Combineert de traditionele aantrekkingskracht van Brompton met een vleugje prestatie dankzij het deels titanium frame
De Brompton, uitgevonden door Andrew Ritchie, afgestudeerd ingenieur aan de Cambridge University in het midden van de jaren zeventig en nog steeds met de hand gebouwd in West-Londen, blijft een waar fietsicoon.
Met meer dan 100.000 verkochte fietsen over de hele wereld, is het klassieke ontwerp in de loop der jaren veel verfijnder en nu verkrijgbaar in een breed scala aan verschillende opstellingen, maar altijd met dezelfde supercompacte, opgevouwen maat die de USP van de fiets is.
Dit 'Superlight'-model vervangt delen van het standaard stalen frame door titanium om het gewicht te verminderen, en maakt gebruik van lichtere wielen, terwijl het lage, platte stuur een sportieve rijpositie biedt. Verlichting en spatborden maken het nog praktischer.
Het frame
Hoewel de Superlight hetzelfde stalen hoofdframe heeft als de standaard Brompton, zijn de vork en achterdriehoek van titanium, wat overeenkomt met de sterkte van staal, maar met een veel lager gewicht.
Een ander voordeel van titanium is dat het niet corrodeert zoals staal: een enorm voordeel op een fiets die waarschijnlijk het hele jaar door zal worden gebruikt, in alle weersomstandigheden, en waarschijnlijk niet elke dag zal worden schoongemaakt.
Hoewel het mogelijk is om er een bagagedrager op te monteren, geven wij de voorkeur aan het op maat gemaakte bagagemontageblok dat aan de balhoofdbuis is bevestigd.
Hoewel alleen tassen met de speciale Brompton-beugel nodig zijn, zijn er tal van opties beschikbaar, zowel van Brompton als van derden.
Zoals bij de meeste vouwfietsen is er een one-size-fits-all-aanpak nodig, hoewel langere rijders kunnen kiezen voor een verlengde zadelpen of een telescopische versie.
De vouw
Het uitvouwen van de Brompton is redelijk intuïtief, en als je het eenmaal onder de knie hebt, gaat het ook vrij snel - ongeveer 15 seconden.
Het heeft nog een handige truc in petto voor als je de fiets gewoon wilt parkeren en hem niet volledig hoeft op te vouwen: door de achterste driehoek onder het frame om te draaien, kan de fiets rechtop staan, dankzij een paar rolwielen.
In opgevouwen toestand houdt de verlaagde zadelpen alles aan elkaar vergrendeld om te voorkomen dat hij per ongeluk uitvouwt, en met die rolwielen kun je hem over de grond trekken in plaats van hem te moeten dragen.
Het linkerpedaal kan ook worden ingeklapt om netjes ingestopt te blijven in plaats van uit te steken.
Groepset
De Brompton-aandrijflijn bestaat voornamelijk uit eigen componenten. Een op maat gemaakte kettingspanner-come-derailleur verschuift de ketting tussen een paar tandwielen op het achterwiel, bediend door een eenvoudige trigger-shifter.
Het is mogelijk om uw Brompton te configureren met maximaal zes versnellingen door een Sturmey-Archer drieversnellingsnaaf toe te voegen, maar we houden van de eenvoud van het tweeversnellingssysteem.
Het enkele kettingblad met 54 tanden lijkt misschien te groot, maar dit is om het effect op de versnelling van de kleine wielen te compenseren.
De standaard 'hoge' versnelling is een goede middenwegverhouding voor allround rijden, terwijl de 'lage' versnelling goed is om weg te rijden van de lichten, maar als je leven wilt maken gemakkelijker op heuvels, kunt u kiezen voor een van de twee lagere versnellingen (-7% of -19% vergeleken met de standaard versnelling).
Oudere Bromptons waren berucht om hun shonky remmen, maar de huidige dual-pivot remklauwen zijn zeer verfijnde items, terwijl de lichtmetalen hendels stevig en comfortabel zijn, met veel remkracht.
Afwerkingskit
Brompton's eigen merkzadel is een goed gewatteerde zitstok die bij de meeste ruiters zou moeten passen, rekening houdend met het feit dat het onwaarschijnlijk is dat u er erg lange ritten op zult maken.
Ook de handgrepen van schuimrubber zijn prima voor dagelijks gebruik. Spatborden dragen alleen maar bij aan de praktische bruikbaarheid, en onze testfiets was ook uitgerust met een uitstekend oplaadbaar Cateye Volt 300-voorlicht en een batterij-achterlicht met geïntegreerde reflector.
Wheels
Net als de meeste andere componenten op deze fiets, zijn de wielen van Brompton. Hoewel ze lichter zijn dan de standaard Brompton-wielen, zijn ze stevig gebouwd met veel spaken voor gegarandeerde betrouwbaarheid.
