Mogelijke grote werken zorgen voor gedeeltelijke sluiting van Victoria Embankment, hoewel fietspad open moet blijven
Nu de Victoria Embankment later deze zomer zal sluiten tussen Westminster Bridge en Southwark Bridge, heeft Transport for London aangekondigd dat het de fietspadensnelweg tijdens de constructie openhoudt voor fietsers.
Proefgaten zijn gepland om te worden geboord in de Victoria Embankment, aangezien wordt gecontroleerd of twee gasleidingen worden bedreigd door schade als gevolg van het riool onder het oppervlak. Deze procedure zal naar verwachting zes weken duren vanaf 6 augustus.
Hoewel de weg volledig is afgesloten voor gemotoriseerd verkeer, heeft TfL aan Cyclist bevestigd dat het fietsverkeer voorrang zal geven door het gescheiden fietspad, dat meer dan 10.000 fietsers per dag vervoert, open te houden.
'We hebben gezocht naar meer haalbare routes voor fietsers en besloten dat er geen andere veilige routes waren', zei een woordvoerder van TfL.
'Daarom hebben we de fietspadensnelweg als prioriteit behouden en zijn we tot het besluit gekomen om de weg in westelijke richting af te sluiten in plaats van het fietspad.
'Wat we zeggen is dat we liever het fietspad open houden voor de 12.000 gebruikers per dag dan iets anders.'
De zes weken van de werkzaamheden die in augustus zijn gepland, kunnen in 2019 ook verlengd worden met de mogelijkheid van grootschalige graafwerkzaamheden op de drukke weg om het huidige rioolstelsel te vervangen.
Het gerucht ging dat verder werk wel zes maanden zou kunnen duren, hoewel TfL haar wens bevestigde om de fietspadensnelweg voor onbepaalde tijd te laten functioneren, wat tot grote wanhoop zal zijn van critici van de snelweg die deze ten onrechte als de belangrijkste oorzaak van congestie in dat deel van Londen.
Sinds februari heeft de Oost-West CS3 langs de Embankment meer dan 650.000 gebruikers geregistreerd met meer dan 350.000 in de afgelopen zes weken.
Deze beslissing om forenzen op de fiets voorop te stellen, is een enorme stap voorwaarts voor een stad die worstelde met haar relatie met fietsen en haar toegeeflijkheid aan gebruikers van motorvoertuigen.
Hoewel plannen zoals de supersnelwegen en 'mini-Holland'-systemen grotendeels een doorslaand succes waren, hebben veel pro-cycling-campagnevoerders betoogd dat de voortgang te traag was en de ambitie van andere steden in heel Europa ontbeerde.
Deze week kondigde Chris Boardman, commissaris voor fietsen en wandelen voor Greater Manchester, een investering van £ 150 miljoen per jaar aan in de ontwikkeling van het fietsnetwerk van de stad, het soort initiatief waar Londen en andere steden en dorpen alleen maar van kunnen dromen.
