Als je aan het rijden bent, verwacht je dan het ergste of hoop je op het beste? En wat is het grootste lichaam aller tijden?
Een scout wordt nooit verrast', zei Lord Baden-Powell. Als fietsers moeten we streven naar hetzelfde niveau van paraatheid - je weet tenslotte nooit wat je kilometers van huis op een landweg kan overkomen.
Betekent dit echter dat u alle denkbare gereedschappen moet inladen voor het geval u een trapasrevisie langs de weg moet uitvoeren, of dat u gewoon een enkele inbussleutel van 4 mm bij u hebt en uw vingers gekruist houdt?
De eerste vereist het sjouwen met ongewenste extra bulk; de laatste riskeert de nacht in een heg door te brengen.
‘Er kunnen veel ongelukkige dingen gebeuren tijdens elke fietstocht,’ zegt Park Tool-techgoeroe Calvin Jones.
Gereedschap
‘Dus het is verstandig om wat hulpmiddelen en dingen mee te nemen om deze problemen op te lossen. Hoewel er mogelijk veel dingen kunnen gebeuren, is het onwaarschijnlijk dat bepaalde dingen zullen gebeuren.
'Dus hoewel het mogelijk is dat je frame tijdens een rit in tweeën wordt gedeeld, gaan we ervan uit dat dit niet het geval is.'
Dit betekent dat het niet zo eenvoudig is als het voorschrijven van een exacte lijst met gereedschappen die u mee moet nemen op een rit.
Mike Kangelos is hoofdmonteur bij Push Cycles in Londen. Als algemene gids beveelt hij het volgende aan:
‘Alle gebruikelijke verdachten: binnenbanden, pleisters, bandenlichters, pomp of CO2. Dan misschien een multitool met welk formaat gereedschap je ook nodig hebt voor je fiets.
'En als je dieper wilt gaan, een spaaksleutel of minikettinggereedschap.'
Hoewel die lijst voor sommigen misschien als het absolute minimum klinkt, zal het voor andere rijders als overdreven klinken.
Ze zullen beweren dat een goed onderhouden fiets geen afstelling nodig heeft op de weg, dus het enige wat je mee moet nemen is het gereedschap dat nodig is om een lekke band te repareren.
Zoals Jones zegt: 'Ik draag een kettinggereedschap en in 40 jaar rijden heb ik nog nooit een ketting gebroken.'
Gebroken ketting
Maar er is altijd die ene keer. Kangelos zegt: 'Ik heb al jaren geen ketting gebroken, maar de laatste keer dat ik het deed was 3 uur 's nachts, ik was halverwege tussen Londen en Dunwich op de Dulwich Dynamo en ik had geen kettinggereedschap.
'Het was een van die klassieke "Oh mijn God, wat ga ik doen?" momenten.’
Zoals het was, kwam een mederijder hem te hulp, maar het benadrukt een belangrijk punt: hoe voorbereid je ook denkt te zijn, er zullen altijd momenten zijn waarop de goden van de weg je zullen dwarsbomen.
In welk geval, wat gaat u doen?
Thuiskomen
Praat met vrijwel elke fietser over geïmproviseerde reparaties langs de weg en je krijgt minstens één bizar verhaal van een balhoofdbuis die weer aan elkaar is gelast met kauwgom.
Toen Cyclist de kwestie aankaartte bij lezers op onze Facebook-pagina, ontvingen we onmiddellijk beelden van een doorgesneden onderbuis die was vastgemaakt met kabelbinders en een kapotte derailleurhanger die werd vervangen door een stok en wat plakband.
We hebben verhalen gehoord over lekke banden gevuld met twijgen en gras; uitgeblazen randwanden weer aan elkaar vastgemaakt met kabelbinders (opnieuw); een 10 mm inbussleutel maken van een 4 mm en een 6 mm; het bevestigen van een geschoren stuur met een tak; het opstarten van doorgesneden banden met een energiegel-wikkel en zelfs het strippen van elektrische tape van het stuur van een fiets om een gebroken velglint te vervangen.
Zet een fietser op een krappe plek, zo lijkt het, en onze vindingrijkheid zal bloeien.
‘Ik was fietskoerier en op een dag maakte ik een lekke band zonder reserveonderdelen,’ lacht Kangelos.
