Als je op zoek bent naar een eerste sportieve fiets, of een sterke rijder bent die wil upgraden, dan is de Kob alt een echte motor
Kuota beweert dat de Kob alt 'ideaal is voor fietsers die op zoek zijn naar de perfecte sportieve fiets', dus we hebben hoge verwachtingen.
Als instapmodel carbon racefiets van het Italiaanse bedrijf, zijn we benieuwd hoe goed een fiets in deze prijsklasse kan zijn met een degelijke set wielen.
Vaak zijn ze het eerste dat we zouden upgraden, maar de £ 1. 899 gebouwd van onze Kob alt-testfiets bevat standaard Mavic Cosmic Elite-wielen.
Het is ook een van de eerste fietsen die we hebben getest met de nieuwe Shimano Ultegra groepset.
Frameset
De zacht glooiende bovenbuis van het monocoque carbonframe is een uithoudingsklassieker, die taps toeloopt van een 140 mm lange balhoofdbuis om in uitlopende, afgeronde staande achtervorken te vloeien.
De oversized onderbuis duidt op voldoende stijfheid, terwijl diepe liggende achtervorken suggereren dat grote krachtinputs gemakkelijk naar het achterwiel kunnen worden vertaald.
Interne kabelgeleiding maakt het mogelijk om elektronische groepsetdraden te gebruiken als je verder wilt upgraden.
Hoewel onze testfiets op 23c-rubber rolt, beweert Kuota dat het frame ruimte heeft voor maximaal 28c.
De frameset van de Kob alt maakt ook gebruik van verschillende vezels, afhankelijk van de grootte, om een fiets te creëren die zo goed mogelijk is afgestemd op de rijder.
Hoewel stevig gericht op de sportieve rijder, verwijst de gemeten stuurgeometrie naar een scherper gereedschap dan je zou verwachten, met een balhoofdhoek van 73,7° zeer stevig in de categorie racefietsen.
Gelieerd aan een korte wielbasis van 973 mm, zorgt dit voor een vermakelijke rit, hoewel het een zekere mate van stabiliteit bezit om het anders scherpe karakter te temperen.
Groepset
Shimano's Ultegra R8000-set die nieuw is voor 2017 wordt tentoongesteld op deze fiets. Balkachtige cranks en meer aerodynamische remklauwen zijn de hoogtepunten, samen met nieuwe ergonomie voor de remkappen en een grotere schakelpeddel op de hendels.
Een 11-32 cassette biedt een enorm scala aan versnellingen, terwijl de 50/34 compacte kettingset betekent dat je nooit zult worstelen voor een versnelling, zelfs niet op de meest uitdagende klim.
Afwerkingskit
Alloy Deda kit wordt gebruikt voor de 120 mm stuurpen en 400 mm stuur, die een goede pasvorm bieden voor onze 5ft 9 build.
Deda's lichtmetalen zadelpen biedt voldoende demping om je zeemgebied te isoleren van de wegvibraties, terwijl het San Marco Concor-zadel een welkome plek is om uren achter elkaar te zitten.
Wheels
Mavic's Cosmic Elite-wielset kost £ 370 om apart te kopen, dus het is een bonus om deze semi-aero-legering hoepels op deze fiets te vinden voor slechts £ 200 premie ten opzichte van de standaard Shimano RS010-wielen.
Afgedichte patroonlagers zijn onderhoudsvrij en de 20-spaaks opstelling op het achterwiel is zo opgesteld dat de krachten aan de aandrijfzijde worden tegengegaan.
The Cosmics dragen Mavic's eigen Yksion Elite-rubber - we zijn nooit helemaal gegeleerd met deze banden, voornamelijk vanwege zorgen over de prestaties bij nat weer, maar hun rolweerstand voelt laag aan, en Mavic claimt een respectabel gewicht van 205 g elk.
Op de weg
Deze fiets is een van de weinige die vanaf het begin perfect lijkt te geleren. Kuota heeft veel aandacht besteed aan de pasvorm - een noodzaak gezien het feit dat de Kob alt verkrijgbaar is in een breed scala aan framematen, van XXS (45) tot XXL (61) - en ons maat S-model was meteen bekend door zijn comfortabele bereik om de tralies.
Tegelijkertijd waren we er ook meteen zeker van dat de stuurgeometrie meer dan genoeg zou zijn voor wat gretig bochtenwerk.
Eerste indrukken blijken gegrond, aangezien de Kob alt op verse banden de eerste bocht van onze testlus ingaat met een bereidheid die ons bijna verrast.
Opmerking: probeer niet bergafwaarts te carven op nieuwe banden als je het kunt helpen … Aangezien we een schot over de boeg hadden, brachten we het volgende uur door met het overhalen van de Kuota-rondebochten om de banden te laten schrobben, en in plaats van te streven naar elke top, concentreerde ik me op het genieten van het comfort van dit pakket.
