Kan het gebruik van schijfremmen een nieuwe tegenslag krijgen?

Inhoudsopgave:

Kan het gebruik van schijfremmen een nieuwe tegenslag krijgen?
Kan het gebruik van schijfremmen een nieuwe tegenslag krijgen?

Video: Kan het gebruik van schijfremmen een nieuwe tegenslag krijgen?

Video: Kan het gebruik van schijfremmen een nieuwe tegenslag krijgen?
Video: Lopen je schijfremmen aan? Dit is de manier om het te repareren! 2024, Maart
Anonim

Verschrikkelijke verwonding van Kaite Compton toegeschreven aan schijfremrotor

Grafische afbeelding van blessure hieronder

Het gebruik van schijfremmen in door de UCI goedgekeurde races zou opnieuw in gevaar kunnen komen nadat Katie Compton, winnaar van de zilveren medaille van het WK veldrijden, de schuld had gegeven aan een vervelende wond aan een rotor.

Tijdens haar laatste race van het seizoen bij de DVV Trofee Krawatencross in Lille, crashte Compton in de eerste ronde waarbij de 'schijfrotor tot op het bot doorgesneden' werd, volgens haar partner, Mark Legg.

Dit laatste incident zal ongetwijfeld het gebruik van schijfremmen op de weg weer ter discussie stellen, ondanks dat het incident plaatsvond in een veldritrace.

Hoewel het gebruik ervan momenteel is toegestaan, wordt het nog steeds beoordeeld door de UCI en zoals de geschiedenis heeft bewezen, kan dit op elk moment worden teruggedraaid.

Fran Ventoso bezweek aan een soortgelijke blessure tijdens Parijs-Roubaix 2016 en legde de schuld bij schijfremmen, waarna het gebruik ervan tijdelijk werd verboden.

Tijdens de 2017 Abu Dhabi Tour claimde Owain Doull van Team Sky dat de remschijven op de fiets van Marcel Kittel door zijn schoen en voet sneden, maar later werd bewezen dat het afkomstig was van de uitstekende voet van een dranghek.

De voordelen van schijfremmen in cyclocross zijn duidelijk: ze bieden betere prestaties, vooral in natte en modderige omstandigheden, en dit geldt ook voor racen op de weg. De bezorgdheid over hun veiligheid is echter constant geweest.

Rijders van de Cyclistes Professionnels Associés (CPA) hebben betoogd dat testen moet worden ingevoerd vanwege zorgen over gemengde remmethoden in het peloton.

Maar er is waarschijnlijk evenveel verschil in remmen met gewone velgremmen tussen teams van verschillende aanbieders van groepsets, verschillende velgmerken, voorkeuren voor het trekken van de hendel en reactietijden van rijder tot rijder.

Toch als bewezen is dat de blessure van Compton het gevolg is van een schijfrotor, is het waarschijnlijk dat renners in het peloton zullen roepen om het gebruik ervan te heroverwegen.

Aanbevolen: