Een waardevolle titanium fiets met een serieuze avontuurlijke inslag
‘Snel, licht en zeker niet bang om het asf alt te verlaten’, zo omschrijft Sonder de Camino.
Als een cyclocross-fiets, maar met een meer ontspannen rijpositie en verlengde wielbasis, is hij ontworpen voor snel, comfortabel rijden, de hele dag door.
Onverharde wegen, gravelracen, van Land's End tot John O'Groats op ruiterpaden en circuits, of gewoon voor woon-werkverkeer, de Camino kan de meeste dingen aan.
By the Sonder Camino Ti SRAM Rival1 van Alpkit
Het is ook goedkoop voor een titanium fiets, omdat het framemateriaal en de carbonvork beide het gewicht laag houden.
Een nieuw merk voor ons, zal Sonder een hit scoren met zijn eerste swing?
Het frame
Rekening houdend met de hoeveelheid geld die aan zijn grondstoffen moet zijn uitgegeven, wil het frame van de Camino geen functies.
Met een taps toelopende balhoofdbuis aan de voorkant, om ruimte te creëren voor het voorste kettingblad, onderbreekt een grote platte plaat de liggende achtervork voordat deze de kruising van de trapas bereikt.
De manier waarop de stoel iets overhangt terwijl ze elkaar ontmoeten bij het stoelcluster doet ons ook tevreden spinnen, terwijl een ingesloten remklauwbevestiging naast de dropout eveneens esthetisch aangenaam is.
Alles bij elkaar genomen, ziet de Sonder er mooier uit dan dat hij recht heeft op zijn minimale kosten.
Dus wat krijg je niet? Steekasfittingen zouden leuk geweest zijn, hoewel de fiets stijf genoeg is dat we ze niet specifiek hebben gemist.
Ook zonder dragerbevestigingen op de carbon vork ben je genoodzaakt een stuurtas of rol te gebruiken om bagage aan de voorkant van de fiets te vervoeren.
Gelukkig heb je ergens anders geen bevestigingspunten nodig, met dubbele achterbevestigingen en een extra set flesnokken laag aan de onderkant van de onderbuis.
Onbewerkt gelaten met selectief geëtste logo's, de hele assemblage zou tientallen jaren mee moeten gaan en kan altijd weer worden gepolijst tot een hoge glans.
Groepset
De goedkoopste van de drie beschikbare Camino-builds, onze fiets maakte gebruik van Sram's Rival 1 mechanische groepset.
Het gebruik van een achter mech met koppeling en een enkel kettingblad voor, het is precies wat je wilt op een fiets als deze.
Vereenvoudigt zowel het onderhoud als de versnellingskeuze, de cassette met brede overbrengingsverhouding geeft al het bereik dat je waarschijnlijk nodig hebt, terwijl het verwisselen van het voorste kettingblad het ook gemakkelijk maakt om aan te passen.
Als je de fiets stopt, zijn de kabelremmen goed genoeg. Nog eens £ 200 geeft u de krachtigere hydraulische modellen, die we zouden willen uitgeven, als het budget het toelaat.
Afwerkingskit
Door de echt massieve staven is het onwaarschijnlijk dat de Camino bij je wegkomt, zelfs niet als je extra gewicht draagt of over losse grond snijdt.
Door een ontspannen polshoek toe te staan bij het vasthouden van de druppels, betekent hun smallere bovenkant dat de positie op de kappen iets conventioneler is, terwijl er nog steeds voldoende ruimte is voor een bartas of iets dergelijks.
Op zijn plaats gehouden door een stompe steel, net als de rest van de kit, deze komen uit Sonder's eigen onderdelenlijn.
Een zadelpen met dubbele bout is van het type dat je graag zou willen zien op een fiets van deze stijl en zorgt ervoor dat het zadel niet snel afbreekt.
Zonder layback helpt het om het gewicht van de rijder gecentreerd te houden tussen de wielen en de algehele rek naar het stuur kort te houden.
Wheels
Wederom uit de line-up van Sonder, deze hebben brede velgen. Omdat ze de brede banden van 40 mm goed ondersteunen, maken ze het monteren van iets smaller dan 28 mm een gok.
Niet dat het sowieso veel voordelen zou hebben om dit te doen. Zowel zij als de banden zijn een stra altje afdichtmiddel verwijderd van een tubeless montage.
Gemaakt om op de 9 mm uitvaleinden van de fiets te passen, als je merkt dat je ze ergens anders wilt verwisselen, maakt een set adapters ze compatibel met de meest voorkomende configuraties.
Eerste indrukken
De Camino houdt van modder en maakt gebruik van een constructie van titanium en koolstof in plaats van het staal dat doorgaans elders wordt gebruikt.
