De Trek Madone 9 is een nogal speciaal aerodynamisch herontwerp van het vlaggenschip Project One-fiets
Er zijn snelle fietsen en er zijn snelle fietsen. Sommige fietsen bereiken snelheid door stijfheid, andere door set-up, en veel nieuwe fietsen vertrouwen op aerodynamische profilering om de luchtweerstand te verminderen, maar de Trek Madone 9 heeft een meer holistische benadering gekozen, waarbij elk aspect van de constructie wordt onderzocht om iets te creëren dat is snel in alle situaties.
Het resultaat is een machine die boordevol innovaties zit en weinig lijkt op de oude Madone, of eigenlijk elke andere fiets op de markt.
Deze nieuwe versie is de nieuwste versie van een franchise die meer dan tien jaar geleden begon, op het hoogtepunt van Trek's Tour de France-succes met het Amerikaanse profteam US Postal.
Koop hier de Trek Madone 9 van Evans Cycles
Het is vernoemd naar de favoriete trainingsklim van Lance Armstrong in het zuiden van Frankrijk, de Col de la Madone. Vroeger draaide het ontwerp om stijfheid en een laag gewicht - pas in 2012 keek Trek naar aerodynamica.
Die versie van de fiets had bescheiden aerodynamische rondingen en het frame kwam uit op een slanke 750 g. Met dit nieuwe model wilde Trek niet alleen een veel aerodynamisch frame, maar ook een harmonieuzer totaalsysteem.
'Absoluut elk onderdeel van de Madone is ontworpen voor een zeer nauwkeurig prestatiedoel binnen de totale fiets', zegt Ben Coates, productmanager weggebruik bij Trek. ‘Alles draait om integratie.’
Niets belichaamt die focus op integratie beter dan het meest onderscheidende onderdeel van de fiets, de 'Vector Wings' - flappen aan de zijkanten van de balhoofdbuis die open en dicht gaan om ruimte te maken voor de gedeeltelijk verborgen voorrem wanneer de balken zijn gedraaid.
Hoewel de beweging van de kleppen geen aerodynamische rol speelt (ze gaan alleen aanzienlijk open bij scherpe bochten bij zeer lage snelheden), spreken ze van de obsessieve aandacht voor detail die aan de voorkant wordt gebruikt, waarbij elke kabel wordt verwijderd uit het zicht.
Door de kabels te verbergen, maakt de Madone 9 aerodynamische winsten die significant genoeg zijn om de balhoofdbuis te verbreden, wat ook een rol heeft gespeeld bij het vergroten van de stijfheid van de voorkant en bijgevolg het verbeteren van de handling.
De Vector Wings van de Madone zijn niet bedoeld om de remmen aerodynamisch af te schermen, maar zijn nodig om de Madone te laten voldoen aan de Amerikaanse veiligheidsvoorschriften met betrekking tot het bereik van de vorkbeweging, terwijl het remmechanisme binnen de balhoofdbuis blijft.
Net zo intrigerend is de kruising van de zitbuis en de bovenbuis. De nieuwe Madone heeft een IsoSpeed-ontkoppelaar ingebouwd, zoals te zien is op de Trek Domane endurance-fiets, en het is een technische functie die maar weinigen zouden verwachten op een aerodynamische fiets.
Het is een ingewikkelde opstelling, maar het betekent in feite dat de zadelpen vrij naar voren en achteren kan buigen zonder de stijfheid van de rest van het frame te beïnvloeden.
Het idee is dat de rit zowel snel als comfortabel moet zijn, en het werkt, waarbij het zadel aanzienlijk doorbuigt onder verticale kracht.
De Madone heeft een tweede, interne zitbuis die in de externe zit. Die interne zitbuis ondersteunt het gewicht van de rijder en maakt flex mogelijk voor meer comfort.
De buitenste zitbuis is veel stijver, zodat de achterkant van het frame geen energie verliest om te buigen tijdens alle inspanningen.
De hier getoonde IsoSpeed-ontkoppeling werkt als een draaipunt en verbindt die binnenste zitbuis met de buitenste zitbuis en bovenbuis.
De zitbuis die boven de bovenbuis uitsteekt, is de voortzetting van de interne zitbuis en is alleen door de ontkoppeling verbonden met het onderste deel van de externe zitbuis.
Daarin zit de seatmast – in feite het derde individuele onderdeel in het systeem – waarop de stoel is gemonteerd.
De rest van de buisvormgeving is erop gericht om efficiënt door de wind te snijden, en Trek beweert dat zijn tests aangeven dat de Madone de meest aerodynamische racefiets op de markt is. Toegegeven, de meeste fietsfabrikanten claimen dezelfde onderscheiding, maar zodra ik een ritje op de Madone maakte, werden de windtunnelgegevens irrelevant.
