Een wederopstanding van een klassieker uit de jaren 70, de Bianchi Sprint is een geweldige allrounder voor een concurrerende prijs
Toen de Bianchi Sprint in april 2019 werd gelanceerd, beweerde Cyclist dat het Italiaanse merk 'zijn meest betaalbare fiets ooit' had uitgebracht. Voor minder dan £ 2.000 kun je een bonafide celeste Bianchi kopen (of zwart zoals degene die is beoordeeld). Het zou een full carbon frame zijn en geen concessies doen aan de Italiaanse elegantie die we van het merk gewend zijn.
Toegegeven, het model van £ 2.000 heeft je een Shimano 105 velgremgroepset en lichtmetalen velgen opgeleverd, maar zelfs de hoger gespecificeerde versie is gemakkelijk geprijsd op de portemonnee.
Volledig uitgerust met Sram Force AXS-schijf, kost de Sprint nog steeds slechts £ 4, 300 en voor het Ultegra-schijfspecifieke model Cyclist beoordeeld, kijk je nog steeds alleen naar een uitgave van £ 2, 800.
Voor die prijs zou het moeilijk zijn om een full carbon frame te vinden dat volledig is uitgerust met Shimano Ultegra-schijf, laat staan van een merk met een erfgoed dat zo rijk en bekend is als Bianchi.
Als we twee en twee bij elkaar optellen, suggereert de combinatie van concurrerende prijzen, carbon frame en goede componenten dat er iets zou moeten opleveren met de Bianchi Sprint, maar, zoals Cyclist ontdekte, is dat niet helemaal het geval.
Koop hier de Bianchi Sprint Ultegra voor £2, 800
Comfort is de sleutel
De Sprint is eigenlijk de wederopstanding van een eerdere stalen racer die Bianchi in de jaren 70 vervaardigde. Hoewel hij dezelfde verfbeurt deelt, is de moderne versie echt een fiets voor 2019, zoals Andrew Griffin van Bianchi UK uitlegt.
‘Recente ontwikkelingen op het gebied van schijven en bandbreedte gaven de mogelijkheid om iets nieuws te creëren’, zegt Griffin.
‘De Sprint is daar het resultaat van; een geüpdatet frame dat bredere banden nodig heeft en opnieuw ontworpen buisvormen en constructie voor een verbeterde rijkwaliteit met behoud van een toch al concurrerend gewicht.'
De Sprint heeft gefungeerd als een vervanging voor het vertrekkende Semper Pro-model dat voorheen Bianchi's middenklasse bezette en, zoals Griffin zei, van de gelegenheid gebruik heeft gemaakt om de huidige trends op het gebied van racefietsen in te halen.
Het Sprint Ultegra schijfframe kan 32 mm banden aan (de velgversie accepteert 28 mm). Uitgerust met spatborden, kan de schijfversie nog steeds 28 mm banden aan. Deze banden zijn gewikkeld rond Shimano RS170 lichtmetalen schijfwielen met 12 mm steekassen.
Bianchi heeft ook de staande achtervorken laten vallen en heeft gekozen voor een balhoofdbuis van 155 mm met een balhoofdhoek van 73 graden (56 cm frame) voor een fiets die aan de racierkant van het uithoudingsvermogen is zonder je een slechte rug te geven of de ervaring van het rijden op een rechtopstaande shopperfiets.
De rijkwaliteit is zelfs delicaat en naar mijn mening is het een setup die perfect geschikt is voor de langste dagen in het zadel, en het meest uitblinkt op lange beklimmingen.
Met 8,84 kg (zonder pedalen) is het niet de lichtste fiets op de markt, maar met de combinatie van 'een beetje pittig naast veel comfort' voelde ik me in het zadel geplant, over de voorkant geleund genoeg om echt hard te duwen wanneer dat nodig is, maar niet tot het punt van ongemak en vroege vermoeidheid, wat een prima balans kan zijn bij langere inspanningen.
Het hielp ook dat Bianchi ervoor heeft gekozen om de Sprint uit te rusten met een mid-compact 52-36 crankstel in combinatie met een 11-32 cassette, wat voor mij de perfecte versnellingscombinatie is.
Voldoende afmetingen op de voorste ringen om de watt op te voeren met de optie van een reddingsoperatie van 32t als het allemaal te veel wordt. Hoewel de Sprint geschikt was voor de lange beklimmingen, merkte ik dat hij soms ontbrak op de steile, kortere beklimmingen.
