Helder en gemakkelijk te monteren, deze werken het beste als 'gezien worden'-lampen voor stadsritten
Laat je niet verwarren door de tag 'Aero'. Deze lichten zullen geen 50 watt besparen bij 40kmh of een van de andere gebruikelijke claims die naast aerokit komen. Het betekent gewoon dat deze set lampen wordt geleverd met hulpstukken waarmee ze nauwsluitend op smalle aero-vorkbladen of aero-zadelpennen passen.
Montage is een van de sterke punten van deze lampen. Ze worden op hun plaats gehouden door eenvoudige rubberen banden, wat betekent dat er geen clips of gespen zijn die fout kunnen gaan, en in het geval dat het rubber zou breken, zijn ze gemakkelijk te vervangen.
De doos wordt geleverd met een selectie van zeven banden van verschillende maten en rekbaarheid, dus je zou geen problemen moeten hebben om de lampen aan de dunste of dikste buizen te bevestigen.
Aan de achterkant van elk licht bevindt zich een kanaal dat ofwel een zacht afgeronde rubberen pad accepteert, voor gebruik op dikke buizen, of een plastic onderdeel met een diepe wigvorm om op buizen met bladen te grijpen zonder te draaien.
Het ontwerp is bijna perfect voor het achterlicht. Het is licht in gewicht (40 g zonder hulpstukken), robuust, gemakkelijk te plaatsen en te verwijderen, weerbestendig, zeer helder (geclaimd 55 lumen) en zichtbaar vanuit een groot aantal hoeken.
Hij heeft vier standen – volle kracht, iets minder fel, snel knipperen en langzaam knipperen – en de LED-strip is sluw gehoekt om de terugslag van de zadelpen te compenseren.
Duurtijd is twee uur op grootlicht (gecontroleerd door Cyclist) en 50 uur op langzame flits (niet gecontroleerd - we moeten een tijdje slapen). Oplaadtijd wordt geclaimd op twee uur, maar onze tests suggereren dat het dichter bij vier uur ligt, van helemaal leeg tot volledig opgeladen.
Als achterlicht is het heel moeilijk te bekritiseren. Het probleem komt met het voorlicht.
Het is in principe hetzelfde als het achterlicht, behalve wit in plaats van rood. Op zich is dat geen probleem – het is nog steeds een helder, helder licht dat zowel van ver als van opzij goed te zien is. Maar het ontwerp is niet het meest geschikt voor plaatsing aan de voorkant van de fiets.
De instructies die bij de lichtset worden geleverd, stellen voor om het voorlicht aan een vorkpoot te bevestigen, en de hoek van de LED is zodanig dat deze de vorkhoek compenseert, zodat de straal naar voren gaat.
Dankzij de aero-bevestiging past het voorlicht stevig op de vorkpoten met zelfs bladen, maar het is gewoon niet de beste plek om een lamp te plaatsen.
Ten eerste is het te laag. In het verkeer zit het licht op een niveau onder de meeste autoruiten, en rijden met de lichtbundel laag zorgt ervoor dat de rijder zich minder zichtbaar en meer blootgesteld voelt. Door het licht op één vorkpoot te plaatsen, verduistert het wiel het licht van iedereen die vanaf de andere kant nadert.
Een betere plek voor het licht is op het stuur. Het Topeak Aero-voorlicht past op een bar, maar het zit niet bijzonder comfortabel en is lastig af te stellen om het beste zicht te garanderen.
Het is echt een licht om 'door gezien te worden', in tegenstelling tot 'zien door', en het gebrek aan verstelbaarheid of gefocuste lichtbundel betekent dat het de weg voor je niet goed verlicht als er geen straatverlichting.
Voor een cent van minder dan £ 70 is dit verre van de goedkoopste set lampen op de markt. Het achterlicht is de investering meer dan waard, maar het is misschien verstandig om het apart te kopen (afzonderlijk verkocht voor £ 36,99) en een betere partner te kiezen om het werk vooraf te doen.
Voor meer zie extrauk.co.uk
