Met gemakkelijk draaibare versnellingen, een licht frame en vlijmscherpe bediening, is de Tipo erg leuk om rond te hacken op
Het eerbiedwaardige Milanese merk Cinelli staat bekend om het maken van racefietsen.
De Tipo Pista wordt geleverd met een vaste versnelling en het soort korte cranks en relatief steile hoeken die geschikt zijn voor baanraces.
Toch wordt hij geleverd met een set optionele remmen die je kunt monteren om hem legaal op de weg te maken, dus er is geen reden waarom hij niet ook als een wendbare zweep op de weg kan dienen.
We verwachten spanning van dit strak ogende pakket, maar gaan ze de prijs van de dagelijkse berijdbaarheid kosten?
Het frame
De buizen van de Cinelli zijn afkomstig van een andere in Milaan gevestigde fabrikant, Columbus, die de Tipo voorziet van zijn op maat gemaakte aluminium buizen en koolstofvork.
Ze zijn allebei vrij licht, vooral de vork met een geclaimd gewicht van 560g.
Net als bij alle racefietsen zijn de naar achteren gerichte uitvaleinden smal met 120 mm. Dit betekent dat het, in tegenstelling tot de Bombtrack, onmogelijk is om meerdere versnellingen achteraf aan te brengen, omdat daarvoor een veel bredere naaf nodig is.
Uitgerust met roestvrijstalen platen, zorgen de uitvaleinden ervoor dat het achterwiel stevig kan worden vastgezet zonder dat de getande asmoeren het frame aanvreten.
Anders is de Tipo gestript, zoals je zou verwachten van een trackframe. Dat betekent geen bevestigingen voor kabels of rekken, en zeker geen ruimte voor spatborden.
We eindigden met het vastbinden van de achterremkabel op zijn plaats. De buisprofielen zijn consequent rond en de geometrie traditioneel.
De hele boel is ook erg stijf. Als we zijn track-racing-stamboom serieus nemen, zijn er ook geen bazen van bidonhouders.
Ondanks de anders pittige referenties van de fiets, is hij niet zo laag aan de voorkant, wat betekent dat de meeste rijders het stuur in een geschikte positie moeten kunnen krijgen voor hun mate van flexibiliteit.
Groepset
Omdat de remmen niet het grootste verkoopargument van de Tipo zijn, is het niet verwonderlijk om te ontdekken dat ze niet veel politieagenten zijn.
De remklauwen en hendels zijn zo goed als begaanbaar, maar de remblokken zijn plakkerig en moeilijk af te stellen.
We zouden ze meteen ruilen in plaats van te wachten tot ze versleten zijn. De vierkante taper crank is onopvallend, maar doet zijn werk zonder poespas.
De cranks zijn zo kort dat je je geen zorgen hoeft te maken dat je een pedaal indrukt terwijl je over de baan snijdt of laag door de bochten gaat.
Het kettingblad, de tandwielen en de ketting lijken duurzaam, ondanks dat ze geen herkenbare branding hebben.
Afwerkingskit
Het zachte zadel is comfortabel, hetzij in een goede fietsbroek, of rondrijden in een spijkerbroek.
De paal die het ondersteunt, is een model met één bout, maar lijkt sterk genoeg. Aan de voorkant is de voorplaat van de stuurpen in reliëf gemaakt met het beroemde Cinelli-gevleugelde C-logo.
Ondanks de baanreferenties van de fiets, is de balk die hij vasthoudt een redelijk conventioneel model.
Met platte bovenkanten en slechts een matige val, is het zowel praktisch als gemakkelijk te verplaatsen.
Het stuurlint met Cinelli-logoprint ziet er cool uit, hoewel de satijnen afwerking misschien niet naar ieders smaak is.
Wheels
De volledig zwarte velgen van de Tipo zien er cool uit. De remmen vreten echter snel aan hun oppervlak, waardoor ze er iets minder mooi uitzien.
Aan de achterkant betekent een flip-flop achternaaf dat het mogelijk is om een vrijloop te monteren aan de andere kant van het meegeleverde vaste tandwiel, zodat je het wiel kunt omdraaien tussen vaste versnelling en uitloopstijlen, wat de veelzijdigheid van de fiets vergroot.
Beide naven rollen op afgedichte patroonlagers. De velgen met een diep gedeelte zijn echter vrij stijf en samen met de relatief eenvoudige banden willen ze niet al te graag accelereren, omdat ze door hun gewicht een beetje in de zandzak worden geworpen.
Met elk 32 spaken zouden ze op zijn minst sterk moeten zijn.
Op de weg
Met een lange bovenbuis, korte balhoofdbuis en lange stuurpen, suggereert de Tipo dat hij graag snel vooruitgang boekt.
Als enige van onze geteste fietsen met een vast tandwiel in plaats van een vrijloop, kan het echter even wennen zijn.
Als je nog niet eerder vast gereden hebt, zullen je eerste indrukken worden gedomineerd door het gevoel dat het je probeert te doden terwijl de onverbiddelijk draaiende pedalen je van de fiets proberen te duwen.
