Belangrijkste oorzaken van fietsongevallen, hoe je ze kunt vermijden en hoe je, als het moet, in stijl kunt crashen
Niemand weet hoe snel na de uitvinding van de eerste fiets het eerste fietsongeval plaatsvond, maar je kunt er vrij zeker van zijn dat het bijna onmiddellijk gebeurde. Iedereen die fietst, weet dat het bijna onvermijdelijk is om ergens van af te komen of ergens tegenaan te botsen. Er zijn zelfs enkele idioten voor wie het intrinsieke gevaar van fietsen juist zo aantrekkelijk is. Niet dat iemand echt van crashen houdt, want crashen doet pijn. Soms veel.
Dus wat kun je doen om je kansen op morsen te minimaliseren? En als u toch onvermijdelijk een val maakt, wat is dan de beste manier om het aantal botten dat u zou kunnen breken tot een minimum te beperken? Hier is een overzicht van de meest voorkomende oorzaken van crashes, compleet met gedegen advies over wat u kunt doen om uzelf zo veilig mogelijk te houden…
Rampzalige bochten
Hoe het gebeurt
Zolang je niet dronken, dom of slechtziend bent, is fietsen in een rechte lijn redelijk veilig. Door bochten lopen fietsers echter een veel groter risico. De redenen zijn talrijk en variëren van te snel de bocht ingaan tot te los of te nat wegdek.
Hoe het uit te wijken
Het klinkt voor de hand liggend, maar kijk waar je heen gaat. Houd je hoofd omhoog en kijk zo ver mogelijk door de bocht, zoek een focuspunt en houd je eraan. Je zult versteld staan hoeveel controle dit je geeft. Als het nat is, rem dan nooit als je in de bocht zelf bent. Stop met trappen als je de bocht ziet naderen en rem je remmen terwijl je nog steeds in een rechte lijn zit om je snelheid te verlagen. Als je door de bocht komt, wees niet bang om de fiets naar binnen te leunen, denk eraan om je pedaal het dichtst bij de bocht in de 12-uurspositie te hebben om te voorkomen dat je ermee op de weg slaat. Als u de fiets op deze manier naar binnen leunt terwijl u uw gewicht naar achteren op het zadel verplaatst, krijgt u meer grip op uw wielen. Als je op natte wegen rijdt, kun je ook een beetje lucht uit je banden laten lopen - dus als je normaal op 100 psi rijdt, probeer dan te dalen tot 90 psi. Het verhoogt de hoeveelheid rubber op de weg, wat resulteert in meer tractie.
Hoe de impact te minimaliseren
Als je voelt dat de fiets onder je vandaan glijdt terwijl je een bocht neemt, weersta dan de verleiding om je hand uit te steken om je val te breken. Doe dit, en je zult meer dan waarschijnlijk gewoon je pols of arm breken - iets waardoor je mond waarschijnlijk "Auw!" Probeer in plaats daarvan uw rug naar het wegdek te rollen, zodat een zo groot mogelijk deel van uw lichaam de impact kan opvangen. Zorg ervoor dat je je kin tegen je borst drukt terwijl je dit doet. Zelfs als je een fietsdeksel van tweehonderd pond draagt, compleet met mooie MIPS-technologie, zal deze plooi helpen de achterkant van je hoofd te beschermen, dat is als een deel van je lichaam dat bijzonder kwetsbaar is voor ernstig letsel bij een val.
Spannend rijden
Hoe het gebeurt
Als je spieren te gespannen zijn, is elke beweging die je maakt stijf en overdreven. Als gevolg hiervan zullen je reacties langzamer zijn en als je reageert, wordt elke beweging die je maakt versterkt, wat zijn eigen gevaren kan opleveren, vooral als je in een bepakking rijdt.
Hoe uit te wijken
Een goede pasvorm van de fiets zal helpen - comfortabeler zijn zal je meer ontspannen maken. Het beoefenen van yoga en pilates zal ook helpen bij houding, flexibiliteit en behendigheid.
Hoe de impact te verminderen
Als je al in het zadel zit en voelt dat je gespannen bent, ga dan rechtop zitten en knijp je schouders omhoog, houd drie seconden vast en laat dan los, terwijl je hard uitademt. Probeer vervolgens je nek drie keer naar links en drie keer naar rechts te rollen en je armen uit te schudden. Zorg ervoor dat je ook je handpositie wisselt, om te voorkomen dat je te lang in één houding blijft zitten.
Gevaar voor de boeg
Hoe het gebeurt
Wegen in ontwikkelde landen zijn wonderen van de moderne tijd. Maar ze kunnen ook bezaaid zijn met afval, bezaaid met kuilen of gesmolten ijsbanen bij slecht weer. Het resultaat is dat zelfs de meest alerte rijder soms wanhopig naar de remmen kan grijpen bij een noodstop.
Hoe het uit te wijken
Als je in een roedel rijdt, is de veiligste plek om te rijden aan de voorkant, waar je de meeste kans hebt om de gevaren te zien. Als je midden in het peloton zit, kijk dan regelmatig omhoog en controleer de renners drie tot vijf plaatsen voor je.
Als je de behoefte voelt om op de ankers te slaan, houd er dan rekening mee dat 70 procent van je remkracht afkomstig is van je voorrem. Eenvoudige fysica zou je moeten vertellen dat als je te hard op je voorrem trapt, de achterkant van de fiets omhoog zal komen en je zou kunnen merken dat je over de tralies wordt gekanteld. Om dit te voorkomen, moet u uw remmen niet vastpakken, maar knijpen (idealiter moet ongeveer 60 procent van het werk worden gedaan door de voorrem, 40 procent door de achterrem) en verplaats uw gewicht over uw achterwiel door met uw kont te schuiven in je zadel.
Hoe de impact te verzachten
Als je in een groep zit en je ziet een opstapeling ontstaan, concentreer je dan op het vinden van een uitweg of door de problemen die voor je liggen - of zelfs een zachte plek om te landen, als het erop aankomt. Als je merkt dat je over het stuur gaat, en je kunt geen Matrix-stijl losmaken en over het stuur springen, weersta dan de verleiding om de fiets los te laten en je handen voor je uit te steken om je val te breken. In plaats daarvan moet je, net als bij een val in bochten, ernaar streven om je een weg naar buiten te banen aan de andere kant van de crash, waarbij de bovenkant van je schouders idealiter eerst het wegdek raakt. Ja, we weten dat het een beetje Jason Bourne klinkt, maar het geeft je een betere kans om de energie van het ongeval af te voeren en impact op een enkel deel van het lichaam te vermijden. Bovendien zal het indruk maken op iedereen die het ziet!
Overlappend
Hoe het gebeurt
Laat tijdens een groepsrit je voorwiel het achterwiel van de rijder voor je overlappen en je creëert een potentieel gevaar voor zowel jou als de rijders achter je. Door zowel de hoeveelheid tijd als de ruimte te verminderen die je nodig hebt om te reageren op elke onvoorspelbare beweging die hij of zij zou kunnen maken, loop je het risico dat je banden ermee stoot. En dat zal niet goed met je aflopen.
Hoe uit te wijken
Drie eenvoudige woorden - doe het niet. Haal het in je hoofd dat overlappen een van de meest gruwelijke misdaden van fietsen is. Als een fietser voor je plotseling van lijn verandert wanneer je wielen met hen overlappen, zul je meer dan waarschijnlijk gaan vliegen, en de kans is groot dat je daarbij de helft van de jongens die achter je rijden uitschakelt. Dus als je niet op de bodem van een grote stapel wielen en boze mensen wilt eindigen, houd dan afstand achter de rijder voor je, links of rechts, maar niet direct achter hen.
Overlapping gebeurt vaak door een gebrek aan concentratie, dus houd het peloton voor je in de gaten en zoek naar tekenen dat het langzamer gaat. Zelfs doorgewinterde profs kunnen daar niet in slagen - in de Tour de France 2011 viel Alberto Contador ten val nadat hij de wielen met Vladimir Karpets had overlappen tijdens etappe 9 van de race, en hij is best goed! Dus houd je hoofd erbij, niet in het minst wanneer het peloton een hoek nadert en vanzelf langzamer gaat. Pas ook op voor andere renners voor je die elkaar overlappen. Als je het ziet gebeuren, probeer dan aan de buitenkant van het peloton omhoog te gaan om het potentiële gevaar voor te zijn.
Hoe de impact te minimaliseren
Als je banden stoot, vermijd dan de verleiding om je beide remmen vast te grijpen in pure angst. Beweeg in plaats daarvan uw achterrem en stop met trappen. Vermijd ook plotseling uitwijken, aangezien de rijder achter u afhankelijk is van uw lijn. Concentreer je in plaats daarvan op het vasthouden van je lijn door je heupen te gebruiken in plaats van je stuur. Als je je koers probeert te corrigeren met je staven, zul je meer dan waarschijnlijk uitwijken in de richting van de impact. Door je lijn met je heupen vast te houden, heb je veel meer controle.
