De Boardman SLR Titanium 9.2 is de eerste stap van het merk in titanium, en het heeft behoorlijk goed werk geleverd - nu met een update van zeven maanden
Boardman Bikes is sinds de lancering in 2006 gestaag gegroeid en heeft een reputatie opgebouwd voor voordelige fietsen met slimme designaccenten. Maar het werd in 2014 overgenomen door retailgroep Halfords, wat een grote verandering voor het bedrijf betekende.
'Het leek een goede gelegenheid voor het managementteam om het merk opnieuw te beoordelen', zegt Peter Hunt, product- en projectmanager voor Boardman Bikes.'We hebben het gedeconstrueerd en erkenden dat we het vooruit moesten brengen. We zijn begonnen met het logo - het herontwerp heeft het echte gelijkheid en meer veelzijdigheid gegeven, waardoor meer kleurstellingen en fietsontwerpen zijn ontstaan. Zoals altijd was Chris [Boardman] in elke fase enorm betrokken bij het proces.'
De rebranding maakte de weg vrij voor een complete revisie van het assortiment, die nu met name titaniumfietsen omvat. 'Het hele bedrijf zit vol met fietsers en we houden van alle vormen van fietsen, maar titanium is een bijzonder populair framemateriaal onder het ontwerpteam, dus het leek logisch voor ons om titaniumframes te ontwikkelen', zegt Hunt. 'Net als bij ons carbonaanbod hebben we besloten om het beste frame te maken dat we konden en het niveau van de fiets te scheiden door de keuze van componenten.'
De SLR 9.2 is de goedkoopste van de twee complete builds, en het prijskaartje van £ 3.499 (nu verlaagd tot £ 2.899) omvat een complete Shimano Ultegra-groepset met RS-785 hydraulische schijfremmen, naast Boardman's eigen Elite Five wielen en afwerkingsset.
Getekend, verzegeld, geleverd
Boardman's PR-manager Jamie Mitchell liet de fiets in het Cyclist-kantoor vallen en hij wilde graag benadrukken dat ervoor zorgen dat het frame stijf genoeg was een prioriteit was voor het ontwerpteam. 'Titaniumfietsen kunnen zo gemakkelijk als noedels aanvoelen', zei hij. ' Ons team wilde echt dat de fiets onder kracht efficiënt zou aanvoelen en goed zou sturen.'
De ontwerpers zijn hierin geslaagd - de SLR 9.2 geeft niet veel weg in de vorm van flex, maar de titanium buizen zorgen ervoor dat de fiets duidelijk anders aanvoelt bij acceleratie dan vergelijkbare carbonfietsen. Waar stijve carbonfietsen intense, directe feedback geven en schichtig kunnen zijn onder kracht, schiet de 9.2 naar voren; het wint zeker aan snelheid, maar voelt zich niet gehaast terwijl het dat doet.
Deze statige rijkwaliteit is te danken aan het comfort van het titanium frame. Boardman heeft de inherente dempende eigenschappen van titanium goed benut in de 9.2 - het frame (en de goed op elkaar afgestemde koolstofvork) heeft een bijzonder vermogen om weggeklets op te nemen zonder saai te voelen. Het resultaat is een boeiende rit, maar een die zijn 'uithoudingsvermogen'-facturering waarmaakt; hoe langer je aan boord van de 9.2 bent, hoe meer uitgesproken het gevoel van comfort wordt. Net als een perfect passende koersbroek, vergeet je bij ritten van meer dan een paar uur dat de fiets onder je staat, omdat er niets irritants is dat je aandacht opeist.
Stijfheid en rijkwaliteit moeten ten koste gaan van iets, en in het geval van de Boardman 9.2 is het gewicht. Hij woog 9,5 kg op de Cyclist-weegschaal en de kilogram of zo extra massa die hij tegen deze prijs boven zijn titaniumconcurrenten houdt, is duidelijk te zien in versnellingen of bij het klimmen.
De SLR 9.2 lijkt een beetje traag als je op de pedalen stampt, wat een beetje opwinding uit de rit ha alt. Dat gezegd hebbende, als je eenmaal op snelheid bent, krijg je een duidelijk gevoel van momentum en wanneer dit wordt gecombineerd met de soepele rit van de 9.2, denk je dat je voor onbepaalde tijd kunt cruisen op vlak of glooiend terrein.
Op en neer
Ondanks dat ze betrouwbaar en robuust zijn, dragen Boardman's Elite Five-wielen zeker bij aan het dikke totale gewicht en zijn ze een gebied dat rijp is voor een upgrade, waarvoor het frame goed genoeg is om te rechtvaardigen. Ruilen voor sommige Zipp 202's, bijvoorbeeld, zou bijna een halve kilo rotatiemassa van de fiets scheren. Dit zou een enorm effect hebben op de traagheid en zeker een pit geven aan de rit waar het momenteel ontbreekt.
Afgezien van de wielset, hoef je voor niets anders upgrades te overwegen - Shimano's Ultegra-schakeling is gewoon uitstekend en de schijfremmen zijn consistent krachtig. De afwerkingsset van het eigen merk en het Prologo-zadel zijn ook van geweldige kwaliteit en passen goed bij het volbrachte frame.
Mijn enige minpuntje met de componenten was het gebruik van verkleiningscups en in de pressfit trapas. Hoewel het commercieel logisch is om de trapas zo veelzijdig mogelijk te houden (pressfit 30 trapassen accepteren alle grote crankstellen), kan het systeem de prestaties ondermijnen als het ingewikkelder is dan nodig is.
