Koop de Lazer Bullet van Halfords voor £219
Andere bits en bobs
Tenzij het een absolute klomp is, heeft gewichtsbesparing alleen een groot voordeel bij langdurige beklimmingen. En als de fiets eenmaal op een behoorlijk niveau is, kun je sowieso maar beter overtollig gewicht van je lichaam verliezen.
Er zijn talloze andere upgrades die je een beetje sneller kunnen maken. Overschoenen, keramische lagers, speciale kettingsmeermiddelen, plat stuur.
Het rendement op uw investering is echter klein, dus hang er niet te veel aan vast - ga gewoon meer fietsen en geniet ervan!
Wat je kunt doen om sneller te fietsen
Opstellen
Je moet de lucht niet langer als etherisch beschouwen en het gaan zien als een dikke soep. Terwijl op een rustige dag zijn aanwezigheid nauwelijks wordt geregistreerd terwijl je voortrolt, verhoog je de snelheid en neemt de weerstand exponentieel toe.
In 1995 achter een dragster op de Bonneville-zoutvlakten kruipend, kon Fred Rompelberg een snelheid van 269 km/u behalen door in de leegte te rijden die daardoor ontstond. Die snelheid is sindsdien verslagen door Denise Mueller-Korenek, die in september 2018 294,5 km/u klokte.
De brede schouders van de rijder aan de voorkant laten je misschien niet zo snel gaan, maar hun effect mag niet worden verdisconteerd. Hoeveel energie kunt u besparen door te tekenen? Misschien ongeveer 10% van de energie die je zou besteden als je vooraan rijdt.
In een race kun je direct het verschil voelen en horen als je jezelf te drogen hangt. Doe alsof je een computerspelpersonage bent en elke keer dat je in de wind bent, wordt je levensbalk kleiner.
Houd het de hele race vol en je kunt die bespaarde energie vrijgeven wanneer je het nodig hebt. Oefen het dicht instoppen om maximaal voordeel te behalen.
Gestage inspanning
Je lichaam is als een motor met een bepaalde hoeveelheid brandstof in de tank. Als je begint te toeren, verbrand je snel brandstof, ben je inefficiënt, en erger nog, je zou voortijdig kunnen opraken.
Vermijd tijdens een race of belangrijke rit onnodige inspanningen. Als je de keuze hebt, weersta dan de verleiding om elke heuvel of sprint te stampen.
Hoewel het voor saaie races zorgt, rijdt elke pro nu met het oog op hun vermogen. In plaats van pauzes na te jagen, hebben de grote teams er vertrouwen in dat het gestaag verpletteren van de race de meest efficiënte strategie is.
Herhaaldelijk boven het ideale inspanningsniveau gaan tijdens je evenement, zal je reserves opraken en leiden tot een langzamere totale tijd. Laat je niet meeslepen.
Ervaren inspanning kan werken, maar een hartslagmeter of een vermogensmeter zijn ideaal om jezelf in het gareel te houden.
Negatieve splitsingen
Als alle andere factoren gelijk zijn, is het in een tijdrit of solo-evenement normaal gesproken beter om de tweede helft sneller te rijden dan de eerste.
De verleiding is altijd om snel van start te gaan, omdat elke gestage inspanning in het begin gemakkelijker aanvoelt. Stel een doeltijd in voor het evenement, deel het in tweeën en zorg ervoor dat je niet eerder het middelpunt bereikt, ook al betekent dit dat je langzamer moet gaan.
De meest efficiënte plaats om extra energie te verbruiken is tegen het einde. Laat het gewoon niet te laat. Een renner die sterk eindigt, heeft per definitie iets te bieden.
Een punt in de tweede helft, maar iets voor het einde, is de meest efficiënte plek om je hoofd eronder te krijgen. Het is duidelijk dat bergen, tegenwind en andere renners roet in het eten kunnen gooien, maar het principe blijft goed, wees bereid om je aan te passen.
Snelle en vuile training
Als je snel wilt worden, moet je energie investeren, maar niet per se tijd. Uitgaande van een matige conditie kun je beter korte en scherpe inspanningen doen dan potentieel zinloze basismijlen verzamelen.
Intervalsessies met hoge intensiteit of drempelinspanningen, waarbij je het maximale tempo aanhoudt dat je een uur lang kunt volhouden, hebben een onevenredig effect op het verbeteren van de prestaties in vergelijking met langere ritten.
Deze sessies moeten echter volledig uitgerust worden benaderd en worden voltooid zonder te schuiven. Koop een fietstrainer en doe een korte maar vreselijke sessie doordeweeks en je bent in het weekend hersteld om te rijden of te racen.
Hoewel dit kan leiden tot een enigszins onevenwichtige conditie, is de kans groter dat u zich aan het programma houdt en resultaten beha alt dan met een meer tijdrovend model.
Marginale winst
Ook bekend als beter worden in alle kleine dingen. Naarmate je meer rijdt, kies je je eigen aanpak. Houd een spreadsheet bij en registreer alle dingen die u de volgende keer beter wilt doen.
Geselecteerde inzendingen kunnen zijn: 'kom niet op met een kater', 'breng warme kleding mee voor daarna', 'kom ruim op tijd aan', 'het is beter te warm dan te koud', 'schone fietsen zijn goed voor het moreel', 'eet goed', 'strek je rug voordat je gaat racen', 'lijm je bril op zijn plaats' en 'flapjacks verslaan energierepen'.
Alles hebben zoals je het wilt en vertrouwen hebben in je methoden, zal je ook een grote mentale boost geven.
