Top waarde cyclocross fiets die je niet te kort zal doen, of je er nu mee racet, ragt of ermee naar je werk rijdt
Van niche tot mainstream - cyclocrossfietsen zijn de modderige races buiten het seizoen ontgroeid waarvoor ze oorspronkelijk waren ontworpen. Met een paar kleine aanpassingen kunnen deze vreemde beesten, deels racefiets, deels mountainbike, een hele reeks bezigheden aan, van toeren tot avontuurlijk racen, en zelfs regelmatig wegwerkzaamheden en woon-werkverkeer.
Veel fabrikanten hebben hierop ingespeeld, en het is nu zeldzaam om het soort puristisch-aangename 'crossbike' te vinden die de Belgische harten sneller doet kloppen.
Het vernieuwde Vitus Energie-assortiment cyclocrossfietsen heeft dan ook veel knipogen naar de markt voor meervoudig gebruik, zoals brede banden, tubeless wielen en een knoestige vork.
Maar deze moderne uitrusting hangt aan een carbonframe met een mooie race-achtige geometrie. Dus hoe zal deze gemengde vergelijking zichzelf oplossen?
De rit
Uit respect voor de 33c-limiet van de UCI voor banden in elitecompetities passen de meeste merken smalle loopvlakken op hun cyclocrossfietsen. De stevigere 35c WTB CrossBoss-modellen op de Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival cyclocross-fiets zijn nog steeds concurrentielegaal op lokaal niveau en zorgen voor een veel zekerder rijgedrag.
Hun grotere volume zorgt voor een betere demping voor een soepele voortgang over hobbelig terrein, samen met verbeterde grip en een lager risico op lekrijden.
Dit alles stimuleert het soort dwaze gedrag dat off-road rijden zo leuk maakt. Indachtig het feit dat de Energie waarschijnlijk het hele jaar door zal worden bereden, zijn de banden ook geschikt voor gebruik in meerdere omstandigheden.
Veel onopvallende noppen zorgen ervoor dat ze beter zijn op hardpack, leem of grind dan gloopige wintermodder. Erg mooi met hun lichtbruin gekleurde zijwanden, ze zijn tubeless ready, net als de velgen.
Koop de Vitus Energie Carbon CR van Wiggle
Ook gemaakt door WTB, draaien deze op Novatec-hubs van topkwaliteit. Extreem snel aangrijpend en verbonden met velgen met een opmerkelijk laag gewicht, is de wielset voor een groot deel verantwoordelijk voor het lage gewicht en de ongeremde acceleratie van de fiets.
Met tal van gemakkelijk te onderhouden spaken zijn zij en de banden een stra altje afdichtmiddel verwijderd van de perfecte avonturencombinatie. In combinatie met het frame voor een totaalgewicht van slechts 9,3 kg is de Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival cyclocrossfiets gemakkelijk te rollen en te beklimmen.
Frame en vork
Het montuur heeft een uitgesproken future-retro vibe. Aan de achterkant is het mono-stay-ontwerp vrij slinks, voordat de dingen naar voren dikker worden, met als hoogtepunt een gedrongen balhoofdbuis en een stevig ogende vork.
Breed van de zijkant, maar mager van voren, het gebied van de trapas is enorm oversized in het ene vlak, maar relatief smal in het andere.
Hierdoor kan een standaard externe trapas worden geplaatst. Gehuisvest in een vast aluminium inzetstuk, dit is ofwel een geniale ontwerpbeweging, of een eigenaardigheid van de fabriekscatalogus waaruit het frame is besteld.
Het betekent hoe dan ook dat de modderminnende Vitus profiteert van de eenvoudigste en meest duurzame trapasstandaard.
In even Britse staat is de kabelgeleiding. Met de voorremleiding die naar beneden door de vorkkroon steekt, gaan de achterrem- en derailleurkabels met een minimum aan gedoe de onderbuis in voordat ze achteraan op de liggende achtervorken uitkomen.
Er is ook een routeringsoptie en een bevestigingspunt voor een direct gemonteerde voorderailleur als je er later een wilt toevoegen.
Ik betwijfel of je in de beste tijden veel meer dan een 38c-band achterin zou persen. Met de groter dan gemiddelde banden gemonteerd, is er geen enorme speling aan de achterkant, wat betekent dat tegen het einde van een rommelige cross-race in het late seizoen, de kruising van de trapas genoeg smurrie had verzameld om te gaan slepen.
Smallere modderbanden zouden dit waarschijnlijk oplossen, terwijl de vork vooraan breed genoeg is om stilstand onwaarschijnlijk te maken, ongeacht de breedte van het rubber dat u gebruikt.
