Zipp is aan boord van de tubeless trein gesprongen met 8 nieuwe wielstellen
Zipp brengt zijn volledige wielportfolio up-to-date voor schijfremmen en tubeless compatibiliteit over de hele linie.
Het merk Indianapolis voegt in totaal acht nieuwe wielstellen toe, en zijn boodschap, zoals altijd, gaat over het sneller maken van rijders.
‘Het landschap van de racefietsmarkt is drastisch veranderd, en daarmee ook de manier waarop mensen willen fietsen’, zegt Bastien Donzé, productmanager wielen van Zipp.
‘Het is een opwindend nieuw tijdperk voor productontwikkeling, omdat rijders buiten de traditionele rijmethoden treden, wat betekent dat we nieuwe manieren moeten vinden om hen specifieke producten te blijven leveren.’
Het voelt alsof Zipp voor een keer een beetje laat op het feest is, maar nu volledig toegewijd is aan een compleet assortiment schijfremmen en tubeless wielen, maar dit komt door het feit dat het zijn huidige velgprofielen heeft herontwikkeld om het beste te passen bij de evolutie van de eisen.
Schijfremmen en bredere banden, vaak off-road op grind of onverhard, brengen een hele nieuwe reeks variabelen met zich mee, zodat het assortiment dienovereenkomstig is bijgewerkt.
Dit omvat specifieke lay-ups en materialen om de stijfheid en duurzaamheid te leveren die nodig zijn voor meer avontuurlijke rijstijlen.
Het feit dat er geen remoppervlakken nodig zijn, opent de deur voor extra voordelen, zoals het uitbreiden van de beroemde kuiltjespatronen helemaal tot aan het uiteinde van de velg.
Zipp beweert dat het deze bredere velgen kon produceren voor hetzelfde gewicht, en de nieuwe processen zijn over de hele linie toegepast.
Voor iedereen die niet bekend is, dat is: 202 (32 mm velgdiepte); 303 (45mm); 404 (58 mm) en de supersnelle 808 (82 mm velg), waarmee in feite een geheel nieuwe productlijn wordt gecreëerd.
Op dit moment is er echter nog steeds geen schijfrem of tubeless aanbod in de 454 NSW - Zipps super premium 'zaagtand' geprofileerde carbon wielset. Dat, zegt Donzé, is puur een kostenkwestie.
Dikker is sneller
Het is duidelijk dat wielen banden nodig hebben, en hun aanwezigheid in het systeem is een groot deel van de algehele prestatie van de wielset, vooral aerodynamisch.
Het verbreden van de interne breedte van het bandenbed is een belangrijk onderdeel van de nieuwe velgvormen van Zipps. Het beweert dat de nieuwe interne breedte van 21 mm betekent dat er minder aero-weerstand is met een 28 mm-band gemonteerd dan met 25 mm.
‘Het is marginaal’, geeft Donzé toe, ‘maar het is enorm belangrijk dat een band van 28 mm zelfs iets sneller kan zijn tussen 5° en 15° Yaw.’
Het bereiken van die heilige graal van aero-balans, dat wil zeggen wielen hebben die niet alleen snel maar ook stabiel in de wind zijn, is ook een belangrijk kenmerk van de nieuwe line-up van Zipp.
‘Als zijwind en uitdagende omstandigheden je controle over de fiets verminderen, rijd je uiteindelijk langzamer’, zegt Donzé.
Met zijn nieuwe velgprofielen beweert Zipp dat de verbeteringen betekenen dat zelfs de 82 mm diepe 808 bruikbaarder is dan ooit, waardoor de zijdelingse kracht over het Yaw-bereik aanzienlijk wordt verminderd.
Cruciaal was echter dat het de grootste verbeteringen zag bij de hoogste gierhoeken, wat suggereert dat deze nieuwste ontwerpen verreweg het meest stabiel zijn tot nu toe.
Tubeless tijd
Zipp's verklaring voor het vasthouden aan tubeless voor het hele assortiment (alleen het 303-schijfremwiel had tot nu toe de tubeless-behandeling gekregen) is dat het nu pas volledig vertrouwen heeft om echt vooruit te gaan met deze technologie.
