Mengt Italiaanse flair en designkwaliteit goed, en levert een zeer gepolijste prestatie, maar voor een prijs
Toen ik de Titici F-RI01 voor het eerst zag, moet ik toegeven dat mijn hart een beetje zonk. De platgedrukte bovenbuis versierd met het verplichte drieletterige acroniem - PAT (Plate Absorber Technology) - suggereerde dat een fiets een beetje te hard probeerde iets te vinden om zich te onderscheiden van de massa. Maar toen reed ik erop.
Schaam me voor mijn aanmatiging, want de Titici maakte niet alleen indruk op me op de weg, hij maakte echt indruk op me. Ik huiver nog steeds bij het domme acroniem, maar ik ben blij dat PAT, waarvan Titici beweert dat het de schokabsorptie met 18% verbetert in vergelijking met een 'standaardbuis', het frame een voelbare mate van extra comfort biedt.
De unieke vorm van de bovenbuis speelt ook een rol bij het behouden van de laterale en torsiestijfheid die nodig is om het framegevoel onderwezen te houden - in ieder geval in tegenstelling tot mijn beste pogingen om er wat flex uit te worstelen.
De verticale compliantie is niet zo duidelijk als bijvoorbeeld bij de Trek Domané, waar de vering in de zadelpen zichtbaar is, maar de afgeplatte bovenbuis van de Titici neemt onweerlegbaar een groot deel van de angel uit de grotere stakingen op de weg. Er is een gevoel van onmiddellijke verdwijning als hobbels worden afgestompt tot een zachte plof, in plaats van een wervelende galm.
Het geroezemoes van trillingen met een hogere frequentie wordt ook enigszins gedempt, zij het in mindere mate, maar de Titici loopt in dit opzicht nog steeds voor op een flink aantal van zijn concurrenten.
Dit ook op een 25 mm-band, wat voor mij aangeeft dat het meer een geval is van succesvolle frame-eigenschappen dan een afhankelijkheid van volumineus rubber. Veel merken specificeren nu standaard 28 mm, en ik weet zeker dat het geroezemoes bijna volledig zou verdwijnen als ik een 28-inch op de Titici zou plaatsen.
De F-RI01 werkt ook prachtig. Het reageert met aangename directheid, de voorkant voelt ongevoelig voor flex, en toen ik het in krappe bochten gooide, raakte het zeker zijn sporen. Op dit moment denk je misschien: 'Dit klinkt allemaal heel positief, dus hoe komt het dat ik nog nooit van Titici heb gehoord?'
Klein maar perfect gevormd
Titici is een klein Italiaans merk, een David tegenover de Aziatische Goliaths. Het begon in 1961 en heette oorspronkelijk Tecno Telai Ciclo (TTC - vandaar Titici vandaag), wat zich eenvoudig verta alt als 'technisch fietsframe'. Oprichter Alberto Pedrazzani beweert dat hij eerst in ijzer werkte, voordat hij overstapte naar staal, daarna aluminium en onvermijdelijk naar koolstof.
Zoals veel ambachtelijke framebouwers, merkte Pedrazzani vaak dat hij batches van zijn waren maakte voor grotere Italiaanse merken. Maar ongeacht het materiaal of welk logo uiteindelijk de onderbuis sierde, één ding zou altijd hetzelfde zijn: alles was 100% handgemaakt in Italië.
Dat is iets dat vandaag de dag nog steeds het geval is, ook al heeft Alberto de heerschappij nu overgedragen aan zijn zoon, Matteo.
Titici's verschil is om zich te concentreren op volledig op maat (hoewel sommige framematen met standaardgeometrie worden aangeboden). De carbonframes zijn meestal buis-naar-buis constructies, waardoor zowel het praktische aspect van de constructie behouden blijft als volledige autonomie over afmetingen mogelijk is.
Deze topklasse F-RI01 is echter de enige uitzondering. De voorkant is volledig geïntegreerd, waarbij alle hydrauliek volledig in het stuur/stuurpen en framebuizen loopt.