De banden gaan in tegen de trend van het eigen merk, namelijk Schwalbe Marathon Racers, die een snel rollend, glad loopvlak combineren met een behoorlijke lekbestendigheid - ideaal dus voor stadsritten.
Hun breedte van 11/3 inch geeft ze precies de juiste hoeveelheid volume voor een comfortabele rit op ruige straten.
Op de weg
Toen ik de Brompton uit de doos haalde, kreeg hij meteen een glimlach van herkenning.
Een bekend gezicht in elke grote stad of stad in heel Groot-Brittannië, dit is een fiets die geen introductie behoeft.
We werden vooral getroffen door de levendige kleurschakering van onze testfiets, maar als rood niet jouw kleur is, kun je kiezen uit een enorm scala aan aangepaste kleuropties via de Brompton-website.
Het kleine formaat in opgevouwen toestand is altijd een van de belangrijkste attracties van de Brompton geweest - de opgevouwen afmetingen van 555 mm x 565 mm x 270 mm maken het gemakkelijk om de trein mee te nemen, in de kofferbak te plakken of onder uw bureau op te bergen.
De vraag is: is dat bereikt ten koste van de rijkwaliteit? Er is geen eenvoudig antwoord, het is een mix van positieven en, nou ja, niet zo positieven…
Het grootste probleem is de hoeveelheid flex in het frame - misschien onvermijdelijk gezien de enorme lengte van de blootgestelde zadelpen en stuurpen.
Aan de voorkant is deze flex alleen echt merkbaar bij krachtig remmen. Het voelt meestal voldoende gecomponeerd aan, geholpen door het platte, brede S-type stuur in MTB-stijl, dat aanzienlijk stijver is dan de klassieke gebogen M-type sturen die we eerder op Bromptons hebben gebruikt.
Doordat ze veel lager zijn afgesteld, stellen ze ons ook in staat om een mooie sportieve rijpositie met het hoofd naar beneden aan te nemen (hoewel de stuurhoogte vast is, zodat kortere rijders meer rechtop zullen staan).
De flex is meer merkbaar aan de achterkant dankzij die lange zadelpen, en dit wordt verergerd door het elastomeer schokdemperblok dat tussen de achterste driehoek en het hoofdframe zit.
Het is geweldig vanuit het oogpunt van comfort, hobbelige wegen zeer effectief opnemen, maar het kan het allemaal een beetje veerkrachtig maken bij hard trappen.
Handling
Twitchy is het enige woord ervoor. Met een steile voorkant, kleine wielen en een vaste verticale stuurpen die het stuur nauwelijks compenseert, is het draaien veel scherper dan je gewend bent op een typische racefiets.
Het is even wennen, en snel rijden in een rechte lijn kan een wat nerveuze, wankele ervaring zijn (het is het beste om altijd beide handen aan het stuur te houden).
Om een positiever beeld te krijgen: deze zeer reactieve besturing maakt de fiets ongelooflijk wendbaar en is een echt voordeel wanneer je door het verkeer in drukke stadsstraten weven.
In feite, als je eenmaal bent afgestemd op zijn eigenaardigheden, is het serieus leuk in de stad.
Omdat hij ongeveer 2 kg lichter is dan het volledig stalen frame van traditionele Bromptons, is de Superlight een klein beetje scherper uit de blokken en een beetje gemakkelijker om heuvels op te slepen, maar met meer dan 10 kg is hij nog steeds niet echt een vedergewicht.
Maar nogmaals, aangezien dit is ontworpen om op vlakkere stadsstraten te rijden, zou gewicht geen groot probleem moeten zijn.
De opstelling met twee snelheden houdt de zaken aangenaam eenvoudig, met één lage versnelling om weg te zoomen van de lichten en een hogere versnelling voor algemeen rijden.
Beoordelingen
Frame: Het gebruik van titanium helpt het totale gewicht laag te houden. 9/10
Componenten: Meestal van Brompton, maar we hebben geen klachten. 8/10
Wheels: Brompton-gebouwd om de ontberingen van stadsrijden te overleven. 7/10
The Ride: Leuk en wendbaar – als je er eenmaal aan gewend bent. 7/10
Uitspraak
De Superlight-versie van de opvouwbare klassieker heeft de traditionele uitstraling van een Brompton met een extra vleugje sportiviteit. De zenuwachtige bediening is even wennen, hoewel
Spec
| Brompton S2L Superlight | |
|---|---|
| Frame | Brompton Superlight staal/titanium |
| Groepset | Brompton twee snelheden |
| Remmen | Brompton dual-pivot remklauwen |
| Kettingset | Brompton, 54t |
| Cassette | Brompton twee snelheden, 12-16t |
| Bars | Brompton S-type |
| Zadelpen | Bompton Standard |
| Zadel | Brompton met handgreep |
| Wheels | Brompton 16-inch lichtmetaal, 28 spaken, Schwalbe Marathon Racer 16x11/3in banden |
| Gewicht | 10.24kg |
| Contact | brompton.com |
