De AeroTech moet nog worden verbeterd voordat hij de 'perfecte fietskoffer' kan worden genoemd, maar is zeker een van de beste die er is
Toen ik voor het eerst moest kiezen tussen een fietskoffer en fietstas, was het een no-brainer: ik ging voor een fietskoffer. Het nieuws dat de fietsen van Bahrain-Merida waren beschadigd door nalatigheid van luchthavenvervoerders op de luchthaven van Glasgow na de Europese kampioenschappen (de fietsen waren vastgezet in Scicon-tassen) bevestigde alleen maar mijn angsten over tassen.
Natuurlijk heb ik ook de remschijven van mijn schijfremmen van binnenuit een fietskoffer kunnen beschadigen… maar dat is een ander verhaal.
Als je een fietskoffer moet uitkiezen uit de variëteit die de markt biedt, zijn de gebruikelijke verdachten vaak Bike Box Alan, Bonza Bike Box, B&W, Thule en – natuurlijk – de in Italië gemaakte Scicon.
Koop de Scicon AeroTech Evolution TSA fietsbox van Pro Bike Kit
De luxe van reizen met een Scicon is vergelijkbaar met het rijden op een Colnago of een Pinarello. Er is niets mis met alle andere merken, maar het is een kwestie van status.
Ontwerp en materiaal
Zelfs bij een eerste blik lijkt de Scicon AeroTech Evolution TSA-fietsbox meteen superieur. Het ontwerp is netjes, soepel en cool, en als je het naast een concurrent zou plaatsen, zou de Scicon-lijn er altijd beter uitzien.
Maar dat is natuurlijk maar één stukje van de puzzel, want wat je echt van een fietskoffer wilt, is iets anders: dat de doos stevig is en lang meegaat.
Dit is een test die de Scicon ook heeft doorstaan, zonder twijfel. Het plastic - een gepatenteerd lichtgewicht ABS thermoplast - is gepolijst, licht en extreem robuust.
Alle merken die ik in het verleden heb gebruikt, waaronder Bonza en Alan, waren stevig en overleefden zonder problemen verschillende intercontinentale reizen.
Maar als je reist met bagage van deze afmetingen, is zelfs 1 kg gewicht van belang, en als je zowel hoge kwaliteit als een laag gewicht kunt krijgen, is dat een win-winsituatie (de Scicon weegt 11 kg versus het 12 kg gemiddelde van de concurrenten).
Dat alleen al is waarschijnlijk de eigenschap die de hogere prijs van de AeroTech rechtvaardigt.
De details
Er zijn verschillende goed doordachte kenmerken van de AeroTech die moeten worden benadrukt. De eerste zijn het geïntegreerde naamplaatje aan de bovenkant en de ingebouwde TSA-sleutelsloten (Scicon biedt twee sets sleutels voor deze sloten, zodat u geen extra TSA-sloten hoeft te kopen om de haken vast te zetten).
Maar het meest opvallende verschil van de AeroTech in vergelijking met elke andere box is de wendbaarheid. Het Italiaanse bedrijf heeft de AeroTech voorzien van een set van acht kogelgelagerde wielen (vier voor en vier achter) die allemaal 360° draaien.
Deze optie, naast de centrale handgreep aan de bovenkant van de doos, maakt het gemakkelijk om 'het beest' te verplaatsen, zelfs wanneer deze volledig is geladen.
Met het risico kieskeurig te zijn, zou ik zeggen dat de AeroTech te gemakkelijk te manoeuvreren is, en dat de bak soms een beetje overstuurt.
Ten slotte is het fijnste een klein gaatje onder het handvat waar je de bagagelabels doorheen kunt steken; eenvoudig en slim.
Lees meer over de Scicon AeroTech Evolution TSA fietskoffer: sciconbags.com
De nadelen
Ja, zelfs de Scicon heeft nogal wat gebieden die verbeterd moeten worden. Het eerste dat me verraste, was de zeer minimale demping in de doos.
Vergeleken met de twee lagen schuim die andere merken bieden (Alan en Bonza bijvoorbeeld), zijn de dunne lagen van de AeroTech verbluffend.
Niet alleen dat, maar als je de 'bonanza klittenband' vergelijkt die je op veel andere dozen kunt vinden om het frame aan de doos te bevestigen, was het een schok dat Scicon er maar drie levert.
Het bedrijf beweert dat dit systeem (Suspended Frame System of SFS) alles is wat nodig is om de fiets stevig op zijn plaats te houden en dat het 'extra stabiliteit en veiligheid biedt, net als de veiligheidsgordel van een auto'.
Dat kan het geval zijn, maar van de twee reizen die ik deed met de AeroTech (waarbij ik met twee verschillende fietsen reisde, waarvan één een TT), scheurden twee van de riemen van hun bouten.
'De SFS', zegt een woordvoerder van Scicon, 'is zo gebouwd dat de fiets rechtop in de koffer hangt [fietsdoos staat op vier wielen].
'Het bandsysteem is ontworpen om schokken te absorberen en gebouwd om onder extreme kracht te falen om schokken op het fietsframe zelf te absorberen.
'Het feit dat de riemen zijn gebroken, kan erop wijzen dat de doos tijdens het transport is blootgesteld aan mogelijk schadelijke krachten, waartegen de fiets werd beschermd.'
Koop de Scicon AeroTech Evolution TSA fietsbox van Pro Bike Kit
Dit is misschien waar, maar de slechte weerstand van de banden en de minimale bescherming die aan het frame wordt geboden, zijn nog steeds minder dan overtuigende kenmerken.
Wat de rest betreft, de interne ruimte van de doos heeft voldoende ruimte als je met schijfremmen reist en je de rotors niet van de wielen wilt verwijderen (hoewel ik dat altijd doe na mijn eerste ongeval).
Oh, had ik al gezegd dat de AeroTech ook wordt geleverd met een set snelspanadapters die zowel met steekassen als andere snelspanners werken? Dat is ook een pluspunt.
