Het noordwesten blijft achter terwijl de Bristolianen vooroplopen
De zuidwestelijke stad Bristol staat op nummer één voor fietsende forenzen in het VK, terwijl Liverpool als laatste is geplaatst. Uit nieuw onderzoek van fietsapp Strava blijkt dat Bristol de meeste fietsforenzen per 1.000 mensen heeft, met een totaal van 28,9. Het versloeg Newcastle (20,8) en Southampton (16,4) comfortabel naar de eerste plaats.
Ondanks het feit dat Londen het hoogste aantal forenzen per fiets heeft, bleef het achter in vergelijking met andere steden die slechts zesde werden met 11,9 en eindigden ze onder Leeds (14,6) en Cardiff (14,5). Birmingham zag de grootste jaar-op-jaar toename van fietsende forenzen, 10,8%, Allen presteerden echter beter dan de twee grote steden in het noordwesten, Manchester en Liverpool.
Manchester, de stad waar Chris Boardman nu commissaris voor fietsen en wandelen is, registreerde slechts 7,7 fietsforenzen per 1.000 inwoners, terwijl Liverpool het laagste punt bereikte met 6,6 fietsers per 1.000 inwoners.
Uit dezelfde gegevens bleek dat degenen tussen 35 en 55 de meest actieve leeftijdsgroep voor woon-werkverkeer waren, gevolgd door die tussen 20 en 35. Ook bleek dat Strava-gebruikers vorig jaar 46,2 miljoen ton CO2-uitstoot compenseerden.
Het onderzoek kwam als onderdeel van Strava Metro 3, 0, een gloednieuwe tool die stadsplanners de mogelijkheid biedt om rijgegevens te analyseren om de infrastructuur te plannen en te verbeteren voor degenen die naar hun werk rijden.
Gebruikmakend van de rijgewoonten van de 84 miljoen Strava-gebruikers wereldwijd, is het van plan om stedelijke gebieden te onderstrepen die ondergefinancierd zijn in termen van alternatieve infrastructuur en om ontwikkeling te stimuleren.
De gegevens zijn al in gebruik genomen in Londen met Louise Hall, de analyseleider van Transport for London, die bevestigt dat ze zijn gebruikt om de signa altiming in de hoofdstad te verbeteren.
'Strava Metro heeft een belangrijke rol gespeeld bij het verbeteren van de manier waarop we fietsen in Londen begrijpen en plannen', zei Hall. 'We hebben het gebruikt om onze fietsgerichte signa altimingbeoordelingen te richten, wat heeft geleid tot een vermindering van de wachttijden voor fietsers op kruispunten en verbeteringen in de coördinatie van signalen langs Cycleways.
'De gegevens zijn ook gebruikt om de impact van deze interventies en de verschuiving naar duurzame vervoerswijzen te kwantificeren. Het is een unieke dataset.'
Voor Strava UK-manager Gareth Mills kunnen de gegevens die aan lokale autoriteiten worden verstrekt een enorme impact hebben op zaken als obesitas en vervuiling.
'Als we de klimaatverandering, de luchtkwaliteit en de obesitas-epidemie serieus willen aanpakken, moeten we het woon-werkverkeer in het VK verbeteren', zei Mills. 'Het nieuwe Strava Metro 3.0-platform biedt een schat aan informatie die lokale autoriteiten kunnen gebruiken om de infrastructuur te verbeteren en ons veilig en gemotiveerd te houden om naar het werk te fietsen of te rennen.
'Het vernieuwen van onze samenwerking met TfL is het bewijs dat onze gemeenschapsgegevens kunnen worden gebruikt in het voordeel van iedereen die streeft naar schonere, veiligere steden.'
