Een massief stalen frame verlevendigd door een royale klassieke specificatie
De Hitchhiker, voortgekomen uit de populaire fietsenwinkel in Oost-Londen, is een van de eigen ontwerpen van Brick Lane Bikes.
Alleen beschikbaar als frameset, heeft het werkplaatsteam ons deze custom build samengesteld die representeert hoe ze er persoonlijk voor zouden kiezen om de fiets te specificeren.
Knock-out prachtig, het beschikt over veel klassieke touring-uitrusting, waaronder een Brooks leren zadel, tan-wall Panaracer Pasela-banden en gehamerde aluminium spatborden. Maar zal het een kwestie zijn van stijl boven inhoud?
Het frame
Lange, laaghangende en sportieve bevestigingspunten voor elk type bagagedrager en spatbord, de Hitchhiker is een mix van oud en nieuw.
Met een lange wielbasis en een gemiddelde lengte van de balhoofdbuis is hij niet te pittig en niet te traag.
Hij is geschikt voor zowel snel rijden in audax-stijl als zware toeren, en is ook klaar om offroad-routes aan te gaan, met veel ruimte voor knobbelige banden als je de spatborden laat vallen.
Gemaakt met behulp van gewone profielbuizen, deze komen uit het Cromor-assortiment van Columbus. Ze zijn gelijk aan Reynolds 520 en waarschijnlijk een tikkeltje lichter dan een volledig anoniem alternatief.
Ontworpen om zo veelzijdig mogelijk te zijn, er zijn steunen voor zowel schijven als traditionele cantilever-remmen.
Op dezelfde manier bieden de traditionele uitvaleinden aan de voorkant ruimte om de fiets op single-speed af te stellen of te spelen met zijn wielbasis.
De achterremkabel langs de bovenbuis laten lopen is misschien niet de handigste optie, maar er is wel ruimte voor een extra bidonhouder op de onderbuis.
Aan de voorkant van de fiets is er een beetje flex voor en achter voor de mooie vork met platte kroon, maar niet genoeg om lastig te zijn.
Groepset
Shimano's 105 5800-serie hydraulische groepset is benchmarkmateriaal. Zowel remmen als versnellingen werken uitzonderlijk, hoewel de hendels nog steeds zo lelijk zijn als zonde.
Jammer als de rest van de fiets zo mooi is. Onze build kwam met een standaard 52/36 crankstel. Misschien omdat dat op dat moment in de werkplaats was?
We zouden waarschijnlijk compact gaan (50/34) voor een gemakkelijkere laagste versnelling. Omdat elke fiets is gebouwd volgens de specificaties van de klant, is het gelukkig geen probleem om de verhoudingen te wijzigen.
Aan de achterkant biedt een mecha met lange kooi plaats aan het grootste tandwiel met 32 tanden.
Dit zorgt voor een voldoende grote spreiding van versnellingen om ervoor te zorgen dat het onwaarschijnlijk is dat je begeert naar een nerdy triple crankstel, zelfs als de fiets vol is.
Afwerkingskit
Brick Lane Bikes zijn conventioneel geworden op de bars. Ze zijn niet alleen regelmatig van vorm, ze zijn ook relatief smal met 40 cm.
Gezien hoeveel we hebben genoten van het gebruik van bredere alternatieven, was het een verrassing om te ontdekken hoe snel ze de Hitchhiker lieten voelen.
Het zadel is een mooie leren Brooks B17 special. Het zal waarschijnlijk tientallen jaren meegaan, het is een touringklassieker die legioenen fans heeft, hoewel ze niet tot hun aantal behoorden, deed de aanblik ervan onze tester kreunen - en dat was voordat hij er zelfs maar op ging zitten.
De spatborden van gehamerd aluminium zien er geweldig uit en zijn essentieel voor toeren in alle weersomstandigheden. Lastig om te boren en te passen, het is ook een bonus om ze met de fiets af te stellen.
Wheels
Met de hand gebouwd voor de fiets met Velocity-velgen en Via-naven, zijn de 32-spaaks wielen waarschijnlijk sterk en gemakkelijk te onderhouden.
Precies wat je wilt op een toerfiets. Dankzij hoogwaardige onderdelen zijn ze ook nog eens snel. Met weinig gewicht aan de middeldiepe velgen en extreem snelle opname van de naaf, vliegen ze mee.
Door een breed profiel te gebruiken, passen ze ook perfect bij de brede banden, en met de toevoeging van wat tape kunnen ze tubeless worden gereden. £ 400 plus om alleen te kopen, ze zijn grotendeels verantwoordelijk voor de pittige rit van de fiets.
Panaracer's Pasela-banden zijn zeer geliefd in de toerwereld, dankzij een soepele en snel rollende prestatie gecombineerd met een redelijke lekbestendigheid.