‘Toen herinnerde ik me een nep-tatoeage die ik op de bodem van mijn tas had die gratis kwam met een pakje kauwgom of zoiets, dus die gebruikte ik.
'De tatoeage bleef zo goed zitten dat ik hem helemaal vergat totdat ik een paar maanden later de band kwam vervangen.'
Vreemde reparaties
En het stopt niet bij fietsen.
‘Mijn favoriete reparatie werd gedaan op een of ander Colorado-singelspoor,’ zegt Jones.
‘Ik passeerde een paar bejaarde trailrunners, een man en een vrouw. Vreemd genoeg rende de vrouw terwijl ze haar T-shirt naar beneden trok en haar hardloopbroek in haar hand droeg.
'Zo beleefd ik kon passerende, bloosde ze en bood de uitleg aan: "Het elastiek in mijn korte broek werkt niet…"
‘Ik ging verder en zag yucca groeien op het pad. Yucca is een woestijnplant met lange vezelige bladeren die eindigen in een naaldachtige punt. Ik sneed een blad af met een mes, verwijderde de vezels tot een paar draden en wachtte tot de atleet zonder korte broek me ving.
'Ik legde uit dat dit een naald en draad was en kon worden gebruikt om de korte broek aan te trekken. "Oh, naaien, dat kan ik!" ze zei. Mijn werk daar was gedaan, dus ik reed weg en liet haar aan haar naaiwerk over.'
Fietsreparaties langs de weg
Ons zustermagazine Cyclist verzamelde de snelste en smerigste klusjes die ze konden bedenken, om ervoor te zorgen dat als je vertrouwde fiets je in de steek laat, je genoeg slimheid hebt om jou en je rit terug naar de bewoonde wereld te krijgen zonder een taxi te hoeven bellen.
Geknapte versnellingskabel
Geknikte versnellingskabels kunnen een nachtmerrie zijn - en ze gebeuren met een irritante frequentie. En toch zul je niet veel fietsers over de Britse wegen vinden met een extra lus draad in hun jerseyzakken.
Dus wat doe je als dit specifieke ongeluk je overkomt als je 20 mijl van huis bent? Welnu, als de kabel in de linker (voor) shifter uitv alt, blijft u gewoon vastzitten in het kleinste kettingblad. Vervelend, maar geen echte biggie tenzij je aan het racen bent.
Als de rechter (achter) kn alt, heb je echter meer problemen, omdat de derailleur de ketting op het kleinste tandwiel dumpt, waardoor je vast komt te zitten in een knie-knallende versnelling.
Tijdens een vlakke rit naar huis overleef je dit misschien, maar als er heuvels zijn of als je geen zin hebt om meteen naar huis terug te keren, is het mogelijk om je fiets met een enkele snelheid te jerry-riggen en verder te gaan op je manier. Hier is hoe…
Optie één
Laat de fiets in het kleinste kettingblad vallen. Dit zal je een heel eind op weg helpen naar een bruikbare uitrusting.
Zoek vervolgens de schroef voor de hoge limiet op de achterste mech, dit is meestal de bovenste van de twee aan de achterkant van de derailleur en bepa alt hoe ver de cassette naar beneden kan bewegen.
Als je geluk hebt, zal het volledig indraaien van deze schroef de mech een of twee versnellingen omlaag brengen (dwz de ketting verplaatsen naar een groter tandwiel), waardoor je naar huis veel gemakkelijker wordt.
Er zijn serieuze nerdpunten beschikbaar voor wielrenners die de standaardschroef verwisselen voor een schroef van 5 mm langer, zodat ze toegang hebben tot het volledige versnellingsbereik mocht dit gebeuren.
Optie twee
Als je de derailleur in positie kunt trekken, blijft de fiets in de versnelling waar het neuswiel onder v alt. Een manier om dit te doen is door een kabelbinder te lussen tussen de twee delen van de derailleur die normaal door de kabel met elkaar zijn verbonden.
Haak hem achter de stelschroef en boven de bout waarmee de kabel aan het mechalichaam is bevestigd.
