IRC's raceklare Formula Pro RBCC combineert een hoge mate van grip met kilometervretende snelheid en een lange levensduur
IRC's marketing voor de Formula Pro RBCC wil je doen geloven dat dit de ultieme race-ready tubeless band is. Het wordt niet alleen aangeprezen als de meest vasthoudende band van het bedrijf in natte en droge omstandigheden, maar ook vanwege zijn lekbestendigheid, rijcomfort en lage rolweerstand. Dat klinkt als de heilige graal van tubeless banden, maar kan het de hype waarmaken?
Als grote fan van IRC's Formula Pro X-Guard-banden - die ik vorig jaar heb beoordeeld - is de RBCC een aantrekkelijk vooruitzicht. Ze zien af van de bead-to-bead lekvrije riem van de X-Guard, die een bescheiden gewicht van 20-25 gram per band afsnijdt, en die omissie belooft ook een soepeler karkas dat zijn vruchten afwerpt voor zowel grip als rolweerstand op de weg.
Breedten en gewicht
U kunt kiezen uit 23 mm, 25 mm en 28 mm versies, maar in tegenstelling tot sommige fabrikanten is IRC van plan deze op maat te meten op bredere velgen.
Op onze 21 mm interne breedte Kinlin-velgen, de 25 mm RBCC gemeten op 26 mm, en op onze 19 mm interne breedte H Plus Son Archetypes, meten ze slechts een snorhaar van meer dan 25,5 mm.
Koop de IRC Formula Pro Tubeless RBCC-banden van The Cycle Clinic
Dit is goed nieuws voor fietsen met weinig ruimte, of voor degenen onder ons die spatborden willen monteren met een minimum aan faff.
Gewicht is niet toonaangevend in zijn klasse (in feite, Hutchinson's recente 11Storm-update van zijn Fusion 5-bandenreeks ha alt het nipt bij de weging), maar de RBCC is nauwelijks een zwaargewicht: de drie banden maten wegen respectievelijk 255g, 275g en 320g.
Dat klinkt misschien wat aan de zware kant in vergelijking met de lichtste clinchers, en vooral als je 30 gram afdichtmiddel toevoegt, maar het is meer dan concurrerend als je het gewicht van een binnenband meetelt.
Zelfs de meest luchtige vedergewicht clinchers, zoals Specialized's 210g S-Works Turbo Cotton en een 75-gram latex tube, zouden uiteindelijk slechts een handvol gram lichter zijn - en die gewichtsbesparing zou gepaard gaan met een aanzienlijke daling in lekbestendigheid.
Installatie
Slijtage voorbanden
Het was redelijk routinematig om de Formula Pro RBCC op mijn paar H Plus Son Archetype en Kinlin XR 31 RTS OCR-velgen te krijgen. Het enige verschil dat het vermelden waard is, is dat de RBCC iets minder strak op de velgen past dan de X-Guard.
Als gevolg hiervan waren er twee wikkels tubeless tape nodig om ze op te blazen op de H Plus Son Archetype-velgen en moest ik de hulp inroepen van mijn vertrouwde hogedruk-Airshot om de kralen op hun plaats te krijgen.
Zoals altijd hadden de Kinlin-velgen echter maar een enkele tape en een spoorpomp nodig - en ik vermoed dat de nieuwere soort tubeless-ready velgen de installatie net zo eenvoudig zullen maken.
Het is een heel klein punt, maar na een paar maanden rijden, onthulde een vervelende snee in de zijwand en daaropvolgende interne reparatie dat de bandhiel van de RBCC meer geneigd is uit te rekken dan hun neven met het X-Guard-merk.
Waar de X-Guards hun strakke pasvorm hebben behouden tot ver na 4000 km, was de RBCC iets losser geworden dan de 1700 km die ik erop had gereden, waardoor ze veel lastiger waren om opnieuw op te blazen. Het is onwaarschijnlijk dat dit voor de meeste mensen gevolgen heeft, maar houd er rekening mee dat u hierdoor wat lichte hoofdpijn kunt krijgen als u besluit banden te verwisselen.
Rijkwaliteit
Voorband
Het bewijs, zoals altijd, zit in het rijden, en hier stelt de Formula Pro RBCC zeker niet teleur. In feite zorgde de overstap van een paar lijdzame 28 mm IRC Formula Pro X-Guards naar een paar 25 mm RBCC-banden voor een opvallend ander gevoel op de weg - veel meer dan ik had verwacht.
Met mijn gewicht van 112 kg om mee te kampen, werd ik aangetrokken door de maximale druk van de band van 115 psi. Na een paar testritten kwam ik uit op ongeveer 105 psi voor en 110 psi achter als de beste combinatie van comfort, grip en snelheid.
Hoewel ik voorspelde dat de overstap naar smallere banden met een hogere druk gepaard zou gaan met een veel zwaardere rit, was dit niet het geval.