Zipp heeft zijn eigen assortiment Tangente tubeless banden geproduceerd, waarvan het beweert dat het beter presteert dan zijn leidende concurrenten voor zowel grip in droge bochten als rolweerstand.
Het is natuurlijk onwaarschijnlijk om ons iets anders te vertellen, maar terwijl Mavic bijvoorbeeld graag wilde dat gebruikers alleen zijn eigen banden monteerden, zegt Zipp ervan overtuigd te zijn dat het grondig genoeg heeft getest om er zeker van te zijn dat andere merken veilig zijn te gebruiken.
Geheel nieuwe line-up
De nieuwe profielen en tubeless-compatibiliteit worden uitgerold over het hele NSW-assortiment, inclusief de meest premium technologieën van Zipp; zoals gedrukte ImPress-afbeeldingen en de Cognition-hubset.
RRP voor 202, 303, 404 is £2540, RRP voor 808 is iets hoger op £2710
Beschikbaar: okt 2017
Het is ook van toepassing op het Firecrest-assortiment.
Firecrest-wielen gebruiken dezelfde velgprofielen, maar het is niet dezelfde velg. Het ondergaat niet dezelfde processen en het is gemaakt van verschillende materialen, plus een ander kuiltjespatroon.
Andere verschillen zijn onder meer dat de afbeeldingen emblemen zijn, en de hubset is Zipp's 177/77 schijfhubset.
RRP voor 202, 303, 404 is £2200, RRP voor de 808 is opnieuw begrijpelijkerwijs iets hoger op £2460
Een volledig nieuw wiel in het assortiment van Zipp is een 303 Firecrest 650B, ook compatibel met schijfremmen en tubeless. Deze wielset bedient twee heel verschillende aspecten binnen de markt.
Ten eerste, uit feedback en testen die Zipp heeft uitgevoerd met zijn Sram-Canyon professionele vrouwelijke raceteam, kunnen kleinere rijders die op zoek zijn naar een agressieve rijpositie op een klein frame echt profiteren van een wielmaat van 650B.
Aan de andere kant van het spectrum, in de meer avontuurlijke categorie, maakt de maat 650B het mogelijk om veel bredere banden in MTB-stijl op compatibele gravelfietsen te monteren.
De doelgroep is eerder de laatste, en Zipp zegt dat het wiel specifiek is getest met het gebruik van grind in het achterhoofd, om ervoor te zorgen dat het sterk genoeg is om de ontberingen van het weggebruik te weerstaan, en toch wat snelheid biedt wint ook.
‘Tests hebben uitgewezen dat zelfs met een grote knobbelige band de 303 nog steeds wat weerstand afschaafde en je dus nog steeds sneller maakt op grindritten’, zegt Donzé.
Wat belangrijk is om op te merken is dat de 650B NIET hetzelfde is als de oude 650C-standaard. Het is eigenlijk groter dan de oude 650C, maar nog steeds kleiner in diameter vergeleken met 700C.
Details: 1596g paar: 735g voorkant; 860g achter
£2200
Beschikbaar okt 2017
Het zijn niet alleen wielen
Dat zijn de wielen ingepakt. Maar Zipp had ook een nieuw carbon racestuur om te laten zien: de SL70 Ergo.
Productmanager, Nathan Schickel, legt uit dat dit nieuwe carbon stuur is geëvolueerd van Zipp's Contour SL-bar, waar de carbonconstructie het mogelijk maakt om meer te spelen met het verfijnen van de vorm om het beter bij de rijder te laten passen, in vergelijking met aluminium.
Een variabele radius drop is een belangrijk onderdeel van de nieuwe vorm, meer compatibel met verschillende rijposities - net zo geschikt voor degenen die graag laag willen hurken als degenen die misschien een meer rechtopstaande houding willen, en de vorm wordt ook korter het bereik van de remhendels bij het rijden in de druppels.
De toppen hebben een backsweep van 3° en een afgeplat profiel, met als doel een meer natuurlijke en comfortabele handpositie te krijgen.
Details: 205g
Maten: 40, 42, 44cm (hart op hart)
70mm bereik, 128mm drop, 10° helling, 4° drop outsweep, 3° backsweep.
