Nederlands bedrijf DSM zegt dat nieuw Dyneema-koolstofcomposiet de slagvastheid kan verdubbelen
Nederlandse multinational Koninklijke DSM heeft een nieuwe vorm van koolstofvezelcomposiet ontwikkeld die fietsframes aanzienlijk kan versterken.
Het nieuwe materiaal zal de huidige koolstofvezels samensmelten met de Dyneema-vezel van DSM, die volgens het bedrijf de sterkste vezel ter wereld is.
Dyneema, een dochteronderneming van Koninklijke DSM, heeft zijn Dyneema al gebruikt. UHMwPE (Ultra-High Molecular Weight Polyethylene) heeft al enig gebruik gezien in de fietsindustrie en wordt gebruikt in Etxeondo-shorts en S-Works-schoenbovenkanten voor de toegevoegde elastische en slijtvaste eigenschappen.
Het samensmelten van deze vezels met normale koolstofvezel (voornamelijk gemaakt van een polymeer genaamd polyacrylonitril) zal zorgen voor een verhoogde ductiliteit, trillingsdemping en slagvastheid - allemaal grote doelen voor het frame-ontwerp.
'Door koolstof te combineren met Dyneema, kan de absorptie van impactenergie tot 100% worden verhoogd terwijl het risico op versplintering wordt weggenomen', beweert het merk.
Lichtere frames
Als gevolg van het verbeteren van de slagvastheid kunnen we ook het gewicht van carbonframes veilig zien verminderen. De vezels zelf zijn ook minder dicht dan koolstofvezel, wat betekent dat het gewicht iets lager zal zijn voor hetzelfde volume koolstof.
Het idee om een additief in koolstofvezel te gebruiken is zeker niet nieuw. Materialen die voor structurele of technische voordelen zijn toegevoegd, worden echter meestal tijdens het lay-upproces ingevoegd om met de bestaande koolstof te werken - zoals het geval is met visco-elastische polymeren die worden gebruikt door bijvoorbeeld Bianchi.
De Dyneema-koolstof daarentegen verandert en verbetert de koolstofvezels op het meest basale niveau.
De vezel is gebruikt voor textiel in de fietsindustrie, maar het enige gebruik in de composietenkant tot nu toe was in DSM's eigen prototype carbon frameset die vorige maand op de K Trade Fair in Duitsland werd tentoongesteld.
We verwachten dat merken in de 2018-reeksen van volgend jaar zullen gaan experimenteren met het materiaal aan de bovenkant van de markt.
Het kan dus nog even duren voordat we een Dyneema-frame op de weg kunnen zetten en kijken of de wetenschap de hype kan waarmaken.