Tweede-crashsyndroom
Hoe het gebeurt
Als een peloton zich opstapelt - of het nu bijvoorbeeld komt door overlapping of door een gebrek aan bewustzijn - is het niet onnatuurlijk dat de renners vooraan in de groep over hun schouders kijken om te zien wat er gebeurt. Helaas kan dit er vaak toe leiden dat rijders die het eerste ongeval hebben weten te voorkomen, er zelf een hebben.
Hoe het uit te wijken
Een snelle blik over je schouder is handig voordat je een manoeuvre maakt, maar langer dan een seconde of twee achteruit kijken terwijl je met een grote groep vooruit rijdt, is nooit een goed idee. Dus doe het niet, tenzij het nodig is.
Hoe ongevoelig het ook klinkt, als je aan het hoofd van een roedel staat en het geluid hoort van metaal dat op het asf alt slaat en het gegil en geschreeuw van je mederijders, is het belangrijkste dat je hoeft te doen weerstand bieden de verleiding om over je schouder terug te kijken.
Hoe de impact te minimaliseren
In het geval van een ongeval achter je, laat de rest van de groep vertragen en stop dan op een ordelijke manier. Alleen dan is het veilig om terug te keren naar het bloedbad om te zien of je 'hilarische' smartphonefoto's van de verwondingen van je vrienden kunt helpen/nemen om overal op sociale media te pleisteren.
Gebrek aan bewustzijn
Hoe het gebeurt
Als je kilometer na kilometer in het zadel aan het slijpen bent, raak je gemakkelijk afgeleid of verlies je je concentratie. Dit kan u kwetsbaar maken voor een hele reeks potentiële gevaren, van doezelige voetgangers tot geparkeerde auto's.
Hoe het uit te wijken
Houd je ogen open en let niet alleen op de renners om je heen, maar ook op wat er voor je ligt op de weg. Dit geldt vooral als de rijomstandigheden of het zicht slecht zijn. Luister en let op signalen van de roedelleiders over obstakels op de weg of mogelijke gevaren die voor je liggen, maar vertrouw er niet op. Zelfs als je op een route zit die je al duizend keer eerder hebt gefietst, houd je hoofd omhoog en kijk regelmatig naar renners drie, vier en vijf plaatsen voor je.
Vermoeidheid kan ook dodelijk zijn op de fiets en beïnvloedt zowel je concentratieniveau als je stabiliteit, omdat het je trappen in gevaar kan brengen. Dus als je je suf voelt, stop dan voor een cafeïnepauze. Dit is een andere situatie waarin een goede pasvorm van de fiets kan helpen - het vinden van uw optimale rijpositie betekent dat u minder snel zult rijden met een onderuitgezakte, energieverslindende houding.
Hoe de impact te minimaliseren
Als je op het laatste moment een obstakel in de weg voor je ziet, probeer dan je voorwiel eroverheen te tillen. Peter Sagan deed precies dit toen hij in Parijs-Roubaix van dit jaar een gevelde Fabian Cancellara kreeg aangeboden die erin slaagde op zijn fiets te blijven terwijl degenen achter hem massaal tuimelden (bekijk het hier). Als je echter iets raakt (of iets raakt je) terwijl je niet kijkt, raak dan niet in paniek. Probeer de controle te behouden door soepel te remmen en de fiets met je heupen zo recht mogelijk te houden. Schuif ook je gewicht terug in het zadel, dit helpt de fiets te stabiliseren en rechtop te houden.
Halfrijdend
Hoe het gebeurt
Nog een hoofdzonde van groepsrijden. Dit gebeurt wanneer een van de twee renners die het peloton leiden iets voor de renner naast hen rijdt. Dit wordt niet alleen als een slechte etiquette beschouwd, maar het kan ook gevaarlijk zijn, aangezien de stijging en daling van de snelheid die vaak het gevolg is als de achtervolgende rijder het tempo opvoert om in te halen, kan leiden tot crashes binnen het peloton.
Hoe het uit te wijken
Nogmaals - doe het niet! Doe je best om zowel je versnelling als je cadans af te stemmen op die van de rijder naast je om een constante snelheid aan te houden.
Hoe de impact te minimaliseren
Zelfs met de beste bedoelingen, kan het gebeuren dat je af en toe een halve wiellengte vooruit kruipt. Als dit gebeurt, grijp dan niet naar de remmen. In plaats daarvan zacht pedaal voor een slag of twee totdat je weer gelijk bent. Als de rijder naast je naar voren schiet, vermijd dan de verleiding om te versnellen om hem te ontmoeten - dit zal hem alleen maar aanmoedigen en hij zal herhaaldelijk vooruit kruipen elke keer dat je gelijk komt. Houd in plaats daarvan het tempo van het peloton aan en wacht tot hij ontdekt dat hij fietst als een gereedschapstas, of wijs hem er beleefd op als je wilt.
