De nieuwste Dogma schrapt het aantal, maar omarmt de gegevens om gewicht en watt te verminderen, terwijl het een persoonlijk maatsysteem biedt
Pinarello heeft zijn nieuwste Dogma F racefiets onthuld en hij heet… de Dogma F.
Dat klopt, het iconische Italiaanse merk heeft het modelnummer van zijn eersteklas product gedumpt, omdat al zijn budget is besteed aan het creëren van de alles-in-een-fiets, gewicht verliezen, van vorm veranderen en proberen de perfecte pasvorm voor elke rijder.
Pinarello pusht het idee van balans in het nieuwe model, waarbij hij benadrukt dat de Dogma F voor alle rijders en alle terreinen is en het idee van aero-fietsen en klimfietsen verwerpt, 'omdat echte rijders niet gespecialiseerd zijn '.
Is dat een opgraving? Dat zou kunnen, maar voor ons lijkt de grondgedachte logisch.
De nieuwe fiets komt net op tijd om Ineos Grenadiers naar de derde plaats in de Tour de France te brengen. Dus, wat is er veranderd aan de F?
Overal beter, alweer
Ondanks dat gewicht geen focus was voor de Dogma F, beweert Pinarello dat de volledige schijfframemodule 11% lichter is dan de F12 Disc, met een fiets maat 53 (gebouwd met Shimano Dura-Ace Di2 en DT Zwitserse ARC 50-wielen) zouden 6,8 kg wegen, hoewel dat zonder pedalen en kooien is geïnstalleerd. Het op dezelfde manier opgebouwde equivalent van de velgrem ligt blijkbaar ruimschoots onder de minimumgewichtslimiet van de UCI.
Dat trimmen komt voornamelijk van materiaalinnovaties en het opnieuw ontwerpen van hulponderdelen in plaats van het frame zelf, dat Pinarello sinds de Dogma F8 heeft afgetopt op 850 g.
Naast de topspecificatie Toray-koolstof - Torayca T1100 1K met Nanoalloy-technologie, dezelfde die wordt gebruikt in de meest geavanceerde raceauto's en vliegtuigen - is voor het eerst 3D-geprint titanium gebruikt op een massaproductiefiets om te verliezen gram.
Gewichtsbesparingen komen echter over de hele linie, met een cumulatieve 265g die zogenaamd wordt bespaard door verfijningen in de zadelpen, headset, vork, cockpit en steekassen. Ondanks het gewichtsverlies zegt Pinarello dat het er nog steeds in is geslaagd om het rond de trapas 12% stijver te maken in vergelijking met de F12.
De belangrijkste focus van de fiets is de handling, iets wat Pinarello benadrukt is altijd het geval, en deze incarnatie heeft een bijgewerkte Onda-vork waarvan het merk zegt dat deze afzonderlijk is ontworpen voor de schijf- en velgremmodellen van de fiets.
Dat brengt ons bij aerodynamica. De vorm van de vorkpoten is geïnspireerd op Pinarello's Bolide TT-fiets en zou werken als zeilen, waardoor de voorwaartse beweging bij zijwind wordt bevorderd, waarbij sterkere wind een groter voordeel voor de rijder oplevert.
Pinarello zegt dat de verfijnde vormgeving van de Dogma F betekent dat luchtweerstand pas halverwege het frame effect begint te krijgen - wat asymmetrisch is om rekening te houden met de aandrijflijn en toe te voegen aan de evenwichtsoefening-analogie - met een verbeterde achterste driehoek om 'harmonieus ' kanaliseert de luchtstroom naar achteren.
Al met al, die veranderingen, zegt Pinarello, maken de Dogma F-schijfversie 4,8% meer aerodynamisch dan de F12.
Verwend met keuze
Het hoogtepunt van de lanceringscampagne van Dogma F is het citaat: 'We zullen nooit T-shirtmaten gebruiken om onze fietsen te meten'.
Er zijn in feite 352 beschikbare iteraties van de Dogma F, waarbij klanten kunnen kiezen uit 11 framematen, 16 stuurmaten en twee setback-opties op de zadelpen, waardoor de best mogelijke pasvorm voor elke rijder wordt gegarandeerd - een proces dat Pinarello vergelijkbaar met het krijgen van een maatpak.
De nieuwe fiets is verkrijgbaar in schijf- of velgrem (hoewel de velgremversie pas begin 2022 beschikbaar zal zijn), en in Sram-, Shimano- of Campagnolo-uitvoeringen, plus in drie verschillende kleuren opties: 'plutonium flash' – zilver en zwart; 'uitbarsting rood' - rood en zwart; of 'zwart op zwart' – niet verwonderlijk, zwart op zwart.
Belangrijke gegevens vs F12
| Gewichtsbesparing | 265g (compleet schijfframe, maat 53) |
| Stijfheid | +12% (op trapas) |
| Aerodynamica | +3,2% (rand), +4,8% (schijf) |
| Watts | 1.3W besparing bij 40km/h, 2.6W besparing bij 50km/h |
