Het Specialized Diverge-assortiment heeft veel offroad-capaciteiten en veel comfort
Specialized's Diverge was een van de eerste zogenaamde 'gravel bikes' die de mainstream veroverde. We zijn zelfs helemaal verliefd geworden op de Diverge Comp van vorig jaar. Het is gebouwd met de bedoeling om de hele dag comfort te bieden (door middel van op uithoudingsvermogen gerichte geometrie en Zertz-trillingsdempende inzetstukken) op elke weg of baan, je zou het naar beneden willen wijzen. Terwijl het volledige Diverge-assortiment aan de bovenkant drie full-carbon modellen omvat, kijken we naar het middenklasse aluminium frame Elite-model, uitgerust met Shimano's betrouwbare Tiagra-groepset. Kan hij net zo goed presteren op de weg als daarbuiten?
Frameset
Het Diverge-frame van Specialized is gemaakt van E5-aluminium, waarin slimme lastechnologie is verwerkt (Smartweld, zo u wilt), om het op de juiste plaatsen zo stijf mogelijk te maken, zonder dat dit ten koste gaat van de naleving. De bovenbuis en onderbuis zijn aan hun uiteinden hydrogevormd, voordat ze in een gesmede 120 mm balhoofdbuis worden gelast, waardoor de voorkant stijf blijft terwijl het totale gewicht tot een minimum wordt beperkt. De FACT-carbonvork - zoals gebruikt op zoveel van de fietsen van het merk, inclusief de S-Works-modellen met veel geld van Specialized - heeft ook Zertz-inzetstukken, ontworpen om trillingen nog verder tegen te gaan. Een ontspannen balhoofdhoek wordt gecombineerd met een wielbasis van slechts minder dan een meter voor een vertrouwenwekkende rit. De achterkant is ontworpen met het oog op naleving, met Zertz-inzetstukken in de staande achtervorken. Gespecialiseerde claims dat er ruimte is voor bandenmaten tot 35c, geschikt voor full-on adventure-spec of CX-rubber.
Groepset
Shimano's 10-speed Tiagra vormt elk element van de groep, behalve de remmen en ketting. Een achter mech met lange kooi beweegt efficiënt over een 11-32 cassette, die in combinatie met een 50/34 kettingset, een versnelling biedt die veelzijdig genoeg is voor elk terrein waarop je redelijkerwijs met deze fiets zou kunnen rijden. Zoals veel fietsen voor deze prijs, gebruikt de Diverge TRP's Spyre mechanische schijfremopstelling. Eenvoudig te moduleren, eenvoudig in te stellen en eenvoudig aan te passen – wij zijn grote fans.
Afwerkingskit
Specialized's functionele legeringskit wordt gedurende de hele bouw gebruikt, met als ster het compacte stuur met korte drop, korte afstand, dat samenwerkt met de carbonvork om voldoende gevoel te geven terwijl het weg- en off-road blijft. weggeroezemoes op afstand. Een 27,2 mm lichtmetalen zadelpen elimineert ook een behoorlijke hoeveelheid geroezemoes, geholpen door de aflopende bovenbuis die een langere lengte van de blootgestelde zadelmast geeft.
Wheels
De Axis 3.0-wielen met brede velgen zijn uitgerust met Specialized's eigen Espoir Sport-banden. Ze hebben veel grip, gaan lang mee en zijn in dit 28c-model groot genoeg om comfortabel te rijden over de meeste weg- en offroad-oppervlakken. Op asf alt bieden ze verrassend goede handling en een uitstekende bochtsnelheid in een rechte lijn.
De rit
Zoals bij veel fietsen met banden die breder zijn dan 23c, begint onze testlus snel als we in een rechte lijn een afdaling van een halve mijl naar beneden schieten. De mechanische schijven van TRP worden gebruikt met een bevedering van het frontniveau terwijl we vertragen voor een limiet van 30 mph. Terwijl we proberen een bepaald momentum vast te houden in een dorp, is het verrassend eenvoudig om de stroom uit te schakelen en 25 mph aan te houden op een vals plat. De Diverge Elite is tot nu toe dol op het asf alt…
The Diverge betreedt de dunne lijn tussen 'normale' racefiets en grindgrinder. De nabijheid van zijn geometrie met het Roubaix-uithoudingsmodel van het bedrijf (zij het met een slappere kophoek en diepere BB-drop) betekent dat we meteen thuis zijn, terwijl de versnelling perfect is. Of je nu met wind in de rug over een glooiende weg hamert of een los verharde sintelbaan opworstelt, er is altijd een geschikte verhouding. De Tiagra-opstelling met 10 versnellingen biedt nog steeds een werkbare spreiding van versnellingen, hoewel sommige tandwielen een behoorlijk oude sprong omhoog of omlaag zijn.
Het voelt als een fiets waarop je heel gemakkelijk een zondagse rit met vrienden kunt maken, een lange sportieve of zelfs een snellere clubrun, geholpen door niet al te brede banden met een lage rolweerstand en wielen die draaien vrij snel op. Het brede rubber is een positieve zegen bij beklimmingen met dempers, vooral als er een beetje lucht uit wordt gehaald (we hebben ze op 85 psi op de weg gereden). Ja, de Diverge is een beetje aan de dikke kant in deze incarnatie op instapniveau, maar hij staat op één lijn met de andere fietsen. Al met al is de achterkant bijzonder comfortabel, hoewel de voorkant niet helemaal dezelfde mate van naleving biedt. Je zou dit meer opmerken als je gek genoeg was om de 28c Espoirs dichter bij 100psi te laten lopen. Het Toupe-zadel van Specialized is net zo comfortabel als altijd.
Fatsoenlijke zijgrip en extra volume helpen die banden bij het bieden van een zelfverzekerde rit, zonder schichtige momenten. Dingen worden behoorlijk boingy op paden, maar dat hebben we liever dan constant trillen. De elastomeer-inzetstukken in de staande achtervorken van de fiets helpen om veel geroezemoes van gewoon asf alt te isoleren, maar de fiets voelt nog steeds direct aan op hobbelige afdalingen. Het rijgedrag van de Diverge wordt des te dromeriger door zijn remafstelling. Het algehele modulatiegemak van het Spyre-systeem dat tijdens onze test werd geboden, heeft ons er verder van overtuigd dat ze alleen worden verbeterd door hydraulische tegenhangers.
Geometrie
| Geclaimd | Gemeten | |
|---|---|---|
| Bovenbuis (TT) | 534mm | 530mm |
| Zitbuis (ST) | 447mm | 444mm |
| Onderbuis (DT) | 627mm | |
| Vorklengte (FL) | 390mm | 394mm |
| Hoofdbuis (HT) | 120mm | 120mm |
| Hoofdhoek (HA) | 71.25 | 71.3 |
| Zithoek (SA) | 74 | 73.8 |
| Wielbasis (WB) | 995mm | 995mm |
| BB laten vallen (BB) | 77mm | 80mm |
Spec
| Gespecialiseerde Diverge Elite | |
|---|---|
| Frame | Gespecialiseerd E5 Premium Aluminium |
| Groepset | Shimano Tiagra |
| Remmen | Tektro Spyre, 160 mm/140 mm rotoren |
| Kettingset | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Cassette | Shimano Tiagra, 11-32 |
| Bars | Gespecialiseerd, legering |
| Stam | Gespecialiseerde, 3D gesmede legering |
| Zadelpen | Specialized Sport, lichtmetaal, 27,2 mm |
| Wheels | Axis 3.0 Schijf SCS |
| Zadel | Specialized Toupe Sport |
| Gewicht | 9.62kg (52cm) |
| Contact | specialized.com |
