Spaans merk Rotor, vooral bekend om zijn Q-ringen, brengt vermogensmeters naar de mensen met zijn eenzijdige aanbod
Het Spaanse merk Rotor is vooral bekend om zijn innovatieve ovale kettingbladen waarvan peer-reviewed literatuur heeft aangetoond dat het meer kracht geeft dan ronde ringen. Ze werken door de beweging door de dode hoek van de pedaalslag te versnellen en het moment van de arm te maximaliseren waar de benen het krachtigst zijn. Om bij de kettingbladen te passen, maakt Rotor ook cranks en trapassen, en het bedrijf heeft onlangs power cranks aan de catalogus toegevoegd. Er zijn twee basisopties met het vermogensaanbod van Rotor: enkelzijdig (LT, zoals hier getest) of dubbelzijdig. Enkelzijdig kost £ 799, terwijl de dubbelzijdige optie £ 1. 450 is en ongeveer 11 g aan het gewicht toevoegt.
Instellen is eenvoudig. Rotor maakt een reeks onderbeugels zodat de 30 mm-as in elk frame kan worden gebruikt, maar omdat we een BB30 gebruikten, had het niet eenvoudiger kunnen zijn - de cranks zijn er precies in geschoven, met afstandhouders zoals beschreven in de handleiding. Het koppelen van de crank aan een head-unit (Garmin Edge 800) was snel, en het nulstellingsproces (om ervoor te zorgen dat de vermogensmeting nauwkeurig is) was eenvoudig - zet de linker crank op zes uur, druk op 'Calibrate' op de Garmin en wacht een paar seconden. Als het eenmaal klaar is, is het niet nodig om opnieuw op nul te zetten totdat 30 uur rijden is verstreken.
Rotor levert zijn eigen aangepaste software met de Power LT, waarmee je de firmware draadloos kunt updaten met behulp van een ANT+ USB-adapter. De software heeft ook trainingspagina's, zodat u uw laptop kunt instellen terwijl u op de turbo zit om een grafische weergave te krijgen van het werk dat u doet. Het is niet zo leuk als Breaking Bad, maar biedt een gemakkelijke manier om uw resultaten te interpreteren. De Power LT-cranks produceren gegevens met een snelheid van 500 Hz en onderweg zijn de meetwaarden die u ziet gemakkelijk te gebruiken, omdat ze minder 'luidruchtig' zijn dan de Quarq (zie pagina 126). Onze testritten op de weg waren meestal bij temperaturen rond de nul graden en we vonden geen vreemde verschuivingen in de meetwaarden omdat de eenheid zich aanpaste van kamertemperatuur naar beneden.
Rotor raadt niet verrassend aan om de unit niet onder hoge druk te wassen, en hoewel de wegen tijdens onze testperiode vochtig waren, vermeden we diepe plassen en stortregens, wat de meest waarschijnlijke oorzaak van problemen zou zijn. We hebben onlangs een handvol rapporten gelezen die suggereren dat eerdere Rotor-vermogensmeters het vermogen overschatten. Hoewel ze niet officieel in het laboratorium zijn getest, waren onze metingen consistent met wat we verwachtten en, belangrijker nog, consistent van de ene rit naar de andere.
In tegenstelling tot de Quarq op de pagina, is er geen magneet (cadans wordt gemeten door een versnellingsmeter in de crank), dus gecombineerd met Rotor's brede reeks trapassen, heeft het overbrengen van de cranks tussen fietsen het potentieel om verrassend eenvoudig te zijn. Het is verre van goedkoop, maar het is op zich al een topcrankstel. Het is lichtgewicht, indrukwekkend gebruiksvriendelijk en als je de optie neemt om de ovale Q-ringen van Rotor toe te voegen, biedt het ook een echt prestatievoordeel.
rotoruk.co.uk