Druk hier echter doorheen, en het feit dat de pedalen synchroon draaien met het draaien van de wielen wordt al snel een tweede natuur, en zoals elke fixie-boring je zal vertellen, is het gevoel verbonden te zijn met de fiets verhoogd.
Als het snel gaat, gaan je benen dat ook. Maar als je er echt niet uitkomt, is het eenvoudig en goedkoop om het tandwiel te vervangen door een opschroefbaar vrijloopwiel.
De vork van Cinelli is een hoogwaardig en zeer licht Columbus-model. De steile hoek en het gebrek aan hellingshoek houden het rijgedrag van de fiets scherp.
Het betekent ook dat er een zekere mate van teenoverlap is, wat merkbaar is bij het weven met lage snelheden.
Het omdraaien van de standaardversnelling van 48x17 van de Tipo zou Chris Hoy niet storen, maar is perfect voor rijden op de weg.
Gelukkig ronddraaiend met ongeveer 20 mph is het niet al te veel moeite om de meeste heuvels op te komen. Toch vergt het behoorlijk wat oefening om de voorwaartse beweging van de fiets te weerstaan met alleen je benen en zonder de remmen te gebruiken.
Dit wordt verergerd door het smalle stuur en het ontbreken van conventionele remkappen, waardoor het moeilijker is om je bovenlichaam te ondersteunen om tegen de pedalen te duwen.
Als je het eenmaal onder de knie hebt, is de Tipo echter heel leuk om op te hacken.
Toegestaan om in de wielerbaan te gebruiken zonder de remmen (de remklauwen en hendels op het bovenste stuur zijn snel te verwijderen), het zou brutaal zijn om dat ook niet te proberen.
Wat staat er in een getal? Heel veel, zo blijkt, eenmaal aangebracht op de fiets.
In feite zullen de afmetingen en hoeken die eerst door een ontwerper zijn neergekrabbeld, een groter effect hebben op hoe de voltooide fiets rijdt dan materiaal- of componentkeuzes.
De Tipo is gebaseerd op een aantal vrij agressieve cijfers, zoals het hoort bij een fiets die op het circuit kan racen.
De combinatie van ondiepe vorkoffset en steile balhoofdhoek geeft de fiets een rapierachtig rijgedrag, iets dat wordt bevorderd door de korte wielbasis.
Nog niet zo pittig als een echte baanracer, het is gemakkelijk genoeg om je bezig te houden wanneer je naar de weg gaat.
Niet dat we klagen. Om te spelen bij criteriumraces in het stadscentrum, of om je fantasieën over straatkatten uit te leven, is het perfect, in een oogwenk tussen rijstroken doorklikken.
Het nadeel is dat het een beetje meedogenloos kan zijn bij langere ritten, omdat de rechte voorkant weinig kans heeft om te buigen en comfort te bieden.
Het is ook een beetje intimiderend als je naar beneden wijst. Het is duidelijk dat geen van beide een probleem is op de gladde houten planken van een wielerbaan.
Beoordelingen
Frame: Lichtgewicht buizen en track-gerichte geometrie. 7/10
Componenten: De focus op het circuit is duidelijk te zien in de zo-zo remmen. 7/10
Wheels: Kwaliteitsnaven en velgen, hoewel de banden eenvoudig zijn. 7/10
The Ride: Leuk, maar een beetje een handvol vanwege de geometrie en vaste uitrusting. 7/10
Uitspraak
De opvallende kenmerken zijn comfort en veelzijdigheid, en hoewel de prestaties verre van opwindend zijn, is het de belichaming van een betrouwbare wintermachine die overal kan worden ingezet
Geometrie
| Geclaimd | Gemeten | |
|---|---|---|
| Bovenbuis (TT) | 550mm | 545mm |
| Zitbuis (ST) | 530mm | 535mm |
| Onderbuis (DT) | N/A | 638mm |
| Vorklengte (FL) | 367mm | 367mm |
| Hoofdbuis (HT) | 150mm | 150mm |
| Hoofdhoek (HA) | 73.5 | 73 |
| Zithoek (SA) | 74.4 | 74 |
| Wielbasis (WB) | 969mm | 973mm |
| BB laten vallen (BB) | 55mm | 55mm |
Spec
| Cinelli Tipo Pista grijze fiets | |
|---|---|
| Frame | Columbus Custom Alloy, 1-1/8" carbon/alloy vork |
| Groepset | N/A |
| Remmen | Promax RC-452, Promax 160A hendels |
| Kettingset | Lasco 48t 165mm |
| Cassette | 17t vast tandwiel |
| Bars | Cinelli 6061 |
| Stam | Cinelli 6061 31.8mm |
| Zadelpen | Cinelli 6061 27.2mm |
| Zadel | Cinelli VL |
| Wheels | Jalco Mrx24 velgen, KT vaste/vrije naven, Duro Hypersonic 25 banden |
| Gewicht | 8.56kg (M) |
| Contact | chickencyclekit.co.uk |