Zodra de ritssluiting op zijn plaats zit, trekt u deze strak totdat het bovenste neuswiel onder het gewenste tandwiel zit. Geen ritssluitingen? Een minder delicate maar effectieve methode is om gewoon een stuk hout of een stuk steen tussen de platen die het parallellogram vormen, vast te zetten.
Vervolgens moet je je fiets ondersteboven draaien om de pedalen te laten draaien. Dus doe dat en duw de derailleur vervolgens handmatig omhoog in de grotere tandwielen. Terwijl u dit doet, wordt het parallellogram geopend.
Laat nu je favoriete object (steen, stevig stuk hout enz.) tussen de platen vallen.
Als je de derailleur loslaat en de pedalen laat draaien, zal het parallellogram proberen te sluiten en naar beneden te bewegen naar het kleinste tandwiel, waarbij de steen of het hout op zijn plaats wordt geklemd.
Met een beetje geluk zou dit de hele vergadering in een bruikbare uitrusting moeten bevriezen. Simpel, hè?
Optie drie
Het laatste snelle en vuile alternatief is om gewoon de twee kabels te verwisselen. Helaas zal de voorkabel te kort zijn om in de shifter te gebruiken. Het kan je echter helpen om de fiets in te stellen als een 100% betrouwbare single-speed.
Gooi eerst de kapotte kabel aan de achterkant weg en verwijder de kabel van de voorste versnellingspook.
Draai nu de cilinderafsteller op de achterderailleur in. Leid het uiteinde van de kabel zonder de kop door de stelschroef. Duw de mecha in positie onder de versnelling die je wilt gebruiken, onthoud dat de fiets nu in het kleinste kettingblad zal draaien.
Ten slotte moet je de kabel strak trekken en zoals je normaal zou doen aan het lichaam van de mecha. Et voilà, je fiets is nu ingesteld als een volledig functionerende fietsmachine met één snelheid.
Nu hoef je alleen nog maar de overtollige kabel op te rollen en de cilinderafsteller te gebruiken of de kabelspanning aan te passen om ervoor te zorgen dat je enkele versnelling correct werkt.
In het geval dat uw achterkabel aan het derailleuruiteinde is geknapt, kunt u die uiteraard gebruiken in plaats van de voorkant los te koppelen. Dit heeft ook het voordeel dat u nog steeds kunt schakelen tussen de voorste kettingbladen.
Geen buis
Dus je hebt een lekke band omdat je de doodzonde hebt begaan om een ritje te maken zonder een binnenband mee te nemen. Of erger nog, je hebt er wel een genomen, maar je slecht voorbereide partner moest hem eerder in de rit knijpen en nu zit je vol. Hoe zal je vriendschap ooit overleven?
Gelukkig is het spel nog niet voorbij zolang een van jullie eraan heeft gedacht een pomp mee te nemen.
Verwijder eerst de binnenband en controleer de band op iets dat een tweede lekke band zou kunnen veroorzaken, want op dit moment wil je echt niet dat dat gebeurt.
Zoek het gat in de buis. Als het niet duidelijk is waar dit is, pomp het dan op en luister naar het gesis. Als je het eenmaal hebt gevonden, moet je op dit punt door de buis snijden.
Als je geen snijwerktuig hebt, zijn de tanden van je grootste kettingblad verrassend scherp. Als Fran Ventoso's beschrijving van 'gigantische messen' iets is, zouden schijfremschijven hier ook behoorlijk nuttig moeten zijn.
Wees voorzichtig, want het is van cruciaal belang om zo recht en schoon mogelijk een rand te krijgen.
Bind beide uiteinden van de buis samen met een eenvoudige lusknoop. Trek deze zo strak mogelijk aan zonder te veel overhangende buis te laten, want hoe korter de buis, hoe lastiger het zal zijn om te passen.
Pomp de buis een beetje op om te controleren of er lucht in zit.
Met een hiel van de band in de velg gehaakt, monteer je voorzichtig de binnenband, te beginnen met het ventiel. Als u een beetje lucht in de buis laat, gaat dit gemakkelijker. Als de buis eenmaal op zijn plaats zit, zorg er dan voor dat hij niet verdraaid is.
Plaats de hiel van de band terug op de velg en pomp de binnenband langzaam op, zorg ervoor dat er niets tussen de band en de velg is komen te zitten.
