Grote kettingbladen en gegoten koolstofstaven, zal dit volgende maand het nieuwe uurrecord vestigen?
Europees tijdritkampioen Victor Campenaerts is een van de beste renners op tijd ter wereld, zijn recente TT-overwinning in Tirreno-Adriatico tegen onder meer Tom Dumoulin en Rohan Dennis bewees het.
Maar Campenaerts wil meer dan dat en op 16 of 17 april gaat de Belg naar de houten planken van de Aguascalientes Velodrome in Mexico, bijna 2 km boven de zeespiegel, om het uurrecord voor mannen te proberen.
De Lotto-Soudal-renner hoopt dat hard werken, toewijding en minder luchtdichtheid hem zullen helpen het record van 54,526 km te overtreffen dat Bradley Wiggins in de zomer van 2015 heeft neergezet.
Campenaerts hoopt ook dat zijn prachtige Ridley Arena-baanfiets hem alle voordelen zal geven die hij nodig heeft op de racedag.
Om hem een voorsprong te geven, heeft Ridley deze Arena-baanfiets geproduceerd die de exacte geometrie weerspiegelt van Campenaerts' Ridley Dean tijdritfiets, die hij de afgelopen seizoenen met veel succes heeft gebruikt.
De onderbuis is behandeld met een getextureerde F-Surface Plus die, vergelijkbaar met een golfbal, gebruik maakt van kuiltjes om de windweerstand te verminderen dankzij een stabielere windstroom rond de fiets.
Waar het heel technisch wordt, is de cockpit van Campenaerts. Dat komt omdat Ridley een set staven heeft gemaakt die zijn gevormd als een exacte kopie van zijn armen.
Door een mal van de elleboog tot de pols te nemen, zal Campenaerts rusten op een set ultralichte carbon TT-staven die zich in elk klein detail van elke arm zullen nestelen.
Deze worden gestut op een smalle basisbalk die slechts 33 cm breed zal zijn. Ondanks dat ze zo smal en potentieel onstabiel zijn, gelooft Campenaerts dat ze alleen de eerste 15 seconden van het uur nodig zullen zijn.
De volgende opmerkelijke verandering is de versnelling die Campenaerts kiest om te rijden. Om zijn record in 2015 te vestigen, rijdt Wiggins een 58t voorring en 14t achter. Campenaerts gaat groter rijden.
Hoewel hij zes kettingbladen (58 tot 63) en zes tandwielen (13 tot 18) meeneemt, heeft Campenaerts ofwel een 63x15 of 59x14 gereden, die beide groter zijn dan de versnellingen die Wiggins vier jaar geleden reed.
Beide versnellingen zijn vergelijkbaar en om een nieuw record te vestigen, moet Campenaerts het hele uur gemiddeld 105 tpm hebben.
Om sneller te gaan, zal de fiets worden uitgerust met Vittoria Pista buisbanden opgepompt tot meer dan 145psi, gelijmd aan een paar Campagnolo schijfwielen.
Geschilderd in het rood van zijn Lotto-Soudal-handelsteam, het laatste detail van de fiets is de bijnaam.
Na een stemming die eerder dit jaar op de Sporza-website werd gehouden, koos het publiek voor de 'Flying Moustache', als eerbetoon aan het kenmerkende harige bovenlip van Campanearts.
