Hutchinson loopt voorop met tubeless banden. Snel, soepel, eenvoudig te installeren met extra lekbescherming
Van de grondleggers van tubeless banden - dat klopt, je had vanaf 2006 tubeless banden kunnen rijden met de hulp van Hutchinson - komt een nieuw trio tubeless ready banden. De namen van de banden zijn een beetje verwarrend, de Hutchinson-website meer, maar wat duidelijk is, is hoe goed de nieuwe tubeless-reeks van het Franse bedrijf is.
Het assortiment draait om Hutchinson's nieuwe rubbersamenstelling, 11Storm. Hutchinson zegt dat 11Storm in onafhankelijke tests (uitgevoerd door het Finse Wheel Energy-lab) in elk opzicht aanzienlijk beter is dan zijn vorige beste HDF-compound, met gemiddeld 14% minder rolweerstand, 19% meer duurzaamheid en 11% meer grip in de natte.
11Storm-kenmerken op drie nieuwe Fusion 5-banden, allemaal gebaseerd op een karkas van 127 tpi. De lichtste, snelste band krijgt het Galactik-achtervoegsel (€ 49,95), de meest duurzame is de All Season (€ 39,95) en de allrounder is de Performance (€ 39,95).
In 25 mm weegt de Galactik 240 gram per band, de Performance 255 gram en de All Season 260 gram.
Ik heb de Fusion 5 Performance 11Storm in 25 mm getest, redenerend dat ze op een fiets zouden gaan die zware woon-werkkilometers zou maken plus af en toe een 'echte' rit. Ik wilde iets dat minder hout aanvoelde dan de vorige tubeless banden op mijn fiets (Specialized Roubaix Tubeless Ready), maar dat zou bij het eerste zicht op glas niet instorten.
Lang verhaal kort, ik was heel erg onder de indruk van de Fusion 5 Performance 11Storms. Tot op heden staan ze op de eerste plaats voor de beste tubeless banden die ik heb gereden. Lang verhaal lang, dit is waarom…
Nitty gritty
Voor de installatie op een set Fulcrum Racing 1's, woog ik elke band op 245 g dood, 10 g minder dan het geclaimde gewicht.
Om dat in perspectief te plaatsen, de 25 mm Roubaix-banden die deze vervangen waren een geclaimde 295 g; de vorige versies van de Fusion 5 Performance waren 315 g. De Pro One tubeless van Schwalbe is 255 g, de Vittoria Corsa Speed G+ is met 225 g het lichtst in zijn klasse. Een populaire clincher-opstelling zoals een Continental GP4000 S II en Conti Race Light innerlijke is respectievelijk een geclaimde 225g en een is 65g.
Dus, zelfs met de aanbevolen 30 ml afdichtmiddel per band, woog de Fusion 5 Performances-opstelling 275 g per wiel. Waar uw bandenvoorkeuren u ook brengen, dat is serieus licht. Ja, je zou lichter kunnen vinden in sommige tubulars en clincher-banden, zoals Tufo's 150g Calibra Lites, maar er zijn offers in repareerbaarheid en levensduur, geloof me.
En ja, de Corsa Speeds zijn lichter, maar nogmaals, hoewel ik dol ben op het rijgevoel van deze ongelooflijk soepele 320tpi-banden, zijn ze relatief kwetsbaar gebleken, en als zodanig vind ik ze niet praktisch voor meer dan de beste fietsen.
Koop de Hutchinson Fusion 5 11Storm tubeless banden van Wiggle voor £ 37,99
Voor al deze overwegingen - gewicht, soepelheid en levensduur - heb ik de Schwalbe Pro Ones al lang hoog gehouden als koningen van elke weg die ze onderzoeken. Ze rijden als de beste clinchers (met korting op 'open buisvormige' clinchers hier, Vittoria- en Challenge-banden bieden een beter gevoel en grip voor mijn geld), maar hebben minder rolweerstand door het ontbreken van binnenbanden en kunnen zichzelf opnieuw afdichten in het geval van meest gebruikelijke lekke banden.
Grotere slashes, nee. Maar wanneer was de laatste keer dat een grote schuine streep geen gordijnen voor een andere band betekende? Voor de goede orde, je kunt opstarten en een binnenband in een tubeless band steken om je thuis te krijgen.
Ik dwaal af. De Schwalbes zijn super. Deze Hutchinson Fusions zijn net zo goed.
Maak het werken
De Fusions zijn ongelooflijk eenvoudig te installeren. Ik heb deze op twee sets wielen geprobeerd - een paar lichtmetalen Hunts en de Fulcrums - en beide keren konden de banden met grom en duimen worden opgerold en de eerste keer worden opgepompt met slechts een trackpomp. Geen afdichtmiddel, geen zeep, geen verwijdering van de ventielkern.