Er kan een lichte vlakke plek zijn waar de buis splitst, maar als je erin geslaagd bent om het in een staat te krijgen waarin je niet op de velg kunt rijden, kun je dat als een succes beschouwen.
Dit is een echte nooddienst. Laat de druk onder de 40 psi en doe het rustig aan terwijl je naar huis rijdt, vooral wanneer je door bochten of bergafwaarts gaat, en je moet het heelhuids terugkrijgen.
Geen hendels
Dus je moet een buis verwisselen, maar je hebt geen hendels. Maak je geen zorgen. Het enige dat je echt nodig hebt, zijn sterke vingers, of bij gebrek daaraan een beetje knowhow.
Optie één
Als je band vrij los zit, of als je jezelf een beetje een fietsende stoere vent vindt, dan kun je de band misschien eenvoudig van de velg trekken met alleen je blote handen en een soort van begeleidende macho-oorlog huilen.
Hiervoor moet je echter eerst alle resterende lucht uit de buis laten.
Duw vervolgens de hielen aan beide zijden van de band van de haken en in het midden van de velg. Om dit te doen, drukt u de zijwand van de band weg van het remoppervlak en in de put in het midden van de velg.
Stuur het wiel tegen je knieën met het ventiel naar boven.
Ga helemaal rond de band met beide handen tegelijk en ontmoet elkaar op een punt tegenover het ventiel. Dit zorgt vaak voor voldoende speling om vervolgens met de platte kant van uw hand één kant van de band schoon van de velg te rollen.
Je voelt je nu de Bear Grylls van het wielrennen - en je hoefde niet eens je eigen plas op te drinken.
Optie twee
Als je de band niet met de hand kunt verwijderen, moet je een hendel improviseren. Gelukkig zit er waarschijnlijk een behoorlijk goede in het midden van je wiel. Haal je snelspanner tevoorschijn. De kans is groot dat het handvat gladde randen heeft en als je echt geluk hebt, een holle vorm.
Zoek de plek in de band met de meeste speling en gebruik de hendel van de snelspanner zoals bij een traditionele bandenlichter. Indien nodig kunt u zelfs de as zelf gebruiken voor extra hefboomwerking - pas op dat u niet in de buis blijft haken of de as buigt.
Gesprongen bouten
Hoewel het vrij zeldzaam is, is het mogelijk dat bouten op uw fiets zonder waarschuwing breken. Of ze rammelen gewoon los en rollen over de weg, wat een bijzonder veelvoorkomend lot is voor degenen die koffers en spatborden op hun plaats bevestigen.
Mocht dit gebeuren (en, in het geval van een afgebroken bout, kunt u de resterende stomp uit zijn schuilplaats halen), dan is de eenvoudigste oplossing waarvoor u niet naar de ijzerhandel hoeft te gaan, zoek een donor.
De beste kandidaat voor een vervangende M4-bout (dat is de maat op de meeste zadelklemmen, stuurpennen, spatborden en fietstassen) is er een van de bidonhouders van je fiets.
Haal de onderste uit de houder op je zadelbuis en je kunt nog steeds een fles op zijn plaats laten, zolang je hem voorzichtig behandelt.
Gescheurde band
Je bent helemaal klaar voor een alledaagse lekke band als je een rossig groot gat in je band ziet. Laat dit je plannen niet verpesten! Zoek iets om het gat te dichten en je bent binnen de kortste keren (bijna) weer in topvorm.
Als je een paar schoenlapjes of een staal van een oude band in je noodpakket hebt, zul je je net zo zelfvoldaan voelen als iemand met een groot gat in zijn dure band zich kan voelen.
Als je echter ook niet hebt ingepakt, vrees dan niet - je zult gewoon moeten improviseren.
Een omgevouwen energiegelverpakking kan een goede vervanging zijn voor een speciale pleister. Anders zijn onze bermen bezaaid met rotzooi en kan alles wat moeilijk is met een druk op de knop - zoals een stuk gesneden uit een plastic fles of folie van een sigarettenpakje.
Zodra je je materiaal hebt gevonden, knip je het in een lap van ongeveer 5 cm in het vierkant. Plaats de patch onder het gat met één kant van de band op de velg. Monteer de binnenband voorzichtig en plaats de andere kant van de band op de velg.
