Dit is duidelijk een extreem voorbeeld, waarbij hele delen van de hoofdstad zijn overgelaten aan voetgangers en fietsers, maar het laat zien wat er mogelijk is
Een gesloten lus van een van Europa's meest overbelaste hoofdsteden zorgt ervoor dat fietsers van alle leeftijden en achtergronden één dag per jaar de straat op gaan. De RideLondon FreeCycle, die zich uitstrekt van Parliament Square tot de kronkelende straatjes van de City's Square Mile, betekent dat auto's op een zaterdag in de zomer ongeveer acht uur uit de buurt worden gehouden van veel straten in het centrum van Londen.
Duizenden ruiters, van kleine kinderen op loopfietsen tot netjes geklede penny-farthing renners fietsen zij aan zij en genieten van het uitzicht en ademen de iets schonere lucht in.
In plaats van alleen het bidirectionele fietspad over Blackfriars Bridge en langs de Embankment, waar dit jaar alleen al meer dan een miljoen ritten per fiets zijn gemaakt - ondanks protesten van de minderheid van motorvoertuigen dat dergelijke infrastructuur ongebruikt blijft, nu die op door mensen aangedreven vervoerswijzen hebben de vrijheid van het asf alt.
Het is duidelijk dat er altijd behoefte zal zijn aan een aantal motorvoertuigen in de straten van grote steden; hulpverleningsvoertuigen zijn een duidelijk voorbeeld.
Maar wat als ze gasten waren, toegeven aan kwetsbare weggebruikers, de straten open laten voor mensen te voet en op de fiets in plaats van motorvoertuigen voor één persoon - zoals het geval is bij meer ontwikkelde, beter bestuurde en meer vooruitstrevende stedelijke centra?
Dan zou Londen echt een leefbare stad worden.
Met de huidige burgemeester van Londen die tijdens zijn verkiezingscampagne belooft 'Londen een synoniem voor fietsen te maken', om in de twee jaar daarna alleen maar te frustreren en teleurstellen, gaat de verandering in Londen geleidelijk, als het al beweegt.
Toch laat deze galerij met afbeeldingen van de recente RideLondon FreeCycle zien wat er mogelijk zou kunnen zijn met meer politieke wil en het vertrouwen om steden te maken voor mensen in plaats van auto's.
De dag na de FreeCycle bleven enkele van dezelfde wegen afgesloten voor de sportieve en professionele herenrace RideLondon.
Amateurrijders hadden de keuze uit de volledige 100-mijlsroute, of het nieuwere 46 en 19-mijlsparcours.
Beginend in het Olympisch Park, door Centraal Londen over te steken naar Richmond Park voor een lus naar de Surrey Hills, werden de renners - voor het grootste deel - begroet met gejuich en glimlachen van de lokale bevolking langs delen van de route.
Het evenement, mede gesponsord door Evans Cycles, wiens monteurs aanwezig waren om velen te helpen die lekke banden hadden op de doorweekte route, lijkt dezelfde steun te krijgen als bij de marathon van Londen - geholpen door georganiseerd door hetzelfde bedrijf - maar in sommige kringen zal er altijd een hindernis zijn van hardnekkige haat tegen fietsers.
Er waren zelfs sporadische meldingen van bestuurders van motorvoertuigen die de afgesloten weg betreden en niet tevreden waren met slechts 364 dagen om het wegennet te domineren.