Als je aan boord springt, wordt deze andere instelling meteen duidelijk door het compacte framebereik, het enorm brede stuur en de neiging om te duiken in plaats van door bochten te schieten.
Het verschil in het framemateriaal is ook merkbaar. Zelfs wanneer gedempt door de squishy banden, kenmerken de vergevingsgezinde flex en het lage gewicht het.
Geen fiets die enorme haast heeft om op weg te gaan, we hebben het vermoeden dat hoe meer je op de Camino duwt, hoe beter hij wordt.
Op de weg
Dankzij het titanium frame en de ontspannen geometrie voelt de Camino alsof hij vooruit is gelopen om de kuilen en scheuren op te vullen waardoor andere fietsen zouden kunnen struikelen.
Burly in zijn bedoelingen, maar licht in zijn uitvoering, het is een avonturenfiets in plaats van een klassieke toerfiets. Als zodanig zal het nooit de snelste zijn.
Ongeladen en op de weg, het is misschien een beetje te veel fiets, zelfs met de banden verwisseld. Echter, eenmaal beladen met fietstassen of fietstassen, maakt het zelfverzekerde, maar enigszins zware gebruik het een geweldige slee om kilometers mee te maken.
Het bevat ook serieuze offroad-capaciteiten. De tweede keer dat de weg opbreekt, schiet hij vooruit. De WTB Nano-banden en de lichte wielset zorgen ervoor dat hij snel is op los terrein, terwijl het frame het geratel van hobbelige oppervlakken opvangt.
Gemakkelijk in staat om een cyclocross race aan te gaan, of in het bos te rommelen, als je het tot het uiterste drijft, is er een vleugje flex te detecteren aan zowel de voor- als achterkant, maar nooit genoeg om alarmerend te zijn.
Handling
Slap en stabiel, de kophoek op de Sonder kan zijn lichte front-end flip-flop op lage snelheid maken.
Echter, als je eenmaal op tempo bent, zorgt deze eigenschap voor stabiele manieren, zowel goed om rad te worden als bij het vervoeren van zware spullen.
Met een duidelijk gevoel dat het is ontworpen met een aanleg voor het knoestige, wordt dit bevorderd door de agressieve WTB Nano-banden.
Toevallig, onze eerste reis was rond een aantal off-road paden. Met zijn superbrede staven, vergevingsgezind frame en overvloedige grip blonk de Sonder uit en ploegde hij door hobbelige secties met een patent titanium zing.
Geladen met koffers en voorrol deed het net zo goed, hoewel je de banden wilt ruilen voor iets gladder als je op het asf alt blijft.
Rechtop en vrij kort aan de bovenkant, de geometrie biedt veel controle en is gemakkelijk op de rug.
Dankzij een rechtopstaande zitbuis, hoe hoog je het zadel ook vasthoudt, het bereik blijft compact.
Zeer comfortabel, het enige nadeel van deze gemakkelijke manier is dat het de Sonder iets minder bedreven maakt in pure wegwerkzaamheden of woon-werkverkeer.
BEOORDELINGEN
Frame: Grote waarde voor een titanium frame en carbon vork. 9/10
Componenten: Sram's Rival 1 groepset past goed bij de fiets. 8/10
Wheels: Brede velgen van het eigen merk ondersteunen dikke banden van 40 mm. 8/10
De rit: Lichte maar stevige, meer avontuurlijke fiets dan toerfiets. 9/10
Een waardevolle titanium fiets met een serieuze avontuurlijke inslag.
By the Sonder Camino Ti SRAM Rival1 van Alpkit
Geometrie
| Maat | M |
| Gewicht | 10.4kg |
| Bovenbuis (TT) | 554mm |
| Zitbuis (ST) | 497mm |
| Stapel (S) | 587mm |
| Bereik (R) | 385mm |
| Chainstays (C) | 435mm |
| Hoofdhoek (HA) | 71 graden |
| Zithoek (SA) | 74 graden |
| Wielbasis (WB) | 1030mm |
| BB laten vallen (BB) | 73mm |
Spec
| Sonder Camino TI Rival | |
|---|---|
| Frame | Titanium frame, Monocoque carbon vork |
| Groepset | Sram Rival 1x11-speed |
| Remmen | Sram Rival mechanische schijf |
| Kettingset | Sram S350GXP |
| Cassette | Sram PG-1130, 11-42t |
| Bars | Love Mud Bomber |
| Stam | Love Mud Storc |
| Zadelpen | Love Mud Membar |
| Wheels | Love Mud Orbit, WTB Nano TCS Light 40c |
| Zadel | Love Mud Kush |
| Contact | alpkit.com |