Pomp de band langzaam op en houd het gerepareerde gebied goed in de gaten. Ga niet overboord met de luchtdruk - het is waarschijnlijk het beste om ten zuiden van 50psi te blijven om een uitbarsting te voorkomen.
Noodvoorraad
Een paar miniatuurhelden die het waard zijn om mee te nemen voor de rit.
Echte innovaties Hammerhead 20G
Minipompen zijn geweldig, maar soms zijn CO2-inflators gewoon beter - vooral als je haast hebt. Deze Genuine Innovations-kit heeft een drukknop op de inflator voor een gemakkelijkere actie en wordt geleverd met een 20 g-patroon, wat voldoende is om banden met een groter volume van 25-30 mm te vullen.
£22,99, zyrofisher.co.uk
Blackburn Local CO2 Ride Kit
Een kwaliteitszadelpakket met een paar essentiële ritbenodigdheden, waaronder bandenlichters, CO2-bus en kop plus multitool. Voeg gewoon een binnenband en een patchkit toe en het houdt jou en je fiets op de weg en uit de problemen.
£44,99, zyrofisher.co.uk
Lezyne Power Lever XL
Je band eraf halen hoeft niet altijd met bandenlichters te gebeuren, maar soms is het gewoon makkelijker. En dan zijn er tubeless banden die bijna de behoefte aan hendels garanderen. Deze niet-zo-kleine schoonheden van Lezyne zijn iets minder dan 150 mm lang, vezelversterkt en hebben een agressieve haak om onder de kraal te komen.
£4,99, upgradebikes.co.uk
Panaracer tubeless bandenreparatieset
Het komt niet vaak voor dat we naalden binnenkrijgen voor een test, maar deze kit voor het repareren van lekke tubeless banden wordt geleverd met een. Ontworpen voor banden met lage druk, kan het tot 25 lekke banden repareren. Knip gewoon een strook van de meegeleverde pleister af om een plug voor de punctie te maken.
£11,99, zyrofisher.co.uk
Parktool TB-2 bandenschoen
Met een eenvoudig pakket van drie 'laarzen' kun je je band repareren als je te lang op dezelfde plek hebt geslipt, of als er waarschijnlijk wat wegafval in de zijwand of het hoofdprofiel is gesneden. Elke laars meet 45 mm bij 75 mm en zou je in staat moeten stellen om weer naar huis te gaan.
£4,99, madison.co.uk
Gespecialiseerde Swat Tube Spool
Als je niet de meest georganiseerde persoon bent, kan de Spool van Specialized je ritredder zijn. De eenvoudige houder wordt geleverd met een CO2-patroon van 16 g (genoeg om een racefietsband op te pompen tot volledige druk) en een pompkop, bandenlichter en biedt een houder om een binnenband te wikkelen - dus alles wat u hoeft te doen is hem in uw zak.
£19,99, gespecialiseerd.com
Belangrijke opmerking: Persoonlijke aansprakelijkheid
Natuurlijk kunnen we, op straffe van de dood van onze advocaten, geen van de bovengenoemde oplossingen aanbevelen.
Het zijn niets meer dan zwaarwegende banen, en voor elke succesvolle zijn er waarschijnlijk tientallen levensbedreigende mislukkingen.
Dus het feit blijft dat, waar je ook rijdt, wat je ook rijdt, het inpakken van de benodigde gereedschappen uiteindelijk een kwestie is van het afdekken van je weddenschappen (in plaats van je fiets) en werken binnen welke parameters je je comfortabel voelt.
Zoals Jones van Park Tool zegt: 'Wat je meeneemt, is in zekere zin een weerspiegeling van je persoonlijkheid. Als u uw spaargeld investeert in agressieve portefeuilles, rijd dan in een skinsuit met alleen een mobiele telefoon in de zadeltas.
'Maar als je je spaargeld onder het bed bewaart en voor een jaar blikvoer in je voorraadkast bewaart, dan wil je niet alleen gereedschap voor de rit, maar misschien ook een reserveketting en spaken.
'Dan is er je houding ten opzichte van medefietsers. Als jij het type bent dat zich verantwoordelijk voelt voor anderen, zal dat zich waarschijnlijk vertalen in het dragen van meer apparatuur, niet minder.'