Eerste indrukken
Bij de eerste uitrol uit de winkel voelt de Hitchhiker geweldig aan. Met zijn brede banden opgepompt tot een nog steeds zachte druk, is hij erg comfortabel.
Gemiddeld in gewicht, overtollige massa is van de wielen verwijderd, wat resulteert in een gemakkelijke houding.
Met smalle stuurstangen en standaard dubbele kettingset is er niets ongewoons aan de onderdelenlijst, die ervoor moet zorgen dat roadies zich meteen thuis voelen.
Onze testfiets werd gemonteerd geleverd met de stuurpen naar de hemel gericht, waardoor de stangen op een gemakkelijk bereikbare plaats kwamen te staan.
Op de weg
Met een groter dan gemiddeld bereik maar kortere zitbuis, is er een behoorlijke hoeveelheid stand-over in de aanbieding.
Dit is een bijzonder voordeel wanneer ze worden beladen met koffers, waardoor het op- en afstappen gemakkelijker wordt.
Met een gestrekte wielbasis en een vaste koers die door de voorkant van de fiets wordt bepaald, voelt de Hitchhiker aan als een sterk verbeterde versie van de Dawes Galaxy uit de jaren 70 van je vader.
Voorspelbaar, stabiel, maar toch niet zo rustig dat het saai wordt. Echter, in tegenstelling tot fietsen uit vervlogen tijden, buigt de Hitchhiker niet over zijn lengte wanneer je de tralies spant of de pedalen stampt.
Ongeveer zo licht en vergevingsgezind als je krijgt van een middelzware stalen tourer, hij is niet superstijf.
Neem hem offroad of laad hem op met fietstassen en je kunt de fiets nog steeds een beetje voelen wiebelen, maar het is nooit genoeg om je zorgen te maken.
Uitgerust met een smal stuur en spatborden, was onze constructie sowieso meer geschikt voor landweggetjes dan off-road rafelen, hoewel de fiets met een paar tweaks mogelijk zijn hand naar een van beide zou kunnen draaien.
Handling
Gebouwd rond een degelijk, praktisch frame, is de Hitchhiker precies wat je ervan maakt. Hier is het Brick Lane Bikes-team aan het werk gegaan.
Het is de constructie die de fiets onderscheidt. Met complete fietsen met Shimano's 105 hydraulische schijfgroep vanaf £ 1.300, hebben we hen de opdracht gegeven om het op te bouwen om het meeste uit ons hogere budget te halen.
Naast de mooie afwerkingskit, investeerden ze het resterende geld in de wielen. Het heeft zijn vruchten afgeworpen, wat resulteert in een fiets die sneller in beweging komt dan je zou verwachten.
We waren ook blij om de hydraulische schijfremmen van Shimano te zien - sommige fabrikanten kiezen voor goedkopere kabelversies op toerfietsen, met het argument dat ze gemakkelijker te onderhouden zijn in verre delen van de wereld, maar hydrauliek is krachtiger, hebben minder vaak onderhoud nodig en gaan minder vaak kapot.
Voorkomen dat dingen harig worden in moeilijke omstandigheden, ze verheffen het boven zijn rivalen als het gaat om vertragen.
BEOORDELINGEN
Frame: Een no-nonsense stalen frame doet zijn werk goed. 7/10
Componenten: Volledige 105 groepset, inclusief hydraulische remmen. 10/10
Wheels: Lichtgewicht hoepels geven de fiets een beetje pit. 10/10
De rit: Biedt een geweldige mix van comfort en plezier. 8/10
Een massief stalen frame verlevendigd door een royale klassieke specificatie.
Geometrie
| Maat | 57cm |
| Gewicht | 13kg |
| Bovenbuis (TT) | 552mm |
| Zitbuis (ST) | 545mm |
| Stapel (S) | 575mm |
| Bereik (R) | 376mm |
| Chainstays (C) | 440mm |
| Hoofdhoek (HA) | 72 graden |
| Zithoek (SA) | 73.5 graden |
| Wielbasis (WB) | 1050mm |
| BB laten vallen (BB) | 70mm |
Spec
| Brick Lane Bikes Hitchhiker | |
|---|---|
| Frame | Columbus Cromor, flat crown lugged vork |
| Groepset | Shimano 11-speed |
| Remmen | Shimano 105 hydraulische schijf |
| Kettingset | Shimano 105, 52/36t |
| Cassette | Shimano 105, 11-32t |
| Bars | Deda RHM |
| Stam | BLB Lite CNC |
| Zadelpen | BLB |
| Wheels | Velocity Aileron-velgen, Via-naven, Panaracer Pasela 35c-banden |
| Zadel | Brooks B17 Special Titanium |
| Contact | bricklenebikes.co.uk |