De Sprint Ultegra weegt bijna 9 kg, wat lager zou kunnen zijn als de Shimano RS170-wielen en de gebruikte Reparto-legeringscomponenten niet waren gebruikt.
Er bestaat geen twijfel over hun betrouwbaarheid, maar ze zijn zwaar en enigszins bewerkelijk, iets dat tot wasdom komt op steile beklimmingen en bij het voortrollen in een snel tempo. Je merkt dat de wielen geen aero- of gewichtsvoordelen bieden.
Uiteindelijk, om de prijs van minder dan £ 3.000 te bereiken, ging Bianchi altijd compromissen sluiten en heeft dit gedaan met de wielen. En het is altijd de moeite waard om op te merken dat een aftermarket-aankoop van sommige carbonwielen de prestaties met grote sprongen zou opleveren. Maar verkocht zoals gezien, het v alt niet te ontkennen dat deze wielen de fiets een beetje naar achteren pinnen.
Bianchi's keuze van wielen wil echter niet zeggen dat de Sprint de groothandel heeft gecompromitteerd als racemachine.
Het frame is behoorlijk stijf onder belasting en de opnieuw gevormde buizen zorgen voor een betere rijkwaliteit, terwijl het zonder de countervail-technologie van de topklasse Speciallisima wel ontwerpelementen overneemt van zijn duurdere broer aan de voorkant van de fiets, inclusief directe sturen.
Deze ontlening van het ontwerp is gemaakt voor een fiets die boven zijn station uitkwam en bochten in afdalingen nam met een soepelheid die je aanspoorde om de remmen los te laten en op de fiets te vertrouwen.
Glimpen van echte kwaliteit zoals deze verklaren waarom Bianchi gelooft dat de Sprint veelzijdig genoeg is om te verdubbelen als een comfortabel uithoudingsmodel en bliksemsnelle racefiets.
De Bianchi Sprint als een endurance-fiets bestempelen, zou waarschijnlijk de meest nauwkeurige beschrijving zijn, maar er zijn duidelijke flitsen waarom dit ook een racefiets zou kunnen zijn, of op zijn minst je flitsende sportieve fiets.
En als racen je niet stoort, dan is dat geen probleem, want voor het geld zou je het moeilijk hebben om een meer ronde fiets te vinden dan de Bianchi Sprint Ultegra.
Prijzen en specificaties
De Bianchi Sprint wordt geleverd in vier specificaties, variërend van £ 2.000 tot £ 4. 300. Het geteste model is de Sprint Ultegra-schijf en kost £ 2. 800. Voor £ 2. 200 biedt Bianchi de Sprint aan Ultegra als velgfietsoptie.
De instapoptie voor £ 2.000 is velgrem en gespecificeerd met volledige Shimano 105- en Shimano RS100-wielen. Een extra £ 500 koopt u de Sprint met hydraulische 105 schijf en Shimano RS170 schijfwielen.
Top van de hitlijsten voor Bianchi is de Sprint Force eTap AXS-schijf die gebruik maakt van Sram's nieuwe draadloze 12-speed tweederangs groepset en wordt verkocht met Fulcrum Racing 600 schijfwielen. Deze specifieke optie kost £ 4, 300 en is misschien wel de beste deal van de partij. Met name de Bianchi Sprint wordt niet geleverd met Campagnolo in het VK.
Koop hier de Bianchi Sprint Ultegra voor £2, 800
Spec
| Frame | Bianchi Sprint |
| Groepset | Shimano Ultegra-schijf mechanisch |
| Remmen | Shimano Ultegra-schijf mechanisch |
| Kettingset | Shimano Ultegra mechanisch (52-36) |
| Cassette | Shimano Ultegra mechanisch (11-32) |
| Bars | Reparto Corse Compact |
| Stam | Reparto Corse Legering |
| Zadelpen | Reparto Corse Legering |
| Zadel | Selle Royal SR |
| Wheels | Shimano RS170 |
| Gewicht | 8.84kg (56cm) |
| Contact | bianchi.com |
Alle beoordelingen zijn volledig onafhankelijk en er zijn geen betalingen gedaan door bedrijven die in beoordelingen worden vermeld