Ondanks een onmiskenbaar stijve set-up, heeft de fiets meer dan genoeg om het harde weggezoem van de contactpunten te weren, en de set-up van de voorkant - met perfect geproportioneerde stang en stuurpen - houdt onze handen in een ideale positie om over smalle weggetjes te rijden, en met voldoende directe stuurinput om de ergste kuilen uit te wijken.
Als het op rolletjes loopt, is de indrukwekkende snelheidsverhoging merkbaar, geholpen door banden die uitblinken in een rechte lijn en wielen die graag willen doordraaien.
In de grotere versnellingen is het mogelijk om serieuze kracht naar beneden te halen, en de voortgang wordt zo snel als de longen en benen toelaten.
Geconfronteerd met een bergopwaarts gedeelte van onze lus, verzendt de Kob alt korte beklimmingen in de grote ring - het relatief lage gewicht en de manier waarop deze fiets van links naar rechts kan worden verplaatst, voegt klimmen toe aan zijn vaardigheden.
In de tweede helft van onze rit zijn de banden klaar voor een aantal toegewijde bochtenacties, en we hebben geen noemenswaardige mopperen over comfort.
Dit is echter een stijve fiets, dus je moet een bepaalde hoeveelheid trillingen verwachten op ruwere wegen.
Als je hem echter op een glad stuk weg legt, dan dwingt het gevoel van verbinding met het asf alt je om een serieus vermogen neer te leggen.
Handling
We wisten dat het eraan zat te komen, maar de manier waarop deze fiets bochten aanv alt, zal een enorm pluspunt zijn voor snellere sportivisten, en zelfs voor degenen onder ons die gewoon van een snelle rit houden (ongeacht welk tempo we oorspronkelijk uitgingen) bereiken).
De combinatie van een pittige balhoofdhoek van 73,7° en een gemeten zithoek van 74,6° kantelt de berijder over de voorkant van de fiets, in een positie die je echt in staat stelt om de weg aan te vallen, met een rijpositie dat is goed voor urenlang rijden op de motorkappen, of voor actie met het hoofd naar beneden, on-the-drops.
Downhill-veegmachines worden vrolijk verzonden, met de nieuwe Ultegra-remmen die onmiddellijk scherpe prestaties leveren als je een grote handvol hendel trekt, terwijl de gemeten manier waarop ze de snelheid in kleinere stappen afslaan bij het naderen van bochten echt uitstekend is.
De vrij lange trapasval van de fiets draagt bij aan een iets lager zwaartepunt; combineer dit met zelfs het vertrouwen van 23c Mavic-rubber, en je hebt een recept voor snelle, comfortabele vooruitgang door bochten.
Er is geen twijfel dat deze fiets een opmerkelijk prestatieniveau levert voor het geld. Als je op zoek bent naar een eerste fiets voor lange ritten die de bank niet kapot maakt, of een sterke rijder bent die wil upgraden, dan is dit een echte fiets.
Beoordelingen
Frame: Direct comfortabel, met sportieve geometrie. 8/10
Componenten: We zijn onder de indruk van Shimano's nieuwste Ultegra. 8/10
Wheels: Mavic Cosmic Elite zijn een stuk beter dan goedkopere wielen. 8/10
The Ride: Snel en wendbaar, maar ook comfortabel om mee te rijden. 9/10
Uitspraak
Biedt opmerkelijke prestaties voor het geld. Als je op zoek bent naar een eerste fiets voor lange ritten die de bank niet kapot maakt, of een sterke rijder bent die op zoek is naar een upgrade, dan is dit een echte fiets
Geometrie
| Geclaimd | Gemeten | |
|---|---|---|
| Bovenbuis (TT) | 533.8mm | 531mm |
| Zitbuis (ST) | 469mm | 469mm |
| Onderbuis (DT) | N/A | 612mm |
| Vorklengte (FL) | N/A | 372mm |
| Hoofdbuis (HT) | 140mm | 140mm |
| Hoofdhoek (HA) | 72.8 | 73.7 |
| Zithoek (SA) | 74.2 | 74.6 |
| Wielbasis (WB) | 973.5mm | 973mm |
| BB laten vallen (BB) | 72mm | 69mm |
Spec
| Kuota Kob alt | |
|---|---|
| Frame | Carbon frame en vork |
| Groepset | Shimano Ultegra R8000 |
| Remmen | Shimano Ultegra R8000 |
| Kettingset | Shimano Ultegra R8000, 50/34 |
| Cassette | Shimano Ultegra R8000, 11-28 |
| Bars | Deda RHM02, legering |
| Stam | Deda 02, legering |
| Zadelpen | Deda RSx01, 27.2mm |
| Wheels | Mavic Cosmic Elite |
| Zadel | San Marco Concor |
| Gewicht | 7.68kg (maat S) |
| Contact | dhwagencies.com |