Maak geen toespelingen dat elke combinatie van wiel en band zo goed zal werken. Een collega-schrijver had wat moeite met Bontragers Aeolus XXX 4-wielen, maar in zijn woorden, 'die wielen laten zelfs strakke clinchers er "baggy" uitzien.' Het is het geluk van de loting, gebaseerd op fabricagetoleranties.
Toch zou ik gokken dat de kansen zeer gunstig zijn voor de Fusions.
Afdichtmiddel geïnjecteerd door de verwijderde ventielkern, banden opnieuw opgepompt en ik was weg.
Volledige openbaarmaking: de banden verloren de eerste paar dagen ongeveer 10 psi per dag, terwijl het afdichtmiddel zich een weg baande in de kleinste openingen tussen bandhiel en velg.
Dit is te verwachten voor elke tubeless setup, vooral op gebruikte wielen zoals de Fuclrums, en hoe dan ook, na een week kwamen de zaken tot rust en werd de clincher-achtige service hervat. Clinchers lijken altijd beter lucht vast te houden dan zelfs de beste, schoonste tubeless installaties, maar een paar slagen van een trackpomp eenmaal per week is nauwelijks een karwei - ik denk dat de meeste rijders hun banden controleren voor de grote weekendrit, ongeacht de setup ze hebben.
Toppunten voor het oplossen van het vaak aangehaalde gemopper van tubeless banden die moeilijk te installeren zijn.
Breedte, op de 17 mm interne Fulcrums, kwamen de Fusion 5's getrouw tot 25 mm, niet meer en niet minder, en liepen ze op 90 psi, ze boden een gelukkige hoeveelheid grip. Maar rennen op 80psi, ze waren een zwevende, gripvolle vreugde.
Lagere druk is echter niet altijd beter; onder 70psi voelde ik de banden slepen. Maar voor mijn 78kg berijdersgewicht bood 80psi een sweetspot van de beste van alle mogelijke rijwerelden.
Dit is, denk ik, het ultieme eindspel voor tubeless. Uitstekende grip zonder zorgen over beknelling of een trage kwaliteit, met het extra voordeel van lage druk=hoog comfort.
Dit is precies wat de Schwalbe Pro Ones ons lieten zien dat het mogelijk was, en het is precies wat Hutchinson nu naar een hoger niveau tilt met de altijd zo iets lichtere, ooit zo iets gemakkelijker te installeren Fusion 5 Performance 11Storm Road Tubeless Ready banden.
Zonder deze review in een vergelijkende test te willen veranderen, maar schijnbaar gedaan te hebben… als grip, gevoel en snelheid je ding zijn, zijn de Vittoria Corsa Speed G+ nog steeds koningen van de heuvel.
Maar ik kan de algehele rijkwaliteit van de Hutchinson's op geen enkele manier onderscheiden van de Schwalbes, en gezien het iets lagere gewicht - nog lager met de Fusion 5 Galatiks - halen de Hutchinsons het voor mij en laten ze een keer zien nogmaals waarom de dagen van draadbanden zijn (of zouden moeten zijn) genummerd.
Onthoud die naam
Als advies voor potentiële klanten: Hutchinson biedt nog steeds niet-11Storm Fusion 5-banden aan met de achtervoegsels Galactik, Performance en All Season, en biedt alle Fusion 5's aan in tube- en tubeless-types, dus wees voorzichtig bij het zoeken bij de juiste. De vorige Fusion 5 tubeless banden zijn echt heel gemiddeld.
Koop de Hutchinson Fusion 5 11storm tubeless band van Wiggle voor £ 37,99
Bovendien laat het vormproces tientallen kleine rubberen noppen achter rond de rand van de band. Dit is niet ongebruikelijk, maar op de Hutchinson Fusion 5s bevinden deze noppen zich in zo'n positie op het loopvlak dat ik me alleen maar kan voorstellen dat het duizenden kilometers zal duren voordat ze versleten zijn, of honderd ronden in volledige bochten op een betonnen baan om slechts één kant weg te wrijven.
Ik kan nog niet spreken over hun duurzaamheid op lange termijn. Ik heb er bijna twee maanden op gereden voor mijn dagelijkse woon-werkverkeer van 20 km, met een paar extra K's tijdens de lunch of in het weekend.
Ik neem aan dat ze net zo goed afdichten als elke andere tubeless band, en in het geval van een catastrofale snee, ben ik er 100% zeker van dat ik gemakkelijk een binnenband kan plaatsen om me thuis te krijgen - de pasvorm hier echt is gebruiksvriendelijk.