Grotere klonten en hobbels komen zeker iets scherper door het kleinere luchtvolume van de 25 mm-banden, maar het soepelere karkas van de Formula Pro RBCC doet gewoon geweldig werk door ruwere wegdekken glad te strijken - misschien wel meer dan dat het een meer lekvrije stablemate is. Kom op snelheid en deze banden glijden moeiteloos over onvolkomenheden en glad asf alt.
De rolweerstand voelt ook dramatisch lager aan - en mijn Strava-tijden hebben dit zeker bewezen. Nadat ik het nieuwe paar banden had gemonteerd, merkte ik dat ik meteen PB's greep op platgetreden lokale lussen, en het vasthouden van snelheden ten noorden van 30 km / u voelde net iets minder belastend dan met de stoere X-Guards op hun plaats.
Toen een lekke band me dwong om de RBCC te verwisselen voor een van mijn vorige 28 mm X-Guard-banden, was het verschil nog groter - het bijhouden van de wekelijkse kettingbende was nog moeilijker dan normaal, en de achterkant van de fiets voelde merkbaar meer houten met de X-Guard op zijn plaats.
Het is echter de grip die als de echte openbaring komt. De keramische verbinding van rijstzemelen (ja, dat is echt waar RBCC voor staat) strekt zich wijd uit over het profiel van de band, en of het nu het loopvlakpatroon is of de pure plakkerigheid van het met rijst doordrenkte rubber, de RBCC spoort je aan om de fiets te gooien sneller de bocht in dan strikt verstandig is.
Slijtage van de banden aan de achterkant
Waar rivalen zoals de Schwalbe Pro One letterlijk de neiging hebben om los te komen in natte omstandigheden, offert de Formula Pro RBCC een beetje rolweerstand op in naam van kalmte onder alle omstandigheden.
Of het nu ging om vettige hoeken op mijn lokale kettingganglus na een stortbui, of gewoon de kilometers aftappen door wegen bezaaid met al het vuil, vuursteen en heggensnoeiafval achtergelaten door enorme tractoren en maaidorsers, de Formula Pro RBCC blijven ongefaseerd. Eerlijk gezegd, als er een limiet is aan hun gripreserves, wil ik die niet vinden.
Punctieweerstand en slijtage
Duurzaamheid is een belangrijke aantrekkingskracht van tubeless banden en de Formula Pro Tubeless RBCC lijkt zeker op dat front te presteren.
Terwijl ik constateerde dat rivalen zoals Schwalbe's Pro One na iets meer dan 500 km onder de sneeën kwamen te zitten - en vaak niet leken te dichten met nog kleinere lekke banden - heb ik meer dan 1700 km op de Formula Pro RBCC gereden in alles van glorieuze zon tot de smerigste stortbuien.
Slechts heeft het gevreesde P-woord zijn lelijke kop opgestoken.
Zoals je op de onderstaande foto's kunt zien, ziet het loopvlak er nog steeds opmerkelijk fris en vrij van sneden en vuil uit. De slijtage is ook niet slecht, zelfs als mijn gewicht van het vijlprofiel op het centrale deel van de achterband is afgesleten.
Het is redelijk om die ene lekke band te categoriseren als een bizar ongeluk: een paardentrailer dwong me van de weg en liet me slippen door een groot stuk verbrijzeld serviesgoed ingebed in een onverharde oprit.
De voorband kwam er ongedeerd uit, maar de achterband kreeg een vervelende inkeping in de zijwand die te groot was voor het afdichtmiddel van de Stan of mijn reservebandwormen.
Een binnenband bracht me door nog eens 50 km rijden en, eenmaal thuis, een lekke band aangebracht aan de binnenkant van de band en een beetje flexibele superlijm op de buitenste schuine streep herstelde de tubeless eigenschappen van de band.
Maar helaas, slechts voor een relatief korte periode. Het begaf het na nog eens 400 km rijden met 110 psi, en ik moest mijn toevlucht nemen tot buizen totdat ik een reparatie kon proberen met een bandenworm met een grotere diameter of iets dergelijks. Ik meld me weer als ik succes heb.
Uitspraak
Terwijl de grote fabrikanten langzaamaan hun tubeless-reeksen voor de weg beginnen uit te breiden, heeft de IRC Formula Pro-familie van banden eindelijk serieuze concurrentie in handen.
Sommige van die rivalen, zoals Hutchinson's Fusion 5 11Storm, hebben overtuigend de strijd aangegaan met IRC's trio tubeless banden, met lagere gewichten en - zoals James ontdekte in zijn recente recensie - indrukwekkende allround prestaties.
Volgens mijn ervaring zullen die rivalen het nog steeds moeilijk hebben tegen de IRC Formula Pro RBCC. Deze banden zijn snel, gripvol genoeg voor gebruik in alle seizoenen, slijtvast en lekbestendig - en hoewel ze momenteel iets duurder zijn dan hun rivalen, is dit niveau van tubeless-prestaties de moeite waard om een premie voor te betalen.