Het is uitzonderlijk netjes, zou ik kunnen toevoegen, en het is het resultaat van Titici die een specifieke monocoque balhoofdbuis en onderbuis heeft ontwikkeld om optimaal te mozaïeken met de nieuwe vork en de staaf/stuurpencombinatie waarop het rechtstreeks met FSA werkte om creëren. Dus hoewel het nog steeds volledig op maat is, zijn er grenzen aan wat er aan de voorkant van de fiets kan worden gewijzigd.
Terwijl ik het heb over nette details, heeft de F-RI01 iets dat (daar gaan we weer) TCT - Tap Connection Technology wordt genoemd. Het is in wezen een digitaal gegevenslogboek dat toegankelijk is door de hoofdbadge te scannen met behulp van een app, waarbij alles wordt genoteerd, van details van de eigenaar tot afmetingen tot servicegeschiedenis enzovoort.
Dus vergeet dat stukje tape rond de zadelpen - als je met je fiets reist en je zithoogte niet meer weet, zal een scan van het hoofdembleem je dat vertellen.
U beta alt uw geld
Bij elke Titici kiest u uw pasvorm en kleurstelling zonder extra kosten. De enige reden om te kiezen voor de maatvoering van de voorraad is de snelheid van levering, aangezien deze in ongeveer twee weken kunnen worden omgedraaid in plaats van de acht tot tien weken die nodig zijn voor een aangepast frame.
Aangepast, de specificatie is ook geheel aan de klant, maar ik betwijfel of je veel beter zou kunnen doen dan deze extravagante selectie van componenten rechtstreeks uit de bovenste lade.
De wielen zijn van een andere Noord-Italiaanse onafhankelijke Alchemist, en elk paar heeft 20 uur nodig om te bouwen, dankzij het unieke asymmetrische velgprofiel. Ze zijn concaaf aan de niet-aangedreven kant voor de voorkant en de aandrijfkant aan de achterkant, en beweren de extra torsiespanningen te bestrijden die worden veroorzaakt door trappen en schijfremmen.
Titici vertelt me dat 'leveringsproblemen' de enige reden waren dat het de dingen niet in het Italiaanse kamp hield met een Campagnolo-groepset voor deze testfiets, maar ik ben net zo blij met de Sram Red eTap AXS-componenten, die voor soepel schakelen zorgde en overeenkwam met het supermoderne uiterlijk van de rest van de fiets.
Het heeft allemaal een prijs - bijna £ 12k in totaal voor deze build - maar in de huidige markt is dat (en ik huiver om dit te zeggen) niet astronomisch. Prijskaartjes van meer dan £ 10k zijn nu niet ongewoon, en als je dat soort som gaat uitgeven, waarom zou je dan niet iets helemaal op maat hebben, wetende dat je er nooit meer een zult zien als je in het café stopt?
Dat kun je toch niet zeggen van een S-Works Venge of Cannondale SystemSix?
Als ik kritiek had op de F-RI01, zou het zijn dat hij een beetje aan de dikke kant is. Het zou kunnen dat het in het algemeen 400-500 g lichter is om in dezelfde beugel te zitten als de disc-racefietsen van het hoogste niveau. Het lichte gewicht heeft niet echt invloed op het rijgevoel, behalve dat je je een beetje trager voelt tijdens een moeizame klim, maar het is toch het vermelden waard.
Kortom, ik vertrok met lage verwachtingen voor de F-RI01, maar uiteindelijk dacht ik dat ik er graag een zou kopen. Als ik £12k over had.
Spec
| Frame | Titici F-RI01 |
| Groepset | Sram Red eTap AXS HRD |
| Remmen | Sram Red eTap AXS HRD |
| Kettingset | Sram Red eTap AXS HRD |
| Cassette | Sram Red eTap AXS HRD |
| Bars | FSA Vision ACR geïntegreerd |
| Stam | FSA Vision ACR geïntegreerd |
| Zadelpen | Titici aero |
| Zadel | Fizik Antares R1 |
| Wheels | Alchemist Ultra Series, Vittoria Corsa Graphene 2.0 25 mm banden |
| Gewicht | 7.57kg (groot) |
| Contact | titici.com |
