Hoe omschrijf je de Van Dessel WTF? Is het een monster? Nou, het is een beest voor alle seizoenen
Van Dessel is een bedrijf gevestigd in New Jersey met een sterke race-stamboom, vooral in cyclocross - een deel van de sport dat de afgelopen jaren echt tot bloei is gekomen in het noordoosten van de VS. De Whiskey Tango Foxtrot, of kortweg WTF, is een hoofdkrabber van een fiets - deels monstercrosser, deels grindmolen, deels forens. Het is zeker veelzijdig en zorgt niet alleen voor een opvallende look met die dubbele bovenbuizen. Van Dessel zegt dat de WTF openstaat voor suggesties, dus we hebben er met een open geest onze tijd aan besteed.
Het frame
Twee koppen zijn beter dan één, zo luidt het gezegde, dus wie zegt dat twee bovenbuizen ook niet beter zijn dan één? Het is niet iets dat je vaak ziet, maar de gekoppelde bovenbuizen van de WTF zijn niet zonder precedent - we hebben fietsen uit de late 19e eeuw gezien die een soortgelijk ontwerp gebruikten, en onlangs heeft het Duitse merk Corratec het systeem met goed resultaat gebruikt. Maar doet het veel? Theoretisch zouden de dubbele bovenbuizen meer van de frametrillingen van het achterwiel moeten verdrijven, maar we vermoeden dat het hier vooral voor uiterlijk wordt gebruikt. Het is zeker een gespreksonderwerp.
Elders is het frame vrij traditioneel, met extern geleide kabels, een stalen vork en een niet-taps toelopende stuurbuis. Er zijn rek- en spatbordbevestigingen voor en achter, en enorme hoeveelheden vrije ruimte, vooral aan de achterkant waar er geen rembrug tussen de stoelen is, terwijl de kettingsteun aan de aandrijfzijde in een vlakke plaat naar de trapas afslankt. Daarover gesproken, het is de PF BB30-stijl, die niet veel fans heeft maar enorm aanpasbaar is - je kunt hem zelfs als een singlespeed gebruiken met een excentrische trapas. De balhoofdbuis is vrij lang en de trapas is niet super laag, meer gericht op veelzijdigheid dan op gravelracen. Voor £ 500 voor het frame en de vork is het een geweldige prijs voor zo'n exotisch beest.
Componenten
SRAM's revolutie met één ring begon in mountainbikes, waar het XX1 introduceerde, dat een enkel kettingblad combineerde met een 11-speed cassette met een groot bereik - met 10 tanden op het kleinste tandwiel helemaal tot maar liefst 42. Door met behulp van een kettingblad dat afwisselt tussen dikke en dunne tanden, en een achterste mech met een ingebouwde koppeling (die zorgt voor een consistente kettingspanning, zelfs op hobbelige grond), wordt de ketting vastgehouden zonder dat een voorste mech of een andere soort nodig is van kettinggeleider. Het systeem was zo succesvol off-road dat SRAM het systeem naar de drop-bar-wereld bracht, te beginnen met CX1, de cyclocross-specifieke versie van zijn Force-groepset. Onze testfiets kwam met de niet-hydraulische versie van de groepset, met behulp van uitstekende Avid BB7 kabelaangedreven schijven, een 40t kettingblad en een 11-32 cassette. De gear spread is perfect voor de WTF's ethos van plezier maken, de wildernis verkennen en de grenzen verleggen.
Wheels
Stan's was een van de eerste bedrijven die inspeelde op de trend naar tubeless banden. Deze werken het beste, in onze ervaring, bij lagere drukken dan die op racefietsen - dus de 60-80psi die we tijdens deze test hebben doorlopen, zou ideaal zijn. Onze testfiets werd geleverd met buizen, maar ombouwen naar tubeless is eenvoudig, vooral met WTB TCS-banden - wikkel gewoon tubeless tape om de velg om de spaakgaten af te dichten, gooi er wat afdichtmiddel in en je bent klaar. De briljante, veelzijdige wielen zijn goed gebouwd en de velgen werken goed met 30 mm slicks tot en met knobbelige 40 mm cyclocross-banden.
De rit
Net als de Cotic is de WTF gebaseerd op een hoogwaardig stalen frame dat meer een manusje van alles is dan de Specialized of de Kinesis. Het is niet licht, maar veelzijdigheid is dat zelden - als je twee sets schijfwielen had, is dit een fiets die een doordeweekse wegforens zou kunnen zijn, dan een niet-helemaal-MTB in het weekend met dikke banden. De trapas is iets hoger dan de best rijdende avontuurlijke racefietsen, maar met zijn op comfort gerichte dubbele bovenbuizen en meerdere bevestigingspunten voor rekken en spatborden, is de WTF in de eerste plaats geconfigureerd voor langeafstandsavonturen in plaats van snelle ontsnappingen van buitenwijk. Onderweg waren we erg onder de indruk van het bouwpakket. De CX1-groepset van SRAM werkt feilloos en we hebben ons nooit zorgen gemaakt over een gebrek aan versnellingen.
De parallelle buis in strandcruiser-stijl van de WTF ziet er cool uit en biedt voldoende ruimte voor zelfs de breedste banden, inclusief mountainbike-knobbels - we merkten echter dat we de binnenkant van de dijen op de bovenbuizen graasden. De combinatie van dunne stalen buizen en conventionele uitvaleinden is minder stijf dan de meeste carbon- of aluminiumfietsen, dus het is niet het soort frame dat grote inspanningen buiten het zadel beloont. Als je op zoek bent naar deze eigenschappen, heeft Van Dessel een selectie fietsen die meer geschikt zijn. De extra flex is welkom bij het opvangen van de stoten van slecht verharde wegen. We merkten zelfs dat we de twanginess vergevingsgezind waren bij het nemen van bochten over wortels en sporen. Deze fiets kan alles aan. Veilig geplant, voorspelbaar, veelzijdig - het is blij om te zijn wat je ervan wilt maken.
Geometrie
| Geclaimd | Gemeten | |
|---|---|---|
| Bovenbuis (TT) | 590mm | 586mm |
| Zitbuis (ST) | 520mm | 525mm |
| Onderbuis (DT) | 638mm | |
| Vorklengte (FL) | 413mm | |
| Hoofdbuis (HT) | 172mm | 175mm |
| Hoofdhoek (HA) | 73 | 71.8 |
| Zithoek (SA) | 73 | 72.3 |
| Wielbasis (WB) | 1068mm | |
| BB laten vallen (BB) | 65mm | 69mm |
Spec
| Van Dessel WTF | £1, 900 zoals getest |
|---|---|
| Frame | WTF Double-butted stalen frame en vork |
| Groepset | SRAM CX1 |
| Remmen | SRAM Force mechanisch |
| Kettingset | SRAM Force CX1, 40t |
| Cassette | SRAM Force CX1, 11-32 |
| Bars | FSA SL280 |
| Stam | FSA SLK |
| Zadelpen | FSA SLK |
| Wheels | Het IJzeren Kruis van Stan |
| Banden | WTB All Terrain |
| Zadel | Prologo Scratch Pro |
| Contact | beardedman.co.uk |