Schijnt in vergelijking
De Trek Madone is de snelste racefiets die ik ooit heb gereden. Sneller, zou ik zeggen, dan de Cervélo S5, Canyon Aeroad, Specialized Venge en de Pinarello Dogma F8. Hoewel elk een uitstekende fiets is, is de Madone gewoon sneller.
Het is gemakkelijk om een fiets puur te beoordelen in termen van lineaire snelheid of acceleratie. Aero-fietsen zijn vaak uitzonderlijk in termen van snelheid in rechte lijn, maar minder indrukwekkend bij het accelereren, vanwege het extra gewicht dat aero-buizen met zich meebrengen.
Wat betreft de snelheid op de rechte lijn, presteert de Madone buitengewoon goed - hij glijdt gewoon en houdt zijn tempo gemakkelijk vast - maar hij is ook net zo goed in accelereren.
Het is het type fiets waarbij ik constant de druppels vastpakte en op de pedalen ging staan om te zien hoeveel meer snelheid ik eruit kon persen, hoe impopulair dat me ook maakte bij mijn rijbende op zondagochtend.
Dat reactievermogen vertaalde zich ook in geweldige klimprestaties, waarbij het levendige gevoel van de fiets, samen met het gewicht van 7 kg, ervoor zorgde dat ik hellingen opdreef.
Hoewel ongecompliceerde snelheid een belangrijk onderdeel is van de allure van de Madone, is het de rest van de fietsvergelijking waar Trek echt afstand van heeft genomen van de concurrentie.
Gemeten tot in de perfectie
Tijdens het ontwikkelingsproces heeft Trek een rijder en fiets opgetuigd met 14 rekstrookjes en drie triaxiale versnellingsmeters om zijn 'eindige elementenmodel voor bochten' te creëren.
Simpel gezegd, het meet de krachten die op het frame in hoeken werken. Trek is van mening dat de Madone nu precies zijn superlichtgewicht Émonda-frame weerspiegelt als het gaat om bochtenwerk en naleving.
Het is een grote claim, omdat de scherpe en langwerpige buissecties van aeroframes vaak het gevoel van de fiets in bochten verminderen, evenals de nauwkeurigheid van het weggedrag.
Toch doet de Madone het fantastisch goed in de bochten. Hij combineert rijnauwkeurigheid met een overvloed aan feedback en algemene stabiliteit, wat betekent dat ik met plezier afdalingen en scherpe haarspeldbochten op snelheid nam en de Bontrager R4-banden tot het uiterste dreef.
Met zijn combinatie van snelheid, handling en comfort lijkt het erop dat Trek de perfecte fiets heeft gemaakt, maar er zijn een paar probleempjes. De Vector Wings kunnen bijvoorbeeld vast komen te zitten als u de remmen gebruikt terwijl de kleppen wijd open staan (weliswaar alleen tijdens manoeuvres op zeer lage snelheid).
Dan zijn er de beperkingen van de cockpit - de staven zijn niet uitwisselbaar met een ander model vanwege de complexe interne routing. Ik hield liever van de ergonomie, maar sommige anderen misschien niet.
De remmen kunnen na verloop van tijd ook frustrerend worden. Ze zijn centre-pull, maar toch directe montage, wat kan betekenen dat kleine aanpassingen lastig zijn. Het is ook moeilijk om te weten hoe duurzaam alle kleine flappen en panelen zullen zijn en hoewel ik het niet geprobeerd heb, stel ik me voor dat het vervangen van kabels een nachtmerrie is.
De voor- en achterremmen zijn beide van Trek's eigen ontwerp, deels omdat dit betekent dat er een gecentreerde draadkabel kan worden gebruikt om de aerodynamica te optimaliseren.
Sommigen hebben gesuggereerd dat het remsysteem, dat aan het midden trekt, zwakker is dan het Dura-Ace- alternatief, maar we vonden geen problemen bij het remmen, zelfs niet op uitdagende afdalingen.
Koop hier de Trek Madone 9 van Evans Cycles
Geen van deze dingen doet echter af aan wat Trek heeft bereikt. Veel van de fietsen die door het Cyclist-kantoor komen, zijn indrukwekkend, veel uitzonderlijk, maar de Trek Madone 9-serie is een van de weinige die de geschiedenis in zal gaan als een game-changer.
Ja, het is duur, en het heeft een opvallende esthetiek die sommige fietspuristen misschien zal schokken, maar het is een fantasierijke en zeer functionele sprong voorwaarts op het gebied van techniek en ontwerp.
Als je snel wilt gaan, is er nog nooit een betere racefiets geweest om het op te doen.
Specificatie
| Trek Madone 9-serie Project One | |
|---|---|
| Frame | Trek Madone 9-serie |
| Groepset | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Bars | Madone XXX geïntegreerd |
| Zadelpen | Micro-verstelbare carbon seatmast |
| Wheels | Bontrager Aeolus 5 D3 TLR |
| Zadel | Bontrager-paradigma |
| Contact | trekbikes.com |