Degene in de 9.2 werd korrelig en had na slechts twee maanden rijden een onderhoudsbeurt nodig. Dit is geenszins een dealbreaker, maar het is enigszins frustrerend dat het gebied meer onderhoud nodig heeft dan wanneer een BB met schroefdraad zou zijn gemonteerd.
Niggles terzijde, de verfijnde rit van de 9.2 is geweldig om te ervaren. De wetenschap dat dit Boardman's eerste poging in titanium is, maakt het des te indrukwekkender en toekomstige projecten van het merk zijn een opwindend vooruitzicht.
Boardman SLR Titanium 9.2 vier maanden update
De voltooiing van de eerste beoordeling van de Boardman 9.2 diende als een geschikt moment om een paar wijzigingen in de specificatie aan te brengen - met name aan de wielset. Het werd gemarkeerd als het gebied dat het meest behoefte had aan een upgrade, omdat de kwaliteit van de frameset beter was dan de eigen merkwielen van Boardman.
We wilden graag het potentieel van de frameset volledig benutten, dus met dat in gedachten vervingen Stan's Notubes' nieuwe Avion-wielen de gespecificeerde Boardman SLR Elite Fives.
Zoals de naam al doet vermoeden, is Stan's Notubes een merk in de voorhoede van de groeiende trend voor tubeless wielset-ups, met al zijn wielsets ontworpen als tubeless-ready. Het voelde daarom heiligschennend om ze te gebruiken met binnenbanden en gewone clinchers, dus werden ze geschoeid met Schwalbe's Pro One-banden - op dit moment algemeen beschouwd als de marktbenchmark voor de prestaties van tubeless banden.
Een wijziging met zo'n minimale moeite zou niet briljant hoeven te presteren om de moeite waard te zijn, maar de combinatie Avion-Pro One is niet alleen eenvoudig in te stellen, maar transformeert de rit van de 9.2.
De Avion's hebben een 41 mm diep profiel, maar besparen nog steeds ongeveer 300 g ten opzichte van de originele wielset van de 9.2, wat een merkbaar effect heeft op de acceleratie van de 9.2, en het is niet alleen de snelheid die is verbeterd ofwel.
In de eerste recensie van de 9.2 werd vermeld dat als hij eenmaal op snelheid is, hij een duidelijk gevoel geeft dat hij moeiteloos kilometers kan afvinken. Het semi-aeroprofiel van de wielen en de lage rolweerstand van de Pro One bevorderen het gevoel van draagsnelheid van de 9.2 echt, zodat het merkbaar gemakkelijker aanvoelt om snelheden van meer dan 35 km/u aan te houden op glooiend terrein.
Dit voordeel bevestigt alleen de verandering, maar de fiets is nu ook onmiskenbaar comfortabeler.
Boardman had eerder geweldig werk geleverd met het rijgevoel - in zijn oorspronkelijke gedaante de 9.2 was ideaal voor lange ritten, maar de inherente voordelen van tubeless: de mogelijkheid om soepelere banden te rijden bij een lagere druk, voor minder rolweerstand, heeft een verfijnd rijgevoel tot op het punt van luxe, waardoor bijna alle behalve de zwaarste wegomstandigheden teniet worden gedaan.
Het is een genot om uren schijnbaar te zweven.
Boardman SLR Titanium 9.2 zeven maanden update
Testschema's bij Cyclist wachten op niemand, dus mijn tijd op de Boardman SLR Titanium 9.2 is ten einde.
Een consistent wekelijks aantal kilometers gedurende meer dan zes maanden heeft mijn eerste mening over de fiets bevestigd - het frame logenstraft Boardman's relatieve onervarenheid in titanium en biedt een verfijnde rit, ongeacht het terrein of de tijd die in het zadel wordt doorgebracht.
In feite was weinig onderhoud een gelijktijdig thema - Shimano's Ultegra groepset bleef de belichaming van mechanische efficiëntie en de esthetische kwaliteit van de fiets is niet verminderd tijdens de duur van mijn testperiode.
Het is een ongewoon gedurfde zet om de natuurlijke schoonheid van titanium te bedekken, maar de verfbeurt vormt een slimme aanvulling op het blootgestelde metaal en beide werden herhaaldelijk als nieuw opgevoed na het wassen.
Deze verandering brengt de SLR 9.2 meer in lijn met de prijsstelling van zijn concurrenten en maakt de fiets echt verleidelijk als een totaalpakket - je zou vrij zijn om componenten te upgraden en te vernieuwen zoals je wilt (nu met het extra geld om doe dit), veilig in de wetenschap dat het hart van je build voldoende is bereikt om aan te vullen wat er ook wordt veranderd.
Spec
| Boardman SLR Titanium 9.2 | |
|---|---|
| Frame | Boardman Ti10 endurance titanium |
| Groepset | Shimano Ultegra, 11-speed |
| Remmen | Shimano BR-RS785 |
| Kettingset | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Cassette | Shimano Ultegra, 11-28 |
| Bars | Boardman Elite, lichtmetaal |
| Stam | Boardman Elite, lichtmetaal |
| Zadelpen | Boardman Elite SLR Carbon |
| Wheels | Boardman SLR Elite Five Disc |
| Zadel | Prologo Nago Evo 141 |
| Gewicht | 9.5kg |
| Contact | boardmanbikes.com |