Met zowel frame als vork met 12 mm steekassen (Shimano E-Thru-standaard) is er slechts een vleugje flex merkbaar aan de achterkant als je het echt probeert uit te zoeken, maar de voorkant is behoorlijk resoluut.
Koop de Vitus Energie Carbon CR van Wiggle
De hoofdhoek van 71,5 ° van de Energie is standaard moderne cyclocross-middenweg, in plaats van rad-avontuurlijke touring. Gezien de allround facturering is de voorkant ook vrij laag.
Een beetje gestut door de hoge vork, het is goed om te racen, maar vereist een flexibele rijder of veel stuurpenafstandhouders om comfortabel te zijn voor de lange termijn.
De trapas is ook een beetje aan de hoge kant, wat betekent dat bochten en het navigeren door ruige secties niet zo zeker zijn als het zou kunnen zijn. Dat gezegd hebbende, verminderen de banden en remmen dit grotendeels.
Geheimzinnig gestippeld over de Vitus zijn de lipjes die nodig zijn om een rek en spatborden te passen. Met sommige merken die geen praktische details willen toevoegen aan prestatiegerichte fietsen, zijn ze een welkome aanblik, omdat ik van mening ben dat het beter is om te hebben en niet te gebruiken dan betrapt te worden zonder.
Ze maken het mogelijk om te veranderen in een stoere tourer of bougie-forens en helpen de aanpasbare referenties van de Vitus te versterken.
Groepset
Als huismerk van internetretailer Wiggle/Chain Reaction zet Vitus de specificatie van de Energie hard onder druk, gezien de lage kosten.
Er zijn geen zwakke schakels. Totdat zijn concurrent een update krijgt, zou ik SRAM's mid-range Rival-groepset elke keer over het Shimano-equivalent nemen.
Met een eenvoudig ontwerp met één kettingblad, mooie shifters en een steeds essentiëler aanvoelende koppelingsmechanisme derailleur om de ketting aan boord te houden, is het geweldig om het hier te zien.
Het 40t kettingblad en 11-speed 11-32t cassette bedient een groot aantal versnellingen met kleine sprongen ertussen. Ik heb zelfs bijna vrede gesloten met SRAM's rare DoubleTap-schakeling die dezelfde hendel gebruikt om zowel omhoog als omlaag te schakelen.
Ik zeg bijna, want telkens als ik probeer in een denkbeeldige laatste versnelling te schakelen als ik bergop loop, word ik door een tandwiel gedumpt. Het is mogelijk dat dit komt omdat ik een idioot ben, maar dat zijn de meeste mensen tegen het einde van een veldritrace ook. Toch is dit slechts een klein gemopper.
Een beetje aan de kant van de snelheid, er waren enkele gelegenheden dat ik een iets eenvoudigere laagste verhouding wenste, wat betekent dat avontuurlijke rijders, of degenen die fietstassen vervoeren, misschien iets terug willen schakelen door een kleiner kettingblad in te wisselen.
Om de Energie te stoppen, leveren de bijpassende 160 mm rotoren al het vermogen dat je maar wilt op een fiets van dit type, en werken ze feilloos onder alle omstandigheden.
Onderdelen
Wat betreft onderdelen heeft de Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival cyclocross-fiets een standaard 44 cm ondiep stuur. Nog steeds te vinden op de meeste cyclocross-fietsen, zou een paar met een lichte buitenwaartse flare het gemakkelijker hebben gemaakt om te bunnyhopen of de fiets van de druppels te tillen.
Ze zouden ook geschikt zijn voor de markt voor avontuurlijke fietsen door de remmen voor langere tijd gemakkelijker te bedekken en meer ruimte te bieden voor op het stuur gemonteerde tassen.
De no-nonsense stuurpen, zadelpen en zadel doen allemaal hun werk, en niets in het bijzonder is de moeite waard om op te merken.
Voor meer, zie: vitusbikes.com
Conclusie
Met een zeer goed carbon frame, geweldige wielen en een topgroepset voldoet de Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival cyclocrossfiets aan alle belangrijke criteria bij het kiezen van een fiets.
Zijn stevigere dan gemiddelde banden helpen hem ook om voorop te lopen in de leuke inzet. Mijn enige zorg is dat de geometrie niet zo modern is als de componenten.
Het belangrijkste resultaat hiervan is dat het een behoorlijke hoeveelheid flexibiliteit vereist om vast te houden. Ervan uitgaande dat je dat hebt, is het een geweldig pakket voor een geweldige prijs. En zeker klaar om los te gaan.
Gewicht: 9,3 kg (maat M-54 cm)
