Terwijl Mark Beaumont zijn poging om het wereldrecord voor de snelste omvaart van de wereld te halen voortzet, geeft hij ons zijn beste voedingstips
Een paar gels en een paar elektrolytdranken kunnen je misschien door een sportieve rit helpen, maar als je ambities koestert om serieuze avontuurlijke ritten te maken gedurende meerdere dagen, moet je misschien je tanken heroverwegen.
Lange dagen in het zadel vereisen een enorme calorie-inname, en als er iemand op de hoogte is om advies te geven, dien dan Mark Beaumont.
Beaumont, in de voetsporen van Phileas Fogg, doet momenteel een poging om een nieuw wereldrecord te vestigen door in 80 dagen de wereld rond te reizen, maar dan op de fiets.
Beaumont fietst ongeveer 240 mijl per dag en zal op zoek zijn naar 8.000 calorieën per dag om hem op het goede spoor te houden.
Beaumont, die op 2 juli uit Parijs vertrok, vertelde hoe hij zijn voeding goed zal krijgen op lange dagen in het zadel.
Mark Beaumont's benadering van ultra-uithoudingsvermogen voeding
Welk tankadvies zou je geven aan iemand die op zoek is naar een fietsavontuur
Voeding is ingewikkeld. Je kunt geen meerdaagse of grote avontuurlijke ritten maken op gels, repen en bewerkte voedingsmiddelen. Het is duidelijk dat sportvoeding zijn plaats heeft, maar ik ga het heel erg bij de natuurlijke school over voeding houden.
Je moet overstappen van dit idee van grote vierkante ma altijden naar redelijk regelmatig tanken. Je kunt niet meer dan 300 per uur doen.
Een van de eerste dingen die je moet vertragen, is je spijsvertering. Als je moe wordt, gaat je bloed naar je spieren in plaats van naar je darmen.
En om die voeding naar de darmwand te brengen, moet je goed gehydrateerd blijven, op het moment dat je op wat voor manier dan ook uitgedroogd bent, vertraagt die absorptie.
Mensen realiseren zich niet hoe belangrijk het is om op de hoogte te blijven van hydratatie, zodat je de calorieën kunt binnenkrijgen die je nodig hebt.
Het andere is voor ultra uithoudingsvermogen dat je je echt moet concentreren op het metabolisme. Je kunt een sportieve rijder of een enkele inspanningsrit of clubrit op bijna alles van brandstof voorzien, maar je hebt de snelle calorieën nodig van gemakkelijk verbrande suikers en koolhydraten, maar als het gaat om ultrauithoudingsvermogen, moet je een beetje meer zijn van een vetverbrandingsmachine, meer een dieselmotor.
Het kost tijd om je metabolisme aan te passen om dat te kunnen doen, dus het duurt een kwestie van maanden om consequent te tanken, zodat je meer aangepast bent.
Als je de meeste tijd in band één doorbrengt, band twee in plaats van drie of vier, als je je concentreert op ultrauithoudingsvermogen, moet je brandstoffen hebben met een langzame afgifte die je niet het fysieke geven en mentale pieken en dalen die cafeïne, suikers en koolhydraten veroorzaken.
De favoriete zin van mijn voedingsdeskundigen is "vet verbranden als een rat", het draait allemaal om die dieselmotor die de hele dag meegaat.
Wat ga je eten en tanken?
We dragen dingen zoals nietjes die niet vergaan. Alles wat we moeten toevoegen, dingen zoals elektrolyten, met SiS Go Hydro, die hebben we natuurlijk bij ons omdat ik een ondersteuningsvoertuig heb, maar de meeste calorieën komen van voedsel dat we onderweg vinden.
Dus het is natuurlijk totaal anders als je in Buiten-Mongolië bent dan wanneer je in Australië bent. Ik zal veel vloeibare ma altijden eten - dingen in een blender gooien is een goede manier om de hydratatie te bedriegen en tegelijkertijd calorieën binnen te krijgen, maar het is ook gemakkelijker om die brandstof door de darmwand te krijgen.
Met name zetmeelrijke voedingsmiddelen beginnen je een behoorlijk opgeblazen gevoel te geven en terwijl je op de tri-repen zit, moet je voedsel eten dat licht verteerbaar is.
Hoeveel calorieën verwacht je per dag te verbranden?
Er wordt verwacht dat ik ongeveer 8.000 calorieën per dag verbrand, wat veel voedsel is.
Niet veel mensen zullen dat nodig hebben, als je een normale ultraride doet tussen 100 en 200 mijl per dag, heb je misschien 6.000 calorieën nodig. Maar ik zit om 4 uur op de fiets, ik rijd sets van vier uur, zestien uur per dag.
Na vijf uur slaap zit ik weer op de fiets. Dus ik heb een consistente brandstofstrategie die in principe van 03.30 uur tot 22.00 uur gaat, dat is mijn sleutel.
Zullen uw voedingsplannen veranderen afhankelijk van de locatie en omstandigheden?
Niet echt, ik zou warme dranken kunnen vervangen door koude dranken, maar dat is het dan ook.
Wat betreft het eten qua calorieën verandert dat niet enorm. Je bent al opgewarmd op de fiets, dus het is niet alsof je enorm meer calorieën verbrandt.
Het is niet zoals een poolreiziger die calorieën eet om in leven te blijven. Het eerste wat ik 's ochtends doe, is op de weegschaal gaan staan om er zeker van te zijn dat ik niet afval.
Heeft u nog guilty pleasure etenswaren die u meeneemt of onderweg opha alt
Ja chocolade.
Het is een goed mentaal doelwit, je weet dat het een goede manier is om me op te pikken. Maar ik ben er voorzichtig mee omdat je niet de hele tijd suikers en cafeïne wilt hebben, omdat het een mentale achtbaan kan worden.
Suiker is leuk om te hebben.
Wiggle, 's werelds grootste online fietsenwinkel, levert uitrusting en voeding aan Mark Beaumont's wereldrecordpoging om in 80 dagen de wereld rond te fietsen. www.wiggle.com
