Traditionele velgremmen ontmoeten geavanceerde aero- en carbontechnologie op de Cannondale SuperSix Evo
De SuperSix, oorspronkelijk gelanceerd in 2008, is altijd beschouwd als een opvallende endurance-racer, historisch gezien als een ultieme alleskunner. De setup van Education First laat zien hoe goed de fiets kan worden aangepast aan de eisen van het moderne racen.
Cannondale heeft enorme aerodynamische verbeteringen aangebracht voor de SuperSix. Tijdens de windtunneltests claimde Cannondale een besparing van negen watt bij 48,3 km/u (30 mph) boven de Specialized Tarmac en meer dan 40 watt bespaard op Trek's Emonda.
Voor lange bochten aan de voorkant van het peloton voor binnenlandse vluchten of snelle afdalingen door klassementskandidaten zoals Rigoberto Uran, zou dat een aanzienlijk voordeel kunnen zijn.
Het gebruik van wielen met een diepe sectie zal helpen om de snelheid te verbeteren, en het hele team zal Vision Metron-wielen gebruiken, zoals gespecificeerd met de in de handel verkrijgbare fiets. Grote klimmers in het team hebben echter gekozen voor ondiepe Metron-wielen in de bergen.
Het team heeft gekozen voor brede 26 mm Vittoria Corsa buisbanden, die dit jaar een favoriet in het peloton zijn gebleken.
Interessant is dat het team velgremmen blijft gebruiken, waar veel van de grote teams nu kiezen voor schijfremmen, zelfs grote klimmers zoals Simon Yates.
EF gebruikt een grotere speling en krachtigere Shimano Dura-Ace-rem met directe montage, die met een 10 mm lager profiel dan een traditionele rem met enkele montage een iets betere aerodynamica biedt.
Voor een huisgenoot als Alberto Bettiol lijkt het erop dat een snel, vlak tempo een doel is - geholpen door de vrij omvangrijke 55-42 FSA-kettingset die een enorme versnelling van 132 inch levert.
Die kettingset heeft een geïntegreerde Power2Max-vermogensmeter, die op het moment van aankoop wordt verstrekt aan kopers van de topklasse SuperSix Evo, maar die enige controverse veroorzaakte omdat Cannondale € 490 in rekening bracht om hem te activeren.
Bettiol heeft ook gekozen voor een FSA-stuurpen met een lange negatieve hoek van 120 mm en een Garmin 820 head-unit, die Garmin's zeer gedetailleerde Cycling Dynamics-gegevens biedt bovenop de traditionele vermogensstatistieken van de Power2Max-powerunit.
