Bewijs dat een stalen fiets met dunne buizen nog steeds een stijve en responsieve rit kan leveren
Typ de woorden 'grootste winstmarge in de Ronde van Vlaanderen' in Google en je ontdekt de naam Henri 'Ritte' Vanlerberghe.
In de beginjaren van de 20e eeuw stond de Belgische wielrenner bekend om zijn brutale rijstijl, vaak aanvallend vanaf het begin, maar bijna net zo vaak niet in staat om zijn voorsprong tot het einde vast te houden.
De enige keer dat het werkte, spectaculair dus, was tijdens de Ronde van Vlaanderen van 1919. Volgens de legende kwam Vanlerberghe zonder fiets naar de race, hij kwam rechtstreeks uit de frontlinie van de Eerste Wereldoorlog, maar hij slaagde erin er een te lenen en viel op een typische manier aan in een blok tegenwind op 120 km van de finish.
Deze keer vergaarde hij een enorme voorsprong, naar verluidt geholpen door een incident waarbij een stilstaande trein een overweg op de route blokkeerde. Vanlerberghe stapte gewoon in de trein, stapte uit door de tegenoverliggende deur en vervolgde zijn weg. De rest van het veld verloor veel tijd terwijl ze wachtten tot de trein wegreed.
Vanlerberghe's voorsprong bleef toen groeien tot het punt waarop hij, wetende dat zijn triomf verzekerd was, een café in de buurt van de finish binnentrok en een paar biertjes zonk met fans.
Het kostte zijn teammanager om hem te dwingen terug te stijgen en over de streep te komen, nog steeds zo'n 14 minuten verwijderd van zijn naaste rivaal, en zei tegen de menigte: 'Je kunt net zo goed naar huis gaan, ik ben een halve dag verder.'
Het verhaal is in de loop der jaren waarschijnlijk verfraaid in het vertellen, maar de winnende marge van Vanlerberghe blijft een kwestie van racerecord - en een die waarschijnlijk nooit zal worden overtroffen. En het is van de excentrieke Belg waar Ritte Bicycles zijn naam aan ontleent.
De oprichter van het bedrijf, de Amerikaan Spencer Canon, wilde het ethos van Vanlerberghe weerspiegelen en een fietsmerk creëren dat leuk, flamboyant was en zichzelf niet al te serieus nam.
Koop nu de Ritte Phantom
Nieuw staal
In werkelijkheid heeft Ritte niet veel grip gekregen op deze kusten sinds het in 2010 werd gelanceerd. Maar het heeft een nieuwe Britse distributeur voor 2020 in de in Dorset gevestigde Rockets and Rascals, die daar verandering in wil brengen - en heeft alle kans om dat te doen, als deze stalen Phantom iets te bieden heeft. Het frame van de Reynolds 725 is gewoonweg voortreffelijk in elk detail.
Reynolds 725 is wat je 'nieuw staal' zou kunnen noemen. De buizen zijn gemaakt met een warmtebehandelde cro-moly met behulp van een proces waardoor ze extreem dunne wanden kunnen hebben (fik de bovenbuis met uw vingernagel en het zal een prachtige hoge ping teruggeven), terwijl ze ook stijfheid en prestaties leveren bij een gewicht in het zicht van carbonframes.
Het is natuurlijk nog steeds zwaarder dan koolstof, maar minder dan je zou denken. Deze grote Phantom, uitgerust met Sram's tweederangs Force mechanische schijfgroepset, weegt een respectabele 8,59 kg.
Bovendien is er geen gebrek aan moderniteit in de details, inclusief de nieuwste T47-trapas met schroefdraad, interne bekabeling, flat-mount schijfremmen, steekassen… het is er allemaal.
Ritte wil dat de Phantom een racefiets wordt, dus laat je niet misleiden door zijn magere frame. De geometrie is bijna identiek aan de racefiets van Cannondale, de SuperSix Evo, en dat verta alt zich in een merkbaar levendig gevoel op de weg.
Het is zeker geen relaxte rit, en het is ook niet supercompatibel en comfortabel zoals vaak wordt aangenomen dat stalen fietsen zijn. Tijdens mijn testritten bood de Phantom een goede balans tussen feedback van de weg en voldoende absorptie van plotselinge schokken, hoewel ik sterk vermoed dat ik zonder de 30 mm Vittoria Corsa Control-banden veel meer weggezoem zou hebben gevoeld.
Met mijn hoofd naar beneden in de volledige aanvalsmodus, ving ik vaak een glimp op van die dunne buizen en vroeg ik me af hoe ze zo goed bestand waren tegen alles wat ik naar ze gooide. Toegegeven, ik ben geen Robert Förstemann, maar ik was nog steeds onder de indruk van het gebrek aan flex door het frame.
Ondanks dat alles, v alt niet te ontkennen dat staal een ander gevoel geeft dan koolstof. Ongeacht de kwaliteit van de materialen en de constructie (en de Phantom behoort tot de beste), ik kan het niet helpen dat ik het gevoel heb dat stalen racefietsen verwant zijn aan het kijken naar een film in standaarddefinitie in plaats van in HD. Het voelt gewoon dat ik die extra mate van scherpte mis die een hoogwaardige carbon race-installatie kan brengen.
Koop nu de Ritte Phantom
Met een fiets als de Phantom gaat het vergelijken van staal en koolstof echter niet. Als je het soort persoon bent dat onmiddellijk wordt aangetrokken door zijn klassiek knappe, strakke lijnen en elegante lassen, dan wordt al dit gepraat over framematerialen grotendeels irrelevant.
Keuze van de kit
Castelli Active Cooling mouwloze basislaag, £ 70, zadelrug.co.uk
Of je op een warme dag een basislaag moet dragen, staat nog ter discussie, maar dit nieuwe mouwloze nummer van Castelli is een sterk bewijs voor de verdediging.
De Polartec Delta-stof maakt gebruik van een combinatie van hydrofiele en hydrofobe garens, die wat vocht naast je huid houden, terwijl lucht door de stof kan stromen om een verdampend verkoelend effect dicht bij het lichaam te creëren om de kerntemperatuur te verlagen. Dat is hoe dan ook de theorie, en ik denk dat het redelijk goed werkt.
Koop de Castelli Active Cooling mouwloze basislaag van Tredz
Alternatief…
Ga grind
Net als de Phantom is Ritte's Satyr (frameset van £ 1.999) een samenwerking met de Amerikaanse framebouwgoeroe Tom Kellogg, en heeft dus dezelfde klassieke look en feel als de Phantom, alleen deze keer gericht op gravel.
Koop de Ritte Satyr
Liever koolstof?
Gebouwd in een echte monocoque constructie, heeft de Ritte Ace lichtgewicht prestaties als kernwaarden. Bovendien kost het je minder dan de stalen Phantom, die £ 1.700 kost voor de frameset.
Koop de Ritte Ace
Spec
| Frame | Ritte Phantom |
| Groepset | Sram Force |
| Remmen | Sram Force |
| Kettingset | Sram Force |
| Cassette | Sram Force |
| Bars | Easton EA70 |
| Stam | Easton EC70 |
| Zadelpen | Easton EC70 |
| Zadel | Stoffenschep Sport |
| Wheels | Hunt 30 Carbon Aero Disc, Vittoria Corsa Control 2.0 30 mm banden |
| Gewicht | 8.59kg (groot) |
| Contact | ritte.cc> |
Alle beoordelingen zijn volledig onafhankelijk en er zijn geen betalingen gedaan door bedrijven die in beoordelingen worden vermeld
